Главите на цилиндрите са монтирани по такъв начин, че всмукателният колектор е разположен между тях, а изпускателните колектори са разположени от външните страни на колекторите.
Цилиндровият блок е изработен от чугун. В долната част на блока има маслен съд, щампован от стоманена ламарина или излят от алуминиева сплав.
Бутала от алуминиева сплав, свързани към коляновия вал чрез биели с I-образно сечение.
Коляновият вал се върти в четири лагера, аксиалната хлабина се регулира от упорни полупръстени, монтирани на третия основен лагер.
Смазването под налягане се извършва от двуроторна маслена помпа.
Основни опции
| Двигател | 2.4 V6 | 2.8 V6 | 2.9 V6 | 2.9 V6 | 2.9 V6 |
aks | BRC | BRD | BRE | ||
| Диаметър на цилиндъра, (mm) | 84,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 |
| Ход, (mm) | 72,00 | 68.50 | 71,99 | 71,99 | 71,99 |
| Обем, (cm3) | 2394 | 2792 | 2933 | 2933 | 2933 |
| Коефициент на компресия | 9.5 | 9.2 | 9.5 | 9.0 | 9.0 |
| Налягане на компресия, (MPa) | 1,15 - 1,25 | ||||
| Номинална мощност: | |||||
| - kW при обороти в минута. | 96 при 5800 | 110 при 5800 | 110 при 5700 | 107 при 5500 | 107 при 5500 |
| - к.с при обороти в минута | 131 при 5800 | 150 при 5800 | 150 при 5700 | 146 при 5500 | 146 при 5500 |
| Максимален въртящ момент (Nm при rpm) | 193 при 3000 | 216 при 3000 | 233 при 3000 | 222 при 3000 | 226 при 3000 |
Цилиндрова глава
Главата е изработена от специална алуминиева сплав.
| Символ: | |
| - двигател 4.8 in3 | H |
| - двигател 2.8 in3 | EN |
| - двигател 2.9 in3 (BRC) | Е |
| - двигател 2.9 in3 (BRD и BRE) | К |
| Седалки на клапаните: | |
| – ъгъл на скосяване на клапана | 44,30 - 45,00° |
| – ширина на фаската на леглото на клапана | 1,61 - 2,33 mm |
Не е предвидено повторно шлифоване на долната равнина на главата на цилиндъра.
Вентили
Размери на входящия клапан
V6 2.4 в3 и 2.9 BRC | V6 2,8 инча3 | V6 2,9 инча3 | |
| Диаметър на плочата, mm | 39,67 - 40,00 | 41,85 - 42,24 | 41,85 - 42,24 |
| Дължина на вентила, мм | 106,2 - 106,9 | 105,25 - 106,96 | 104,7 - 105,4 |
| Диаметър на пръта, mm: | |||
| - стандартен | 8 025 - 8 043 | 8 025 - 8 043 | 8 025 - 8 043 |
| - увеличен с 0,2, 0,4, 0,6 и 0,8 mm | |||
Хлабина на пръта във водача: 0,020 - 0,063 мм.
Размери на изпускателния клапан
V6 2.4 в3 и 2.9 BRC | V6 2,8 инча3 | V6 2,9 инча3 | |
| Диаметър на плочата, mm | 33,83 - 34,21 | 35,83 - 36,21 | 41,85 - 42,24 |
| Дължина на вентила, мм | 106.1 - 107.1 BRC 106.8 - 107.8 | 105,20 - 106,20 | 104,6 - 105,6 |
| Диаметър на пръта, mm: | |||
| - стандартен | 7999 - 8017 | 7999 - 8017 | 7999 - 8017 |
| - увеличен с 0,2, 0,4, 0,6 и 0,8 mm | |||
Идентификация на семеринги по цвят
| Стандартен размер | Бяло |
| Увеличен с 0,2 мм | Червено |
| Увеличен с 0,4 мм | Син |
| Увеличен с 0,6 мм | Зелено |
| Увеличен с 0,8 мм | Черно |
Хлабина на клапана (когато двигателят е студен)
| Входящ клапан | 0,35 mm |
| Изпускателен клапан | 0,40 mm |
Хлабина на пръта във водача: 0,046 - 0,089 мм.
