Този раздел описва само накратко неизправностите на системата за впръскване, причинени от повреда на определени сензори. Редът за премахване и инсталиране на блокове на системи за захранване и управление на двигателя е даден в подраздели "Система за захранване" и "Система за управление на двигателя".
Системата за впръскване с обратна връзка има каталитичен преобразувател на отработените газове и сензор за концентрация на кислород в отработените газове (два катализатора и четири сензора за концентрация на кислород са монтирани паралелно на Ford Fusion), който осигурява обратна връзка. Сензорите следят концентрацията на кислород в отработените газове, а електронният блок за управление, според техните сигнали, поддържа такова съотношение въздух-гориво, при което конверторите работят най-ефективно. Освен това основните контролни сензори са сензори, инсталирани на колектора, а сензорите, инсталирани на изхода на преобразувателите, са диагностични, те определят качеството на цялата система за управление на двигателя като цяло.
Внимание! Преди да отстраните каквито и да е компоненти на системата за впръскване на гориво, изключете проводника от "минус" клемата на акумулатора.
Внимание! Изключете акумулатора само при изключено запалване.
Внимание! Не стартирайте двигателя, ако кабелните накрайници на акумулатора са разхлабени.
Внимание! Никога не изключвайте акумулатора от електрическата система на автомобила, докато двигателят работи.
Внимание! Когато зареждате, изключете акумулатора от бордовата мрежа на автомобила, тъй като повишеният ток по време на зареждане може да повреди електронните компоненти.
Внимание! Не позволявайте електронният блок за управление (ECU) да се нагрява над 65°C в работно състояние и над 80°C в неработещо състояние (например в сушилна камера). Необходимо е да извадите компютъра от колата, ако тази температура бъде превишена.
Внимание! Не изключвайте и не свързвайте конекторите на кабелния сноп към ECU, докато запалването е включено.
Внимание! Преди да извършите електродъгово заваряване на превозно средство, изключете кабелите от акумулатора и конекторите на кабелите от ECU.
Внимание! Извършете всички измервания на напрежението с цифров волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 MΩ.
Внимание! Електронните компоненти, използвани в системата за впръскване, са проектирани за много ниско напрежение, така че лесно могат да бъдат повредени от електростатичен разряд. За да предотвратите повреда на ECU от електростатичен разряд:
- не докосвайте щепселите на ECU или електронните компоненти на неговите платки с ръце;
- когато работите с програмируемата памет само за четене (PROM) на контролния блок, не докосвайте щифтовете на микросхемата.
Внимание! Не се допуска работа с оловен бензин на двигател с конвертор - това ще доведе до бърза повреда на конвертора и датчика за концентрация на кислород.
Внимание! Когато работите в дъждовно време, не позволявайте вода да навлиза в електронните компоненти на системата за впръскване на гориво.
Проверете системата за впръскване в следния ред.
1. Проверете връзката с "теглото" на двигателя и акумулаторната батерия.
2. Проверете горивната помпа и нейния горивен филтър.
3. Проверете предпазителите и релетата за включване на елементите на инжекционната система.
4. Проверете надеждността на контактите в блоковете с проводници на елементите на системата за впръскване.
5. Проверете сензорите на системата за впръскване.
По-голямата част от неизправностите на системата за впръскване на гориво са причинени от повреда на следните сензори:
- датчик за положение на коляновия вал - пълна повреда на инжекционната система, двигателят не пали;
- сензор за положение на дросела (монтиран в капака на дросела) - загуба на мощност, резки и спадове по време на ускорение, нестабилен празен ход;
- сензор за температура на охлаждащата течност - трудности при стартиране в студено време, тъй като трябва да загреете двигателя, поддържайки скоростта с педала на газта, при прегряване мощността намалява значително, появява се детонация;
- сензор за температура на входящия въздух и абсолютно налягане (вакуум) във всмукателната тръба - ако функцията за измерване на температурата се повреди, увеличаване на разхода на гориво, увеличаване на токсичността на отработените газове и ако функцията за измерване на потока се повреди, увеличаване на разхода на гориво, значително влошаване на динамиката, проблеми със стартирането на двигателя;
Показаният двигател има два соленоидни клапана, по един за всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
- сензор за детонация - двигателят е много чувствителен към качеството на бензина, повишена склонност към детонация;
- Сензор за концентрация на кислород в изгорелите газове (ламбда сонда) - повишен разход на гориво, намалена мощност на двигателя, нестабилна работа на празен ход. Възможна повреда на катализатора на отработените газове;
- фазов сензор - намаляване на мощността, увеличаване на разхода на гориво.
Коментари на посетители