Конструктивни характеристики на системата за смазване на двигателя

Системата за смазване е комбинирана: най-натоварените части се смазват под налягане, докато останалите се смазват чрез насочено пръскане или пръскане на масло, изтичащо от пролуките между свързващите части. Системата за смазване е под налягане от вътрешна трохоидална маслена помпа, монтирана отвън в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от предния край на коляновия вал.

Помпата засмуква масло от картера на двигателя през маслен приемник с филтър и през пълнопоточен маслен филтър с порест хартиен филтърен елемент го доставя до главния маслопровод, разположен в тялото на цилиндровия блок от лявата страна. Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се отклоняват от главната линия. Маслото се подава към биелните лагери през каналите, направени в тялото на коляновия вал, а след това през каналите в прътите на биелите към отворите в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндъра и буталото дъна. Вертикален канал за подаване на масло към корпусите на разпределителния вал и горен надлъжен маслен канал се отклонява от главния маслен тръбопровод, свързан чрез пробиви в главата на блока с хидравлични компенсатори на междината в механизма на клапана.

За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в шийката на третия лагер и се разпределя през тях към останалите лагери.

Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, което идва от централните аксиални канали през радиалните отвори в гърбиците. Излишното масло се източва от главата на блока в масления картер през вертикални дренажни канали.

Смяната на двигателното масло и масления филтър е описана в раздел. "Смяна на двигателното масло и масления филтър"), премахването и инсталирането на маслената помпа се обсъждат в следващия подраздел.