Въздухът от спирачната система се отстранява чрез изпомпване с педала на спирачката; за извършване на тази работа е необходим асистент. В зависимост от модела и оборудването на автомобилите SCORPIO се монтират две различни антиблокиращи спирачни системи (ABS), обезвъздушаването на които се извършва по различни начини. Следователно, в съответствие с глава "Антиблокираща спирачна система (ABS)", първо трябва да определите коя система е инсталирана на автомобила, вижте стр. 110.
Внимание: При кървене следете нивото на течността в разширителния съд. Нивото на течността не трябва да пада под маркировката MIN.Ако една от камерите на разширителния резервоар е напълно празна (например поради теч в системата или защото сте забравили да добавите спирачна течност своевременно), тогава кървенето от спирачната система трябва да се извърши в сервиза. В сервиза процесът на обезвъздушаване на хидравличния блок на ABS се контролира с помощта на диагностичен инструмент за четене на кодове за грешки.
Спирачна система TEVES MK II
Премахване на въздух
Цялата система трябва да бъде обезвъздушена, дори ако е сменен само един спирачен апарат.
Разкачете многощифтовите конектори -A, B- от разширителния съд и развийте капака на резервоара.
Допълнете нивото на течността в разширителния съд до маркировката MAX. Когато отстранявате въздух, наблюдавайте нивото на течността в компенсационния резервоар. Нивото на течността не трябва да пада твърде ниско, в противен случай въздухът ще влезе в системата през резервоара. Винаги пийте само нова спирачна течност!
Отстранете капачката за прах от вентила за обезвъздушаване -стрелка- на предния ляв спирачен апарат и поставете гаечен ключ към клапана.
Почистете вентила за обезвъздушаване, поставете върху него чист маркуч, поставете другия край в контейнер, напълнен наполовина със спирачна течност (подходящ маркуч и контейнер могат да бъдат закупени в магазини за автомобилни аксесоари). Контейнерът трябва да бъде разположен на около 30 см над вентила за обезвъздушаване, така че маркучът да е пълен и въздухът да не навлиза в спирачния апарат през резбите на клапана.
Внимание: Противно на изображението, показано на снимката, превозното средство трябва да е с колела на равна повърхност, когато въздухът се обезвъздушава. Внимателно отворете обезвъздушителния клапан, за да избегнете повреда. Препоръчително е да напръскате вентила с препарат за отстраняване на ръжда около два часа преди кървене. Ако клапанът не се отваря. работата по отстраняването на въздуха трябва да бъде поверена на сервиз.
Помолете асистент да натисне педала на спирачката и да го задържи.
Отворете вентила за обезвъздушаване на пълен оборот с гаечния ключ.
Затегнете вентила за обезвъздушаване и отпуснете педала на спирачката.
Повторете процеса на обезвъздушаване, докато въздушните мехурчета не навлязат повече в контейнера заедно с изтичащата спирачна течност и докато започне да излиза по-светла на цвят течност.
Затегнете обезвъздушителния вентил и поставете капачката за прах. По същия начин обезвъздушете спирачния апарат на дясното предно колело.
Затегнете обезвъздушителния вентил и поставете капачката за прах.
Отстранете капачката за прах от вентила за обезвъздушаване -стрелка- на задния ляв спирачен апарат и поставете гаечен ключ към клапана. Почистете вентила за обезвъздушаване, поставете върху него чист маркуч, чийто другия край поставете в съд, напълнен наполовина със спирачна течност.
Отворете вентила за обезвъздушаване на пълен оборот с гаечния ключ.
Помолете асистент да натисне педала на спирачката докрай и да го задържи.
Включете запалването, като завъртите ключа за запалване в положение II.
Внимание: Не стартирайте двигателя.
При включване на запалването започва да работи спирачната хидравлична помпа на ABS. Веднага след като спирачната течност достигне помпата, тонът на помпата се променя от висок на нисък.
Внимание: Помпата не трябва да работи непрекъснато повече от две минути. Ако хидравличната помпа е работила повече от две минути, завъртете ключа за запалване в положение 0 и оставете помпата да се охлади поне десет минути.
Бележка за безопасност: Когато обезвъздушавате хидравличното задвижване на задната спирачка, освободете внимателно вентила за обезвъздушаване, т.к. хидравличният задвижващ механизъм може да е под много високо налягане.
Процесът на отстраняване на въздуха през клапана трябва да продължи, докато въздушните мехурчета спрат да текат заедно със спирачната течност, която тече в контейнера, и докато започне да излиза течност с по-светъл цвят (нова).
Затегнете обезвъздушителния вентил и поставете капачката за прах.
Освободете педала на спирачката и изчакайте, докато хидравличната помпа спре.
