Спецификации на карданни и задвижващи валове

Задвижващ вал

Карданният вал на автомобилите Ford Scorpio се състои от две части.

Предната част на вала след монтажа се балансира като цяло. В случай на разединяване на частите на вала по време на тяхното сглобяване, трябва да се обърне внимание на запазването на относителната позиция на маркировките за монтаж (вдлъбнатини, направени с централен удар на вала, както и широка линия на кръста), които трябва да лежат на същата линия. Шарнирните кръстове имат иглени лагери, запечатани за защита срещу замърсяване. Кръстовидните панти образуват неразглобяема единица с вала, която при необходимост трябва да се смени като цяло.

В зависимост от модификацията на автомобила, карданният вал е свързан към скоростната кутия чрез еластичен съединител или кардан.

Задна ос

Задният мост е с твърдо окачване, отпред на гредата на задния мост, а отзад чрез метално-гумени елементи към каросерията. Основната предавка е хипоидна.

Крайното задвижващо зъбно колело се върти в два конусовидни лагера с първоначална плътност, реализирана с помощта на деформируема дистанционна втулка.

Регулирането на съединителя на зъбите на главното зъбно колело се извършва чрез избор на дебелината на уплътненията между вътрешния лагер на зъбното колело и зъбното колело на главното зъбно колело.

Регулирането на междината на зъбите на главното зъбно колело, както и първоначалната плътност на лагерите на диференциала, се извършва с помощта на два регулиращи фланеца с издатини.

При някои модели е монтиран диференциал на вискозния съединител, който работи поради силата на срязване, която възниква между дисковете на вискозния съединител, когато ъгловата скорост на едното колело се различава от ъгловата скорост на другото колело.

Данни за корекция

Съпротивителен въртящ момент на оста на крайното задвижващо зъбно колело 7,5" и 7":
- преди 1986г	1,6 - 2,1 Nm
- от 1986г	1,8 - 2,4 Nm
Разстояние между крайните предавки:
- за контрол	0,8 - 0,15 mm
- за коригиране	0,05 mm

Дебелината на подложките на страничните зъбни колела на диференциала:

• 1,02-1,08 mm;
• 1,09-1,15 mm;
• 1,16-1,22 mm;
• 1,23-1,29 mm;
• 1,30-1,36 mm;
• 1,37-1,43 mm;
• 1,44-1,50 mm;
• 1,51-1,57 mm;
• 1,58-1,64 mm;
• 1,65-1,71 mm;
• 1,72-1,78 mm;
• 1,79-1,85 mm;
• 1,72-1,78 mm;
• 1,86-1,92 mm
• 1,93-1,99 mm.

Смазка

Количество масло:
- мост 7,5"	1,3 dm3
- мост 7"	0,9 dm3
Тип	масло за скоростна кутия SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA

Моменти на затягане

Кардан:
– заден шарнирен фланец на карданния вал към фланеца на крайното задвижващо зъбно колело	57 - 67 Nm
– корпус на междинен лагер към тялото	18 - 23 Nm
Задна ос:
– капак на картера	45 - 60 Nm
– картер към греда на задния мост	70 - 90 Nm
- гайка за закрепване на фланеца към крайното задвижващо зъбно колело	100 – 130 Nm
- закрепване на задвижваното зъбно колело на крайната предавка към диференциалната кутия	75 - 86 Nm
- плоча, която фиксира фланеца за регулиране на хлабината на лагера на диференциала	19 - 25 Nm
Задвижващи оси:
– гайка на главината на задното колело	250 – 290 Nm