Разглобяване
1. Отстранете тръбопроводите за подаване и връщане на масло от хидравличния усилвател. Уплътнете краищата на тръбопроводите с тапи.
2. Разкачете сферичните шарнири от свързващите пръти, след като разхлабите контрагайките.
3. Отстранете скобите на капака и защитния кожух от корпуса на трансмисията.
4. Преместете рейката от упор до упор, за да отстраните маслото, останало в хидравличния усилвател.
5. Преместете стойката до крайната й позиция и я затегнете (чрез зъбите) в менгеме.
6. Отстранете държачите на напречните щанги и разкачете напречните щанги от стойката.
7. Развийте болтовете на капака на тласкача, свалете капака, свалете подложките, пружината и тласкача.
8. Отстранете долния щепсел от корпуса на кормилния механизъм.
9. Свалете контрагайката на кормилното устройство.
10. Посочете позицията на задвижващата предавка, съответстваща на движението напред, както и изпъкналостта на рейката от двете страни на корпуса.
11. Свалете капака на кормилната уредба и лагерния пръстен.
12. Извадете кормилното устройство от корпуса заедно с лагера.
13. Завъртете десния пръстен на лагера, докато задържащият пръстен стане видим в края на корпуса.
14. Отстранете предпазния пръстен на кучето за подаване.
15. Отстранете стойката, лагерната втулка, лагера и дистанционера.
Проверка на багажника
1. Проверете състоянието на взаимодействащите си повърхности:
- О-пръстен с вал на кормилната предавка;
- зъбите на зъбната рейка и зъбното колело, както и работната повърхност на тласкача;
- Тефлоново уплътнение за разделителния клапан на кормилното устройство.
2. Проверете и промийте хидравличните линии и канали:
- тръбопроводи и байпас в корпуса на стелажа;
- разделителен вентил.
3. Сменете износените или повредени части и смажете устните на О-пръстена с грес Calipsol.
Внимание! Тефлоновият пръстен на фитинга на разделителния вентил трябва да се потопи във вряща вода непосредствено преди монтажа, за да може да се позиционира правилно.
Внимание! Кормилният механизъм и разделителният клапан идват по двойки и трябва да се сменят заедно.
Сглобяване
1. Инсталирайте нов дистанционер на задвижващото зъбно колело в корпуса и нов пръстен (с помощта на специален инструмент 13.010). Кухината на отвора на инструмента трябва да е на височината на горната равнина на корпуса на задвижващото зъбно колело.
2. Поставете найлоновия дистанционер и уплътнението на стелажа с втулка с правилния диаметър.
3. Смажете багажника с 40 грама грес.
4. Инсталирайте стойката с лагер и опорна втулка в корпуса.
5. Инсталирайте нов зегер през отвора в корпуса. Закрепете куката му към опорната втулка.
6. Поставете зъбната рейка в средно положение и я фиксирайте в съответствие с обозначенията, направени по време на разглобяването на трансмисията.
7. Заключете надлъжния лагер и О-пръстена с пръстена.
8. Монтирайте корпуса на лагера, пълен с твърда смазка.
9. Завийте контрагайката в долната част на кормилното устройство.
10. Позиционирайте тласкача в корпуса на стелажа.
11. Завийте контрагайката в долния край на задвижващото зъбно колело и затегнете до 37-40 Nm.
12. Инсталирайте пънчето.
13. Монтирайте ограничителя на рейката в корпуса на кормилния механизъм.
14. Затегнете щепсела до 37–40 Nm.
15. Завъртете задвижващото зъбно колело и измерете въртящия момент на съпротивлението, който трябва да бъде 1,35 Nm.
16. Развийте щепсела под ъгъл от 25°.
17. Проверете въртящия момент на съпротивлението на задвижващото зъбно колело, който трябва да бъде 1,70 Nm, и почукайте ограничителната пробка на три места.
18. Преместете стойката до крайната й позиция и я затегнете в менгеме.
19. Свържете свързващите пръти към стойката и монтирайте нови държачи на свързващите пръти.
20. Поставете гумени предпазители и ги закрепете с нови скоби.
21. Свържете краищата на сферичните шарнири към кормилните щанги и ги закрепете срещу отвиване с контрагайки.
Коментари на посетители