При превозни средства с допълнителна алармена система, разширителният съд съдържа сензор за наклона на автомобила, който осветява предупредителната светлина, ако нивото на охлаждащата течност спадне значително.
При стартиране на студен двигател охлаждащата течност циркулира около цилиндровия блок, главата(ите) на цилиндъра и изпускателния колектор. Топлата охлаждаща течност преминава през корпуса на автоматичния дросел (ако има такъв) и през нагревателя, преди да се върне към двигателя.
Тъй като охлаждащата течност се разширява, нивото на разширителния съд се повишава. Потокът на охлаждащата течност през радиатора е затворен, което осигурява затворен термостат. Когато охлаждащата течност достигне предварително определена температура, термостатът се отваря и горещата охлаждаща течност преминава през горния маркуч към радиатора. Докато охлаждащата течност преминава надолу през радиатора, тя се охлажда от потока на насрещния въздух. Циркулацията на охлаждащата течност продължава постоянно през разширителния резервоар, изпускателния колектор и нагревателя.
Хидравличният съединител на вентилатора се управлява от температурата на въздуха зад радиатора. Когато температурата на въздуха достигне предварително определено ниво, биметалната намотка отваря клапана и силиконовата течност протича през системата с ножове на съединителя. Водещата част на съединителя е разположена на същия вал като водната помпа, задвижваната част на съединителя е свързана с лопатките на вентилатора. Лопатките на съединителя са проектирани така, че въртящият момент се предава към лопатките на вентилатора в зависимост от вискозитета на течността, който от своя страна зависи от температурата на околната среда и оборотите на двигателя. Следователно вентилаторът работи само когато е необходимо и в сравнение с постоянно работещ вентилатор значително спестява гориво, намалява износването на задвижващия ремък и намалява шума на вентилатора.
Радиатор и разширителен съд
Радиаторът с кръстосан поток има резервоари от изкуствен материал. Разширителният съд е изработен от прозрачен материал и е обозначен с максимални и минимални нива на охлаждащата течност. В превозни средства, оборудвани с автоматична трансмисия, маслен охладител за автоматична трансмисия (тип масло-охлаждаща течност) се намира в десния резервоар на радиатора.
Разширителен съд с клапан за свръхналягане, който ефективно уплътнява охладителната система както при повишаване на температурата на охлаждащата течност, така и при понижаване. Разширителният съд има и дегазираща функция. Всяко натрупване на въздушни мехурчета в охлаждащата течност, корпуса на термостата и радиатора се връща в разширителния съд и се изхвърля в атмосферата, като по този начин се поддържа ефективността на охлаждащата течност.
При превозни средства с допълнителна алармена система, разширителният съд съдържа сензор за наклона на автомобила, който осветява предупредителната светлина, ако нивото на охлаждащата течност спадне значително.
| Налягания при отваряне на клапана за свръхналягане в пробката на разширителния съд: | |
| - OHC и DOHC двигател | 85 - 110 kPa |
| - V6 двигател | 100 - 140 kPa |
Помпа за охлаждащата течност
Центробежната помпа за охлаждащата течност, разположена на предната стена на цилиндровия блок, се задвижва от клинов ремък заедно с генератора.
Клиновиден ремък
| Марка и вид | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Опън (измерен с инструмент на Ford): | |
| - нов колан | 400 - 500 N |
| - използван колан | 300 - 400 N |
| Деформация | 10 mm в средата на по-дългата зона под натиск с палец |
Вентилатор
Вентилаторът на OHC двигателя е изработен от изкуствен материал, има седем лопатки, разположен е на вала на помпата за охлаждащата течност и се задвижва от клинов ремък заедно с помпата и алтернатора.
DOHC вентилатор на двигателя, електрически задвижван от температурен сензор, разположен в пробката за източване на радиатора.
Термостат
Термостатът се намира зад изхода за вода в предната част на главата на цилиндъра при OHC моделите и отпред на водната помпа при V6 моделите.
| Начална температура на отваряне: | |
| - OHC и DOHC двигател | 85 - 89° C |
| - V6 двигател | 79 - 83° C |
| Номинална температура на отваряне | 88°C |
| Напълно отворена температура | 102±3° C |
Охлаждаща течност
| Количество: | |
| - OHC двигател | 8,0 dm3 |
| - DOHC двигател с карбуратор | 7,9 dm3 |
| - DOHC двигател с инжекционна система | 7,3 dm3 |
| - V6 двигател | 8,5 dm3 |
| Тип | смес от Ford SSM 97 B 9103 Специална течност против замръзване и дестилирана вода (по 50%) образуват защита до -30°C |
| Плътност на охлаждащата течност | 1,069 - 1,077 g/cm3 |
| Честота на подмяна | на всеки 60 000 км или на всеки две години |
Коментари на посетители