Изправността на акумулатора е от голямо значение при зимната експлоатация на автомобила. Ако "възрастта" на батерията, инсталирана на колата, е 2-3 години, тогава в навечерието на зимата е достатъчно да я измиете отвън, да почистите клемите и да я заредите напълно (ако колата е била постоянно използвана в града, зарядът на батерията е далеч от номиналния).
Ако батерията не се зареди до номиналния си капацитет, тя трябва да се смени.
Според експерти средната продължителност на "пълния живот" на батерията е около 3 години.
Закупуването на акумулаторна батерия в момента не е проблем: в магазините са представени голям брой марки и модели. Коя батерия да изберете е личен въпрос за всеки. Трябва да се отбележи, че сега на пазара могат да се разграничат две ценови групи: батерии над $60 (обикновено до $100), като Bosch, Steco, American, Fiamm и под $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и др.).).
По-високите цени на батериите от първата група се дължат на по-напредналата технология на тяхното производство. Тези батерии обикновено се категоризират като необслужваеми. Специалните видове електролити и херметичният дизайн на такива батерии увеличават техния ресурс и осигуряват високи стартови токове, които гарантират завъртане на коляновия вал на двигателя дори при тежки студове. Водещите производители вече правят задължително използването на технология за подреждане на вафли, в резултат на което е възможно да се избегне късо съединение на батерията в случай на тяхното разрушаване.
По-евтините батерии изискват периодична поддръжка, която се състои в проверка на плътността на електролита и измерване на нивото му.
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет, Ah. В съответствие с инструкциите за експлоатация трябва да бъде 70 Ah. Разрешено е използването на батерии с капацитет 60–75 Ah. Твърде малък капацитет ще създаде проблеми със "зимния" старт на двигателя, ако е твърде голям, генераторът няма да зареди напълно батерията и нейният експлоатационен живот ще бъде значително намален;
- ток на разреждане на стартера, A (съгласно DIN 43 539). Колкото по-голяма е стойността му, толкова по-добре, особено през зимата. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал на достатъчно висока скорост и ако двигателят не запали от първия опит, ще имате шанс да направите втори и трети.
Не купувайте батерии от южните страни производители: там няма студове и техният ток на разреждане на стартера може да бъде значително по-малък от този на батериите, адаптирани към условията на руската зима.
Когато купувате батерия, която се различава от стандартната, обърнете внимание на нейния размер и разположението на клемите: купете батерия със същия поляритет като старата, в противен случай кабелите на вашия автомобил може да не достигнат клемите.
Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната с не повече от 0,02 g / cm3 (Таблица 15.1).
Таблица 15.1. Температурна корекция за показанията на хидрометъра при измерване на плътността на електролита
Най-точната степен на зареждане на батерията може да се определи от плътността на електролита, като се измери при температура от +25°C (Таблица 15.2).
Таблица 15.2. Плътност на електролита при 25°С, g/cm3
Когато проверявате батерията със специален щепсел за натоварване, показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5–12,9 V с изключен товар и да не падат под 11 V с товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго време и надеждно.
Ако при неуспешно стартиране на двигателя акумулаторът все още е разреден, можете да използвате кабели за "осветление" с контактни щипки тип "крокодил". Когато купувате, по-добре е да изберете кабели, предназначени за голямо натоварване (от 200 A).
Използването на по-малко вискозно зимно моторно масло прави много по-лесно стартирането на студен двигател. Международната класификация SAE J300 съдържа шест класа зимни масла. В обозначението на "зимните" класове има буква W (зима - зима).
В умерения климат през зимата е допустимо да се използват многоградни (универсални) моторни масла, които сега са широко използвани (Таблица 15.3).
Когато купувате масла, особено вносни, трябва да се пазите от фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукти.
Таблица 15.3. Характеристики на зимните масла
Не забравяйте, че по време на интензивно градско шофиране смяната на маслото (и съответно на масления филтър) трябва да се извършва в строго съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, като интервалът на смяна се намалява с 20% на всеки 50 хиляди километра, като се започне от 100 хиляди километра . Промийте системата за смазване, когато преминавате към друга марка масло. Различни "котли", уж загряващи сгъстеното масло в картера, не дават никакъв практически ефект, освен преждевременната повреда на батерията.
Системата за охлаждане на двигателя на вашия автомобил използва специална нискозамръзваща течност - антифриз (воден разтвор на алкохол, гликол, глицерин и неорганични соли с добавяне на специални добавки).
Внимание! Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се дължи на факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на водата през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне точно по време на движение. Когато колата спре, няма да има циркулация през радиатора и двигателят ще "кипи". Освен това, при продължителна работа на охладителната система на вода, на местата на силно нагряване се образува котлен камък, който не провежда топлина добре. Скалата, образувана в охладителната система, на едно място стеснява зоната на потока на каналите, а на друго място поради корозия, напротив, ги увеличава - това нарушава равномерността на топлообмена, причинява локално прегряване и може да доведе до деформация на главата на цилиндъра.
Често електрическата система е причина за незадоволителна работа на двигателя през зимата. И всичко това заради натрупания воден кондензат в резервоара за гориво. Почти всички водещи производители на автомобилна химия (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагат препарати, наливани в резервоара за гориво. Те постепенно прочистват хранителната система. Няма да е излишно да смените финия горивен филтър и да се уверите, че инжекторите на двигателя са чисти и в добро състояние.
Преди настъпването на зимата не забравяйте за проводниците с високо напрежение. След няколко години шофиране по пътища, третирани с агенти против заледяване, препоръчително е да ги смените, за предпочитане с проводници със силиконова обвивка, които са по-малко чувствителни към температурни промени. Освен това върху тях не се образува скреж, което често е причината за липсата на искра. Често срещана причина за неизправности в системата за запалване може да бъде корозия или лошо затягане на клемите на акумулатора.