Пружини на клапаните
Същите пружини се използват за всмукателни и изпускателни клапани.
| Свободна дължина: | |
| - двигател 2.4 в3 | 55,12 мм |
| - двигател 2.8 in3 | 52,50 mm |
| - двигател 2.9 in3 (BRC) | 52,50 mm |
| - двигател 2.9 in3 (BRD и BRE) | 53,00 мм |
Блок на двигателя
Блокът на двигателя е чугунен. Цилиндрите са направени директно в цилиндровия блок.
| Символ: | |
| - двигател 2.4 in3 | D |
| - двигател 2.8 in3 | E |
| - двигател 2.9 in3 | Е |
| Диаметър на основното лагерно легло: | |
| - стандартен | 60.620 - 60.640 mm |
| - уголемен | 61 000 - 61 020 mm |
| Диаметър на леглото на лагера на разпределителния вал: | |
| - отпред | 47.025 - 47.060 mm |
| - преден център | 46,645 - 46,680 mm |
| - заден център | 46.265 - 46.300 mm |
| - отзад | 45,885 - 45,920 mm |
Диаметри на цилиндрите (mm)
| Двигател | 2,4 dm3 | 2,8 и 2,9 dm 3 |
| Номинални стандартни диаметри: | ||
| - група 1 | 84 000 - 84 010 | 93.010 - 93.020 |
| - група 2 | 84.010 – 84.020 | 93 020 - 93 030 |
| - група 3 | 84 020 - 84 030 | 93 030 - 93 040 |
| - група 4 | 84 030 - 84 040 | 93 040 - 93 050 |
| – услуга | 84 030 - 84 040 | 93 040 - 93 050 |
| Увеличени диаметри: | ||
| - група А | 84 510 - 84 520 | 93 520 - 93 530 |
| - група B | 84 520 - 84 530 | 93 530 - 93 540 |
| - група C | 84 530 - 84 540 | 93 540 - 93 550 |
| Диаметри на размера на ремонта: | ||
| - с толеранс 0,5 | 84 530 - 84 540 | 93 540 - 93 550 |
| - с допустимо отклонение 1.0 | 85 030 - 85 040 | 94 040 - 94 050 |
Мотивилков механизъм
Колянов вал
Стоманеният колянов вал се поддържа от четири лагера.
Измерването трябва да се извърши с измервателни пръти Plastigage.
| Край на играта | 0,08 - 0,20 mm |
| Диаметри на шийката на основния лагер | 56,980 - 57,00 mm |
| Хлабина на основния лагер | 0,008 - 0,062 mm |
| Диаметри на колянови щифтове | 53.980 - 54.000 mm |
| Хлабина на щангови лагери | 0,006 - 0,064 mm |
| Поддържаща ширина на лагера (3-та) | 26,39 - 26,44 mm |
| Допустимо намаляване на диаметъра на главните и биелните шийки (с изключение на 2.8 в двигател3) | 0,254 mm |
Маховик
Маховикът е фиксиран към фланеца на коляновия вал с шест болта.
Манивели
Биелните пръти са изковани от стомана и имат I-образен профил в напречно сечение. Буталния щифт се притиска в главата на мотовилката.
| Диаметър на отвора на главата на мотовилката | 23,958 - 23,976 mm |
| Предварително натоварване на щанговия болт | 0,018 - 0,039 mm |
| Температура на главата на мотовилката по време на монтаж на щифта | 250° - 300° с.ш. |
| Диаметър на отвора на основата на мотовилката | 56.820 - 56.840 mm |
| Допустима неперпендикулярност на оста на отвора спрямо оста на мотовилката: | |
| - отвор на главата | 0,10 mm |
| - основен отвор | 0,15 mm |
Бутала
Метод на монтаж: Стрелката в долната част на буталото трябва да е насочена към предната част на двигателя (към задвижващия механизъм).
Размери на буталото (mm)
| Двигател | 2,4 dm3 | 2,8 и 2,9 dm3 |
| Номинални стандартни диаметри: | ||
| - група 1 | 83,962 - 83,972 | 92,972 - 92,982 |
| - група 2 | 83,972 - 83,982 | 92,982 - 92,992 |
| - група 3 | 83,982 - 83,992 | 92,992 - 93,002 |
| - група 4 | 83 992 -84 002 | 93.002 - 93.012 |
| – услуга | 83,978 - 84,002 | 93 000 - 93 020 |
| Диаметри на размера на ремонта: | ||
| - с толеранс 0,5 | 84 478 - 84 502 | 93 500 - 93 520 |
| - с допустимо отклонение 1.0 | 84,978 - 85,002 | 94 000 - 94 020 |
| Просвет на новите бутала в цилиндрите | 0,028 - 0,048 | 0,020 - 0,050 |
Бутални щифтове
Щифтовете, изработени от стомана и подложени на термична обработка, се пресоват в главите на мотовилките (горещо монтирани при температура на главата 250°-300°C) и се въртят в главините на буталата.
