Смяна на ангренажния ремък и неговия обтегач

Според препоръката на производителя ангренажният ремък трябва да се смени след 60 хиляди километра или на всеки 6 години работа (което от двете настъпи първо). Освен това сменете задвижващия ремък на разпределителния вал, ако при проверка установите:

• следи от масло върху всяка повърхност на колана;
• признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и разслояване на тъканта от гумата;
• пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
• протриване или разслояване по крайните повърхности на колана.

Внимание! Колан със следи от двигателно масло върху някоя от повърхностите му трябва да бъде сменен, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху колана (обикновено това е нарушение на херметичността на маслените уплътнения на коляновия вал и разпределителния вал) трябва да бъде отстранена незабавно.

Извършете работа върху наблюдателна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.

Ще ви трябват: специални инструменти за застопоряване на разпределителния и коляновия вал и обтегача на ангренажния ремък, вътрешен ключ 10, вложки или вложки 8, 13, ключове 18 и TORX E8.

1. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стабилна стойка. Отстранете дясното предно колело (вижте "Смяна на колело").

2. Отстранете облицовката на предния десен калник (вижте "Премахване и монтиране на калници и обшивка на калниците").

3. Свалете калника на двигателя (вижте "Премахване и монтиране на калника на двигателя").


4. Отстранете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление, като го срежете с нож.

5. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите, като го срежете с нож.

Съгласно препоръките на производителя, ремъците за задвижванията на спомагателните агрегати и помпата на кормилното управление трябва да се режат с нож за отстраняване, след което стават неизползваеми. Това се дължи на факта, че и двата ремъка, дори след като са свалени без повреда, не могат да бъдат използвани повторно, тъй като са предназначени само за еднократно разтягане, когато се поставят върху шайби (не е осигурено регулиране на напрежението на ремъка). В допълнение, смяната на ремъците се регулира след определен пробег или експлоатационен живот, следователно, когато се сменя задвижващият ремък на аксесоарите, трябва да се смени едновременно и задвижващият ремък на помпата на кормилното управление.

6. Извийте болта за закрепване на разширителния резервоар ...



7. ... извадете държача с отвертка, извадете разширителния съд от скобата и го отстранете.


8. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра").

9. Развийте тапата, разположена в предната част на цилиндровия блок отдясно, и завийте фиксиращия прът в отворения отвор, докато спре в коляновия вал. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.



10. Осигурете разпределителните валове от завъртане, като поставите заключващата плоча в жлебовете в задната част на разпределителните валове.



11. Извийте болта на шайбата на коляновия вал.

Болтът на шайбата на коляновия вал е затегнат с голям въртящ момент. За да фиксирате коляновия вал от завъртане, включете V предавка, натиснете и задръжте педала на спирачката (това трябва да се направи от помощник).

12. Отстранете болта...



13. ... и свалете шайбата на коляновия вал.



14. Докато държите шайбата на водната помпа от завъртане с отвертка, разхлабете четирите болта, като пренаредите отвертката един по един. След това най-накрая развийте болтовете ...



15. ... и свалете шайбата на водната помпа.




16. Извийте девет болта за закрепване на горния капак на задвижването на газоразпределителния механизъм и свалете капака.

Така са разположени отворите за закрепване на горния капак.

17. Развийте три болта на долния капак на газоразпределителния механизъм...



18. ... и махнете капака.

19. Отстранете дясната опора на захранващия блок (вижте "Смяна на опорите на окачването на захранващия блок").



20. Извийте два странични болта за закрепване на рамото на дясната опора на окачващата скоба на силовия агрегат ...



21. ... по същия начин развийте двата предни болта и свалете скобата.



22. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, за което с пръст или отвертка, преодолявайки силата на пружината, завъртете подвижната ролкова щанга по посока на часовниковата стрелка, докато отворите в нея и ролковата скоба се изравнят. Поставете щифт с подходящ диаметър в отвора, фиксирайте ролката ...



23. ... и свалете ангренажния ремък.

Внимание! Не въртете коляновия вал със свален ангренажен ремък, тъй като клапаните ще се повредят от буталата.

24. Извийте болта на закрепващия валяк и го отстранете.

Ако разглобите задвижването на механизма за синхронизация само за да смените опъващата ролка, задвижващият ремък не може да бъде свален.

25. Инсталирайте ролката в обратен ред на отстраняване, като предварително я фиксирате с брада.

Плъзнете нов ремък върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Опънете задвижващия ремък и го плъзнете върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. След това затегнете задвижващия клон на ремъка и го поставете върху зъбната шайба на коляновия вал. Поставете задвижвания клон на ремъка зад опъващата ролка.

26. Монтирайте долния и горния капак на зъбния ремък и шайбата на коляновия вал. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал на два етапа:

• 1-ви - затегнете болта до 45 Nm (4,5 kgf·m);
• 2-ро - Затегнете болта на 90°.

27. Отстранете фиксиращата плоча на разпределителните валове.

28. Извадете фиксиращия болт на коляновия вал от отвора в блока на цилиндрите.

29. Включете неутрална предавка в скоростната кутия, завъртете коляновия вал на два оборота и го спрете, без да го довеждате до TDC с около 20 °.

30. Завийте фиксиращия болт в отвора на цилиндровия блок и внимателно затегнете коляновия вал, докато се фиксира с болта.

31. Монтирайте фиксиращата плоча върху разпределителните валове. Ако инструментът може да се монтира без затруднения, зъбният ремък е монтиран правилно. Ако инструментът не може да бъде монтиран (фазите на разпределителния вал са изместени), свалете ремъка, поставете фиксатора и повторете монтирането на ремъка, както е описано по-горе.

32. Ако зъбният ремък е монтиран правилно, отстранете фиксиращата плоча от разпределителните валове, развийте фиксиращия болт от отвора в блока на цилиндъра, поставете отново щепсела на този отвор, като го затегнете с въртящ момент от 20 N · m (2,0 kgf · m) и монтирайте всички предишно свалени части в реда, обратен на премахването.