Разберете дали има пукнатини по частите на окачването или следи от триене в пътни препятствия или каросерията, деформация на лостовете, стабилизиращата щанга, задните части на каросерията в точките на закрепване на възлите и частите на окачването.
Проверете състоянието на гумено-металните панти, гумените възглавници, състоянието (утаяването) на пружините на окачването.
Гумено-металните панти и гумените подложки трябва да се сменят в случай на разкъсвания и едностранно изкривяване на гумата, както и при рязане на крайните им повърхности.
Подреждането на елементите на задната окачваща скоба на автомобила е показано на фиг. 4.3.
Фиг. 4.3. Разположение на елементите на задното окачване на автомобила: 1 - опора на амортисьора на задното окачване; 2 – компресионен буфер; 3 - амортисьор на задното окачване; 4 – полагане на пружина на задната окачваща скоба; 5 - пружина на задното окачване; 6 - тих блок; 7 - задна греда на окачването
На гумено-метални панти не се допускат:
- признаци на стареене, пукнатини;
- едностранно изкълчване на гумената поредица.
Сменете дефектните части.
Проверете липсата на механични повреди (деформации, пукнатини и др.) на елементите на окачването.
1. Проверете гумените втулки на долната опора на амортисьора и амортисьорите. На амортисьорите не се допускат капки течност и "изпотяване".
2. Проверете гумено-металните панти (безшумни блокове) на гредата на задното окачване.
3. Проверете пружините.
Обърнете внимание на изпускателната система. Странни удари, публикувани от нея, често се бъркат с удари в задното окачване. Използването на нестандартни части или счупването на елементите на окачването на ауспуха може да причини силен удар, особено по време на регазиране. За да проверите, спрете двигателя, внимателно проверете изпускателната система, проверете надеждността на монтажа и окачването на ауспуха. Хващайки края на изпускателната тръба, разклатете ауспуха нагоре-надолу и от едната страна на другата - не трябва да има удари.
Коментари на посетители