Несъответствието между действителните стойности, измерени на автомобила, и референтните стойности, посочени по-долу, се дължи на износване и деформация на частите на окачването или деформация на каросерията.
Внимание! Смяната или ремонтът на части на окачването може да промени центровката на колелата, така че проверката на центровката на колелата е задължителна.
Ъглите на монтиране на предните колела на автомобила са дадени в табл. 4.3.
Таблица 4.3. Подравняване на предните колела
След като монтирате автомобила на стойката (непосредствено преди проверка на ъглите), "изстискайте" окачването на автомобила, прилагайки два или три пъти сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу, към предната част броня. Колелата на превозното средство трябва да са успоредни на надлъжната ос на превозното средство.
Когато проверявате и регулирате подравняването на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на наклона на предното колело се образува от вертикала и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната опора и центъра на сферата на сферичната става, фиксирана към долния лост. Регулирането на ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене не е предвидено от конструкцията на автомобила. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Наклонът на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на ъгъла на отклонение на предните колела.
Наклон на предното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Конвергенцията на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
Коментари на посетители