| Диаметър (mm): | |
| - червен символ | 23,994 - 23,997 |
| - син символ | 23 997 - 24 000 |
| Хлабина на буталната главина | 0,008 - 0,014 mm |
| Предварително натоварване на главата на шатуна | 0,018 - 0,042 mm |
Бутални пръстени
Всяко бутало има три пръстена: два уплътнителни и един маслен скрепер.
| Междина на заключващия О-пръстен (монтирана в цилиндър): | |
| - двигател 2.4 и 2.9 dm3 | 0,3 - 0,5 mm |
| - двигател 2.8 in3 | 0,38 - 0,58 mm |
| Хлабина на ключалката на скрепера за масло | 0,40 - 1,40 mm |
| Местоположение на пръстеновидните брави: | |
| - запечатване | 150° (в противоположни посоки) спрямо ключалката на скрепера за масло |
| - скрепер за масло | ключалката на разтягащата пружина се настройва според посоката на стрелката на дъното на буталото; ключалките на горната и долната плоча са поставени на 25 mm вдясно и вляво от посоката на стрелката |
Газоразпределителна система
Разпределителният вал е разположен в цилиндровия блок, задвижва клапаните чрез тласкачи и лостове за клапани и се задвижва от зъбно колело или верижно задвижване.
Хлабина на клапана (студен): | |
| - прием | 0,35 mm |
| - дипломи | 0,40 mm |
Фази на разпространение
| Двигател | 2,4 инча3 и 2,9 BRC | 2,8 dm3 | 2,9 инча3 BRD и BRE |
| OZD | 24° преди TDC | 26° 30' преди TDC | 30° преди TDC |
| ЗЗД | 64° след BDC | 69° 30' след BDC | 66° след BDC |
| OZW | 66° преди BDC | 75° 30' преди BDC | 76° преди BDC |
| ZZW | 22° след TDC | 22° 30' след TDC | 20° след TDC |
OZD и ZZD - съответно отваряне и затваряне на всмукателния клапан;
OZW и ZZW - съответно отваряне и затваряне на изпускателния клапан;
TDC и BDC са съответно горна и долна мъртва точка.
Разпределителен вал
Разпределителният вал се върти в четири лагера.
| Диаметри на лагерите на разпределителния вал: | |
| - отпред | 43,903 - 43,923 mm |
| - преден център | 43,522 - 43,542 mm |
| - заден център | 43,141 - 43,161 mm |
| - отзад | 42.760 - 42.780 mm |
| Вътрешни диаметри на лагерната втулка: | |
| - отпред | 43,948 - 43,968 mm |
| - преден център | 43,567 - 43,587 mm |
| - заден център | 43,186 - 43,206 mm |
| - отзад | 42,805 - 42,825 mm |
| Краен луфт на разпределителния вал | 0,02 - 0,10 mm |
| Дебелина на упорния фланец на разпределителния вал: | |
| - червено | 3,960 - 3,985 mm |
| - синьо | 3,986 - 4,011 mm |
| Дебелина на подложката на разпределителния вал: | |
| - червено | 4,075 - 4,100 mm |
| - синьо | 4,101 - 4,125 mm |
| Повдигане на гърбицата: | |
| - вход: | |
| двигател 2.4 в3 | 6,72 mm |
| двигател 2.8 в3 | 6,70 мм |
| двигател 2.9 in3 (BRC) | 6,72 mm |
| двигател 2.9 in3 (BRD и BRE) | 6,54 мм |
| - дипломиране | 6,6 мм |
| двигател 2.4 в3 | 6,72 mm |
| двигател 2.8 в3 | 6,60 мм |
| двигател 2.9 in3 (BRC) | 6,72 mm |
| двигател 2.9 in3 (BRD и BRE) | 6,54 мм |
| Височина на гърбицата: | |
| - вход: | |
| двигател 2.4 в3 | 36,08 - 36,25 mm |
| двигател 2.8 в3 | 35,995 - 36,165 mm |
| двигател 2.9 in3 (BRC) | 36,08 - 36,25 mm |
| двигател 2.9 in3 (BRD и BRE) | 36,22 - 36,41 mm |
| - дипломиране: | |
| двигател 2.4 в3 | 36,08 - 36,25 mm |
| двигател 2.8 в3 | 35,895 - 36,065 mm |
| двигател 2.9 in3 (BRC) | 36,08 - 36,25 mm |
| двигател 2.9 in3 (BRD и BRE) | 36,22 - 36,41 mm |
Система за смазване
Смазването под налягане се осигурява от ротационна маслена помпа, в която има байпасен клапан.
