В зависимост от годината на производство и оборудването, електрическите проводници, евентуално вакуумни маркучи и маркучи за охлаждаща течност, могат да бъдат прекарани и свързани в двигателното отделение по различни начини. Тъй като е невъзможно да се спрете на всяка опция поотделно, маркирайте съответните проводници с лепяща лента, преди да ги премахнете. По-долу е описано отстраняването на бензинов двигател с ръчна скоростна кутия.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, като например памет за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Моля, прочетете внимателно "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.
Отстранете въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, вижте параграф 5.6.
Стиснете пластмасовите зъбчета на тръбопроводите за подаване на гориво -1- и отстранете тръбопроводите за гориво. При отстраняване на горивопровода е необходимо последният да се увие с парцал, за да не може изтичащото от него гориво да се пръска. Горивните тръбопроводи трябва да бъдат затворени с подходящи тапи, например чист винт с подходящ диаметър може да се постави като тапа. За да улесните монтажа, маркирайте горивните тръбопроводи с лепяща лента, когато ги свалите.
Внимание! Отстранете внимателно горивопроводите, така че налягането в горивната система да се освободи постепенно.
Отстранете скобата -2- и изключете тягата на газта.
Изключете щепсела -1- на превключвателя за налягане на сервоуправлението. Развийте скобата на напорната тръба -2- от двигателя.
Развийте заземяващия проводник от ухото за повдигане на двигателя.
Свалете вакуумните маркучи от регулатора на налягането на горивото -2- и смукателната тръба. Фигурата също така показва: 1 - маркуч за връщане на гориво; 3 - разпределителна тръба; 4 - клапан; 5 - тапа за струя; 6 - захранване с гориво.
Отстранете вакуумните маркучи от клапана за рециркулация на отработените газове -4-, -3- в точката на измерване -2- на тръба -1-. Отстранете вентилационния маркуч на двигателя близо до запалителната бобина.
От долната страна на автомобила свалете вакуумния маркуч от импулсния вентил за управление на въздуха -5-.
Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. Освободете изпускателната система от всички окачвания и я отстранете, вижте точка 8.
Развийте облицовката на арката на колелото -1-, отстранете защитния капак на ремъчната шайба -2-.
Отстранете клиновия ремък, вижте точка 1.19.
Изключете заземяващия проводник от скоростната кутия.
Разкачете връзката за освобождаване на съединителя от скоростния лост.
Изключете щепсела -1- и многощифтовия щепсел на кабелния сноп на двигателя -2-.
Издърпайте приемника -1- на кормилното управление нагоре от държачите. Развийте заземяващия проводник -3-. Развийте болта -4-, изключете щепсела -2- от блока за управление на двигателя.
На конзолата -1- на предната стена, изключете щепсела на проводника на модула за запалване -2- (само при модели с автоматична трансмисия), преобразувателя на диференциално налягане -3-, електромагнитния клапан за импулсно подаване на въздух -4 - и вакуум регулатора -5-. Изключете кабелния сноп от предната стена.
Развийте топлинния щит от изпускателния колектор.
Вдигнете колата върху козите.
Източете маслото, вижте 10.6.
Източете охлаждащата течност, вижте раздел 3.3.
Разхлабете скобите на маркуча и отстранете долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора. При превозни средства с охладител на маслото също откачете маркучите на охлаждащата течност от фланеца на масления филтър.
Освободете скобите на маркуча и отстранете маркучите на охлаждащата течност от термостата, вижте параграф 3.5.
Отстранете маркуча под налягане и маркуча на разширителния съд от помпата на кормилното управление. Съберете изтичащата хидравлична течност в контейнер. Свалете помпата на кормилното управление, вижте раздел 13.4.
Автомобили с климатик
Внимание! Охладителната верига на климатика не трябва да се отваря. Охлаждащата течност съдържа съставки, които могат да причинят измръзване, ако влезе в контакт с кожата. Възможно е да демонтирате двигателя, без да отваряте веригата на охлаждащата течност.
Развийте монтажните болтове (стрелките на фигурата) на компресора на климатика (не откачайте маркучите) и го окачете с тел, за да не пречи при демонтажа, маркучите не трябва да са опънати. Разкачете щепсела на магнитния съединител.
Изключете маркуча на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор. За да направите това, натиснете леко задържащата скоба на смукателния колектор в колектора и го задръжте в това положение, внимателно издърпайте вакуумния маркуч от пружинната втулка.
Отстранете левия и десния карданни валове, вижте параграф 11.8.
Разхлабете фиксиращия болт на пръта за превключване. Развийте пръта на вилката за смяна и нейната опора от скоростната кутия.
Развийте топлинния щит на скоростния лост. Издърпайте назад лостовете за превключване и ги завържете с тел в горната част към носещата рамка на тялото.
Отстранете болтовете, отстранете изсушителя на климатика (където има) и го завържете с тел към рамката на тялото.
Развийте фиксиращите болтове -1- на кормилния механизъм на спомагателната рама.
Развийте централните болтове -2- на опорните точки на двигателя. Развийте болтовете -3- и отстранете скобата от спомагателната рамка.
Развийте опорната скоба на двигателя от скоростната кутия.
Отстранете централния болт на предната опорна скоба на двигателя.
Подкрепете подрамката с гаражен крик. Развийте монтажните болтове, спуснете и свалете спомагателната рамка.