Ръководството за употреба предписва смяна на запалителните свещи на всеки 15 хиляди км. Но като се има предвид опитът в извършването на ремонтни дейности, по-добре е да правите това след 7 хиляди км или по-често, ако колата е много трудна за работа в голям град или на бензин със съмнително качество. По-добре е да използвате запалителни свещи от вносни производители, като Sagem, Champion и други, които са одобрени за използване в двигателя на вашия автомобил.
През зимния период на експлоатация на автомобила тялото е изложено на корозия максимално, така че антикорозионната му обработка е много желателна. Въпреки това, според служители на някои оторизирани сервизи, за редица нови чужди автомобили, особено с поцинкована каросерия, фабричната обработка е напълно достатъчна.
Антикорозионната обработка изисква стриктно спазване на технологията и въпреки че почти всички производители на защитни материали ги произвеждат в опаковки за битови нужди, все пак е за предпочитане обработката да се извършва в специализиран сервизен център. Струва си да разберете предварително по каква технология се изпълнява. Във всеки случай, преди да нанесете защитно покритие върху дъното и арките, машината трябва да бъде почистена от мръсотия, измита и добре изсушена.
Зимната експлоатация, особено на "осолените" улици на големите градове, значително засилва корозията на частите на тялото. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява навън, и абсолютно необходимо ежедневно, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата измива добре солта и слой мокра мръсотия изсъхва много дълго време, увеличавайки вредното въздействие на солта върху боята на каросерията. В екстремни случаи мийте колата си по-често по време на размразяване, а преди застудяване, измийте и избършете на сухо, в идеалния случай изсушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Такава обработка се извършва най-добре в специализиран автосервиз, като се използват специални защитни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скрити кухини на купето и обработка на боята на купето. Последното можете лесно да направите сами. Включва измиване, сушене и обработка със специални защитни съединения, базирани, като правило, на восък или силикон. Ако откриете дълбоки драскотини при обработката на тялото, третирайте голия метал с преобразовател на ръжда (модификатор).
Допълнителните пластмасови облицовки на калниците намаляват абразивното износване на антикорозионното покритие от вътрешната страна на калниците, но ако не са правилно монтирани, могат да се образуват лошо вентилирани кухини между крилото и облицовката на калниците, в които се образуват допълнителни центрове на корозия ще се появи поради проникваща влага.
Правилният избор на гуми за работа през зимата може да подобри безопасността на пътя. Шофирането на автомобил през зимата с летни гуми е изключително опасно и следователно недопустимо. Гумите, предназначени за експлоатация през зимата, могат да бъдат разделени на европейски тип (шарата на протектора се състои от отделни блокове или блокове, свързани в ребро) и скандинавски тип (шарка на протектора на гума с голямо разстояние между малки блокове, което позволява почистване на петното) според шарката на протектора.контакт от рохкав сняг).
Когато управлявате автомобил през зимата в градски условия, където сняг и солена каша са по-често срещани по пътищата, отколкото утъпкан сняг или лед, е по-добре да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-малко съпротивление при търкаляне в сравнение с гумите с шипове.
Трябва да знаете, че гумите без шипове издържат по-зле на заледен път, но на мокра настилка имат неоспорими предимства по дължината на спирачния път в сравнение с гумите с шипове.
Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте само до предния чифт колела, за да спестите пари, тъй като това драстично увеличава вероятността автомобил с предно предаване да се подхлъзне .
Внимание! Не забравяйте, че в съответствие с правилата за движение, когато използвате гуми с шипове, е необходимо да поставите триъгълен знак с буквата "Ш" на задното стъкло, за да предупредите другите водачи.
В очакване на зимата трябва да проверите чистачките, обдухването и отоплението на стъклата - те трябва да са изправни.
Дефектните пера на чистачките, които оставят матови ивици по стъклото, намаляват не само комфорта на пътуването, но и безопасността на водача. Когато купувате пера за чистачки, опитайте се да изберете пера, които се препоръчват от производителя и отговарят на следните изисквания:
- качествено и равномерно почистете цялата покрита повърхност на предното и задното стъкло от различни видове замърсители;
- имат достатъчна устойчивост на износване;
- Когато използвате четки, стъклената повърхност не трябва да се надрасква.
В условията на зимна експлоатация на автомобила можете да закупите специални четки, чиито панти и кобилици са защитени от заледяване с гумено покритие.
Внимание! За да се предотврати загубата на подвижност на ставите на чистачките през зимата, не се препоръчва разреждането на антифризната течност за чистачки с вода, тъй като четките се охлаждат много по-бързо от предното стъкло и водата, която е попаднала върху тях, може да замръзне .
Внимание! Редовно отстранявайте мръсотията и пясъка от перата на чистачките с вода.
Внимание! За да избегнете прекомерно износване на лентите на четките, не включвайте чистачките през зимата, докато нагревателят не загрее цялото стъкло и не разтопи скрежта по него.
Когато подготвяте автомобила за работа през зимния период, трябва внимателно да проверите предното стъкло. В първата слана след есенен дъжд дори малък чип на предното стъкло ще се превърне в пълноценна пукнатина. Съществуващите технологии за ремонт позволяват отстраняването на такъв дефект без отстраняване на стъклото. По-лесно и евтино е от смяната на стъкло.
Друг "зимен" проблем е замъгляването на очилата. При добра вентилационна система рядко се случва, но ви съветваме да закупите специални течности против запотяване, които можете да нанасяте върху стъклото веднъж седмично.
Коментари на посетители