Система за впръскване на гориво — описание на конструкцията

Система за впръскване на гориво

Система за впръскване на гориво на двигателя ONS

Система за впръскване на гориво на DOHC двигател

Реле за впръскване на гориво за V6 двигатели 2.4 и 2.9 dm³

Автомобилите могат да бъдат оборудвани със системи за впръскване на гориво Bosch K-Jetronic или Bosch L-Jetronic. Управлението се осъществява от модула EEC IV (Electronic Engine Control MK IV - електронно управление на двигателя), който управлява и системата за запалване.

Горивото под налягане, създадено от горивната помпа, се подава през акумулатора за налягане и горивния филтър. Въздушният поток се регулира от дроселовата клапа в зависимост от положението на педала на газта. Количеството въздух, постъпващо в цилиндрите на двигателя през разходомера, е основното количество, което контролира процеса на смесване.

Горивните инжектори получават електрически импулси: един импулс на оборот на коляновия вал. Горивните инжектори на DOHC двигателя се запалват по двойки от импулсите на EEC IV модула и горивото се впръсква в двойка инжектори за всеки половин оборот на коляновия вал. Продължителността на импулса зависи от количеството впръскано гориво. Продължителността на импулса се изчислява от модула EEC IV въз основа на информация от различни сензори. Всеки цилиндър има един горивен инжектор.


Въздухът, засмукан от двигателя, преминава през разходомера. V6 двигателите имат два въздушни дебитомера. Дебитомерната плоча в измервателния уред се отклонява пропорционално на количеството на потока: това отклонение се преобразува в електрически сигнал за EEC IV модула. Регулируем байпасен канал осигурява работа на двигателя на празен ход.

Сензорът за положение на дросела съобщава на модула EECIV позицията на дросела и скоростта на промяна на положението на дросела, така че когато дроселът се отвори внезапно, за да се ускори автомобилът, се подава допълнително гориво. За пестене на гориво има система за спиране на горивото в режим на спиране на двигателя.

Скоростта на празен ход се контролира от термоелектрически струен вентил, който регулира количеството въздух, заобикаляйки дросела през допълнителен канал. Макарата се управлява от модул EEC IV. Не е предвидено директно регулиране на оборотите на празен ход.

Сензорите, разположени на двигателя, осигуряват точно отчитане на горивото във всички режими на работа на двигателя при всяка температура на околната среда. При моделите с автоматична скоростна кутия сензорът регистрира позицията на задната част на кутията от P - паркиране или N - неутрално положение, до D - движение напред, предизвиквайки съответната промяна в оборотите на празен ход. Допълнителни сензори на двигателя DOHC предоставят на модула EEC IV данни за температурата на горивото, температурата на охлаждащата течност, скоростта на автомобила (сензорът се намира в скоростната кутия).


При наличие на климатик сигналът от компресора дава възможност за настройване на оборотите на празен ход, независимо от натоварването, създавано от компресора на климатика.

При моделите с DOHC двигател без катализатор, сместа на празен ход се регулира от потенциометър, директно свързан към EEC IV блок. При моделите на DOHC двигатели с преобразувател сензорът за кислород в отработените газове позволява на EEC IV модула да контролира сместа въздух/гориво, за да съответства на работните параметри. По този начин ръчното регулиране на сместа не е възможно.

Моделите с DOHC двигател с каталитичен конвертор са оборудвани със система за контрол на емисиите от изпаряване. Системата предотвратява изпускането на бензинови пари в атмосферата. Когато запалването е изключено, парите от резервоара за гориво влизат в кутията за въглища. Когато двигателят работи, модулът EEC IV отваря електромагнитния клапан и те влизат във всмукателния колектор и се смесват със свеж въздух. Това почиства въглеродния филтър. Специален клапан предотвратява навлизането на входящия въздух в резервоара за гориво.

Модулът EEC IV осигурява "ограничен режим" (LOS), който позволява, в случай на повреда на модула на системата за впръскване на гориво или сензорите, да управлява автомобила, макар и със загуба на мощност.

От средата на 1986 г. всички модели са оборудвани с инерционен превключвател на горивната помпа. Превключвателят прекъсва електрическата верига на помпата при авария или силен удар. Превключвателят се намира отляво на ключалката на капака на багажника под пластмасова капачка. Включването става чрез натискане на бутона в горната част на превключвателя.