Развийте от скоростната кутия takhoval, разположен близо до фланеца на левия задвижващ вал.
Подпрете скоростната кутия с крик, като използвате дървени блокове, за да изключите евентуални повреди.
Повдигнете леко двигателя с лебедка или кран.
Дясна стойка на двигателя
Лява стойка на двигателя
Развийте фиксиращите гайки -стрелки- на двете опори на двигателя.
Уверете се, че всички кабели и маркучи, които идват от двигателя, са отстранени.
Спуснете блока, състоящ се от двигателя и скоростната кутия от двигателното отделение надолу.
Инсталиране
Проверете опорите на двигателя и маркучите за охлаждаща течност, масло и гориво за пори и пукнатини и сменете, ако е необходимо.
На опорите на двигателя могат да се използват само нови самозаключващи се гайки.
Ако колата е с голям пробег, тогава двигателят и скоростната кутия трябва да бъдат изключени. Проверете дали лагерът за освобождаване на съединителя се върти лесно, проверете дали лостът за освобождаване на съединителя работи гладко, сменете ги, ако е необходимо. Проверете дали дебелината на фрикционната накладка на диска на съединителя е достатъчна, проверете състоянието на съединителя, сменете, ако е необходимо, вижте точка 9.
Поставете блока, състоящ се от скоростната кутия и двигателя отдолу в двигателното отделение, уверете се, че опорите на двигателя са поставени правилно.
Поставете гайките на стойката на двигателя, но все още не ги затягайте.
Монтирайте левия и десния карданни валове, вижте параграф 11.8.
Захванете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките в ключалката на всмукателния колектор.
Автомобили с климатик: монтирайте компресора на климатика и затегнете болтовете до 30 Nm.
Свържете долния маркуч на охлаждащата течност към радиатора, закрепете го с пружинна скоба. Вместо пружинна скоба може да се използва скоба с винтово закрепване.
Въз основа на маркировките, направени по време на демонтажа, свържете маркучите на охлаждащата течност към помпата и термостата на охлаждащата течност, както и към охладителя на маслото, закрепете маркучите с монтажни скоби.
С помощта на крик монтирайте спомагателната рамка, завийте болтовете, но не ги затягайте. Ориентирайте правилно подрамката, като поставите подходящи щанги в отворите на подрамката и в дъното на автомобила. В това положение затегнете четирите монтажни болта на подрамката. Моменти на затягане 110-150 Nm. Извадете дорниците.
Премахнете напрежението от двигателя, като го разклатите. Двигателят трябва да се движи свободно в предната опора.
Затегнете гайките на дясната и лявата опора на двигателя с въртящ момент от 90 Nm.
Свалете крика и крана.
Завийте задната стойка на двигателя към скоростната кутия с три болта с въртящ момент 90 Nm.
Завийте задната опора на двигателя към спомагателната рама, като моментът на затягане на болтовете е 50 Nm. Затегнете централния болт на опората на двигателя с въртящ момент от 120 Nm, като двигателят не трябва да се избутва настрани. Опората не трябва да е под напрежение.
Затегнете монтажните болтове на кормилния механизъм до 130 Nm.
Затегнете централния болт на предната стойка на двигателя с въртящ момент от 120 Nm.
Завийте сушилнята на климатика, където е.
Завийте лостовете за смяна, монтирайте топлинния щит за лостовете за смяна. Регулирайте механизма за превключване, вижте 10.2.
Монтирайте помпата на кормилното управление, вижте 13.4.
Завийте топлинния щит за изпускателния колектор. В същото време завийте скобата за тръбата на охлаждащата течност и индикатора за нивото на маслото.
Свържете основния пакет кабели на двигателя към устройството за управление, затегнете фиксиращите болтове. Завийте заземяващия проводник.
Монтирайте резервоара на кормилното управление
Монтирайте напълно изпускателната система, вижте точка 8.3.
Спуснете колата на колела
Монтирайте всички електрически проводници и вакуумни маркучи според маркировките, направени по време на демонтажа, затегнете крепежните им елементи. Завийте заземяващия проводник към скоростната кутия.
Монтирайте дросела.
Съгласно маркировката, направена по време на процеса на демонтиране, свържете захранващите и връщащите горивопроводи, захванете бързия конектор.
Свържете вентилационния маркуч към главата на цилиндъра.
Инсталирайте клиновия ремък, вижте точка 1.19.
Монтирайте капака на шайбата на ремъка.
Свържете пръта на съединителя и регулирайте съединителя. вижте 9.3.
Монтирайте въздушния филтър и тръбата за всмукване на въздух, вижте параграф 5.6.
Напълнете масло в двигателя и скоростната кутия, вижте параграфите. 10.6, 28.1.1.
Проверете дали охлаждащата течност съдържа антифриз и я напълнете, вижте раздел 3.3.
Монтирайте долната облицовка на радиатора.
Напълнете резервоара на хидравличното кормилно управление с хидравлична течност, обезвъздушете кормилното управление, вижте параграф 28.4.5.
Свържете заземяващия проводник (-) към батерията. Сверете часовника и задайте кода против кражба за радиото.
Загрейте двигателя до работна температура, проверете нивата на течността навсякъде, проверете всички връзки за течове.
Регулирайте наклона/наклона на предните колела (работата трябва да се извърши в сервиза).
Коментари на посетители