Отстранете капачката за прах от вентила за обезвъздушаване на десния заден спирачен апарат и прикрепете пръстеновиден ключ към клапана. Почистете вентила за обезвъздушаване, поставете върху него чист маркуч, поставете другия край в контейнер, напълнен наполовина със спирачна течност.
Процесът на отстраняване на въздуха през клапана трябва да продължи, докато въздушните мехурчета спрат да текат заедно със спирачната течност, която тече в контейнера, и докато започне да излиза течност с по-светъл цвят (нова).
Помолете асистент да натисне педала на спирачката наполовина и да го задържи в това положение.
Затегнете обезвъздушителния вентил и поставете капачката за прах.
Освободете педала на спирачката и изчакайте, докато хидравличната помпа спре.
Завъртете ключа за запалване в позиция 0.
Допълнете нивото на течността в разширителния съд до маркировката MAX.
Завийте капака на компенсационния резервоар и се уверете, че задържащото ухо на резервоара е правилно поставено в капака.
Свържете многощифтовите конектори към капака на резервоара.
Помолете помощник да натисне педала на спирачката няколко пъти и да провери дали спирачната течност не изтича през вентила за обезвъздушаване.
Спирачна система TEVES MK IV
Ако въздухът трябва да се отстрани от цялата система, тогава това се прави отделно за всяка спирачка на колелото. Това се случва, когато спирачната течност се смени с нова или когато въздухът влезе във всеки отделен спирачен цилиндър.
Последователността на операциите при отстраняване на въздуха: 1 - преден ляв спирачен апарат; 2 - преден десен спирачен апарат, 3 - заден ляв спирачен апарат; 4 - заден десен спирачен апарат.
В случай, че е сменен или ремонтиран само един апарат, обикновено е достатъчно да се обезвъздуши спирачният цилиндър на този апарат.
Преди обезвъздушаване допълнете нивото на течността в разширителния съд до маркировката MAX.
Внимание: При кървене следете нивото на течността в разширителния съд. Нивото на течността не трябва да пада твърде ниско, в противен случай въздухът ще влезе в системата през резервоара. Винаги доливайте нова спирачна течност!
Отстранете капачката за прах от обезвъздушителния вентил на спирачния цилиндър. Почистете вентила за обезвъздушаване, поставете върху него чист маркуч, поставете другия край в контейнер, напълнен наполовина със спирачна течност (подходящ маркуч и контейнер могат да бъдат закупени в магазини за автомобилни аксесоари). Контейнерът трябва да бъде разположен на около 30 см над вентила за обезвъздушаване, така че маркучът да е пълен и въздухът да не навлиза в спирачния апарат през резбите на клапана.
Внимание: Противно на изображението, показано на снимката, превозното средство трябва да е с колела на равна повърхност, когато въздухът се обезвъздушава. Внимателно отворете обезвъздушителния клапан, за да избегнете повреда. Препоръчително е да напръскате вентила с препарат за отстраняване на ръжда около два часа преди кървене. Ако клапанът не се отваря. работата по отстраняването на въздуха трябва да бъде поверена на сервиз.
Отворете вентила за обезвъздушаване на пълен оборот с гаечния ключ.
Помолете асистент да натисне педала на спирачката и да го освободи бързо. В резултат на това в контейнера се изпомпва спирачна течност или съответно въздух.
Изчакайте малко, докато буталото на главния спирачен цилиндър се върне в първоначалното си положение.
Натиснете педала на спирачката отново и бързо го отпуснете отново. Повторете този процес на обезвъздушаване, докато въздушните мехурчета не навлязат повече в контейнера с изтичащата спирачна течност и докато се появи по-светла течност (нова).
Затегнете обезвъздушителния вентил с натиснат педал на спирачката.
Отстранете маркуча от обезвъздушителния вентил и поставете капачката за прах върху вентила.
По същия начин обезвъздушете спирачния апарат на дясното предно колело.
Бележка за безопасност: Когато обезвъздушавате хидравличното задвижване на задната спирачка, освободете внимателно вентила за обезвъздушаване, т.к. хидравличният задвижващ механизъм може да е под много високо налягане.
По същия начин обезвъздушете спирачните апарати на задния мост. Първо отзад вляво, след това отзад вдясно.
След като отстраните въздуха, допълнете нивото на спирачната течност в компенсационния резервоар до маркировката MAX и завийте капака на компенсационния резервоар.
Внимание, извършете проверка за съответствие със сигурността:
- Вентилационните клапани плътно ли са?
- Има ли достатъчно течност в спирачната система?
- При работещ двигател извършете тест за теч. За да направите това, действайте върху педала на спирачката със сила от 200 до 300 N (20 до 30 kg) за приблизително 10 секунди. Не отпускайте педала на спирачката. Проверете всички връзки за плътност.
Накрая направете няколко спирания на улица с малко движение.
Занесете старата спирачна течност в местния специален събирач на отпадъци.
Коментари на посетители