Внимание! Ако частите на газоразпределителния механизъм трябва да се използват отново, те трябва да бъдат монтирани на мястото, където вече са стояли. За да избегнете объркване, се препоръчва да подготвите рафт за подреждане на части.
Оттегляне
Завъртете коляновия вал така, че буталото в първия цилиндър да е в ГМТ. Разхлабете напрежението на зъбчатия ремък и го отстранете само в горната част от зъбното колело на разпределителния вал, вижте параграф 1.7.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Фиксирайте зъбното колело на разпределителния вал отпред с дорник. За да направите това, плъзнете дорник или здрава отвертка в отвора на зъбното колело и го опрете в горния ръб на главата на блока. За да предотвратите повреда на уплътнителната повърхност на главата, е необходимо да поставите дървен блок. Дръжте здраво отвертката и разхлабете зъбното колело на разпределителния вал, ако е необходимо, то може лесно да се почука с гумен чук.
Първо отстранете лагерните капачки 5, 1 и 3. Първата лагерна капачка се намира от страната на зъбчатия ремък, петата лагерна капачка е разположена от страната на скоростната кутия. След това последователно освободете болтовете на капаците 2 и 4 на кръст.
Внимание! Вложката на първия лагер от страната на зъбчатия ремък на двигателя има допълнителен. вложка, разположена вътре.
Извадете дистрибутора.
Внимание! Ако възнамерявате да демонтирате накрайниците на кофата, те първо трябва да бъдат маркирани, за да могат да бъдат монтирани отново на първоначалното им място по време на монтажа.
Инсталиране
Ако използван разпределителен вал се монтира отново в двигатели с голям пробег или със шум в задвижването на клапаните, трябва да се провери аксиалната хлабина. Гранично износване: 0,24 мм. Измерванията се извършват при свалени тарелки и монтирани капаци на първия и петия лагер.
Върху капачката на лагера 1, върху нейната контактна повърхност с главата на цилиндъра, нанесете тънък слой от конвенционален уплътнителен състав, например Loctite 518.
Поставете капачката на лагера точно в същата позиция, в която е била монтирана.
Ако сте премахнали тласкачите на тарелките, инсталирайте ги точно на същото място, където вече са били инсталирани. Смажете тласъците на кофата с тънък слой масло, не им позволявайте да се изкривяват.
Внимание! Избягвайте объркване с накрайници на кофата.
Смажете и монтирайте разпределителния вал.
Внимание! Гърбицата за цилиндър 1 трябва да сочи нагоре. Поставете капаците според номерацията.
Затегнете капачки на лагери 2 и 4 последователно на кръст до 20 Nm.
Поставете и затегнете лагерните капачки 5, 1 и 3 до 20 Nm. Поставете капачката на петия лагер под крайната повърхност на разпределителния вал, като леко я почукате с чук.
Смажете ново уплътнение на вала с лек слой масло, монтирайте го с помощта на специалния инструмент 21-110 на Ford. Ако няма такъв инструмент, тогава уплътнителният пръстен може да се задвижи с помощта на парче тръба, просто се уверете, че вътрешният и външният диаметър на пръстена и тръбата са еднакви.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болта на ръка.
Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал. Регулирайте времето на вентила, вижте параграф 1.7.
Опънете зъбчатия ремък, вижте точка 1.8.
Регулирайте хлабините на клапаните, вижте точка 1.17.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте горния предпазител на зъбчатия ремък.
Коментари на посетители