| Минимално налягане на маслото (при 80°C): | |
| - при 750 об./мин. | 0,1 MPa |
| - при 2000 об./мин. | 2,5 MPa |
| Налягане на отваряне на байпасния клапан (при 1000 rpm) | 0,40 - 0,47 MPa |
| Светлинно налягане на индикатора за налягане на маслото | 0,03 MPa - 0,06 MPa |
| Обем на двигателното масло, dm3 : | |
| - със смяна на филтъра | 4.25 |
| - без промяна на филтъра | 4.00 |
Маслена помпа
Ротационната маслена помпа с вътрешно разположение на зъбите се задейства от разпределителен вал.
| Хлабина на зъбното колело с вътрешно назъбване спрямо корпуса | 0,150 - 0,300 mm |
| Разстояние между зъбите на зъбното колело | 0,05 - 0,20 mm |
| Аксиална хлабина на зъбното колело | 0,003 - 0,100 mm |
Охладителна система
Затворената охлаждаща верига против замръзване включва радиатор, разширителен съд, помпа за охлаждаща течност, термостат и вентилатор.
Радиатор и разширителен съд
Радиаторът с кръстосан поток има резервоари от изкуствен материал. Разширителният съд е изработен от прозрачен материал и е обозначен с максимални и минимални нива на охлаждащата течност.
| Налягане на отваряне на клапана за свръхналягане в пробката на разширителния съд | 120 - 150 kPa |
Помпа за охлаждащата течност
Центробежната помпа за охлаждащата течност, разположена на предния капак на цилиндровия блок, се задвижва от клинов ремък заедно с генератора.
Термостат
| Начална температура на отваряне | 79° - 83° с.ш. |
| Напълно отворена температура | 102±3° C |
Охлаждаща течност
| Количество | 8,6 dm3 |
| Тип | смес от Ford SSM 97 B 9103 Специална течност против замръзване (50%) и дестилирана вода (50%) образуват защита до -30°C |
| Честота на подмяна | на всеки 60 000 км или на всеки две години |
Моменти на затягане
| Болтове на капачката на основния лагер | 90 - 104 Nm |
| Биелни болтове | 26 - 33 Nm |
| Болт на ролката на коляновия вал | 115 – 130 Nm |
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал | 42 - 50 Nm |
| Болтове на упорния фланец на разпределителния вал | 17 - 21 Nm |
| Болтове на маховика | 67 - 70 Nm |
| Болтове на амортисьора към коляновия вал: | |
| - 1-ва стъпка | 40 - 50 Nm |
| - 2-ри етап | завъртане на 90° |
| Болтове на маслената помпа | 14 - 17 Nm |
| Болтове на капака на маслената помпа | 9 - 13 Nm |
| Болтове на масления картер: | |
| - 1-ва стъпка | 4 - 6 Nm |
| - 2-ри етап | 7 – 10 Nm |
| Пробка за източване на масления съд | 21 - 28 Nm |
| Сензор за налягане на маслото | 12 – 15 Nm |
| Маслен охладител | 20 - 40 Nm |
| Болтове на оста на кобилицата | 62 - 70 Nm |
| Болтове на цилиндровата глава (Torx): | |
| - 1-ва стъпка | 35 - 40 Nm |
| - 2-ри етап | 70 - 75 Nm |
| - 3-ти етап (след 10 - 20 минути) | завъртане на 90° |
| Капак на газоразпределителната система към цилиндровия блок | 17 - 21 Nm |
| Капак на клапана към междинния фланец | 13 - 17 Nm |
| Междинен фланец към цилиндровия блок | 17 - 21 Nm |
| Всмукателен колектор | 17 - 21 Nm |
| Изпускателен колектор | 21 - 25 Nm |
| Запалителни свещи | 20 - 28 Nm |
| Корпус на термостат | 17 - 21 Nm |
| Болтове на капака на цилиндровата глава | 6 - 8 Nm |
Коментари на посетители