Внимание! поддържат изключителна чистота. Дори незначителното замърсяване води до разрушаване на пантата.
Спецификация на греста: FORD-SQM-1C9004-A.
Количество грес за вътрешна фуга: 180 гр.
Количество грес за вътрешна фуга: 100 гр.
Повредените сачми на лагера водят до циклични ударни натоварвания, които могат да се определят от шума на съединението. В този случай пантата трябва да се смени.
Внимание! на автомобил с голям пробег се препоръчва да смените и двата гумени маншета. Сменете и двата маншона, когато сваляте пантите.
Оттегляне
Маркирайте позицията на маншета с маркер.
Свалете амортисьора с кормилния накрайник и карданния вал, вижте параграф 11.1.
Внимание! уверете се, че сферичните ролки не изпадат.
Отстранете сферичните ролки.
Фиксирайте карданния вал в менгеме със защитни челюсти.
Отстранете вътрешното триоидно съединение, като първо отстраните задържащия пръстен с подходящи клещи. Маркирайте позицията на карданния вал с флумастер. При някои обстоятелства е необходим теглич за отстраняване.
Отрежете скобата за закрепване на маншета с резачки за тел и отстранете скобата.
Отстранете гумения маншет.
Инсталиране
Смажете леко повърхността на карданния вал, така че маншетът да се постави по-лесно.
Натиснете външната яка в пръстеновидния жлеб на пантата. В същото време поставете малка отвертка под маншета по дължината на големия диаметър, за да освободите въздуха под маншета. Регулирайте позицията на маншета в съответствие с предварително поставената маркировка. Обърнете внимание на достатъчното смазване на пантата.
Внимание! не гофрирайте гофрирания капак след монтажа.
Поставете опъващата лента в пръстеновидния жлеб на маншета и я затегнете със специален обтегач FORD-14-044, като същевременно затягате опъващия болт с динамометричен ключ с въртящ момент 20 Nm.
Поставете вътрешната яка на вала, коригирайте местоположението й в съответствие с нанесената маркировка и я закрепете върху малкия диаметър с лента с въртящ момент от 20 Nm.
Вътрешно съединение: Плъзнете триножника -A- върху вала на витлото -B- и го закрепете с нов пружинен пръстен. В същото време следвайте предварително нанесените маркировки. Поставете трипода до упор, ако е необходимо, използвайте тръба с подходящ диаметър.
Внимание! не повреждайте местата за монтаж на сферичните ролки с постоянна ъглова скорост.
Монтирайте, смазани със специална грес SQM-1C9004-A, ролки с равни ъглови скорости.
Монтирайте амортисьорния възел с кормилния накрайник и карданния вал, вижте параграф 11.1.
Плъзнете маншета върху вътрешната панта. В същото време поставете малка отвертка под маншета, за да освободите въздуха под маншета. Поставете пантата на статива навътре, доколкото може, и я издърпайте обратно 20 mm. В това положение извадете отвертката. Регулирайте позицията на маншета в съответствие с предварително отбелязаните маркировки. Обърнете внимание на достатъчното смазване на пантата.
Поставете предните колела така, че маркировките, направени по-рано, да съвпадат. Нанесете лек слой грес върху центриращата повърхност на главината на колелото, преди да монтирате колелата. Завийте гайките на колелото. Спуснете автомобила и затегнете гайките на кръст до 100 Nm.
Затегнете горната гайка на опората до 45 Nm.
Проверете свободата на движение на спирачния маркуч и кабела на сензора за ABS. За да направите това, асистентът трябва да завърти предните колела от едно крайно положение в друго.
Коментари на посетители