Продължително трептене на тялото с неравномерни прагове.
Разклащане на тялото при последователни неравности на пътя.
Подскачането на колелата е и на равен път.
Повреда на автомобила по време на спиране (може да има и други причини).
Опасност при завиване поради недостатъчна надлъжна стабилност, поднасяне на автомобила.
Ненормално износване на гумата с изглаждане (размазване) на шарката на протектора.
По време на пътуване дефектът на амортисьора също се определя от бучещи шумове и треска. Такива шумове обаче често могат да имат други причини. Те могат да бъдат причинени например от разхлабени болтове и гайки на ходовата част, дефектен колесен лагер, шарнир с постоянна скорост. Ето защо, преди да смените стария амортисьор, винаги го проверявайте, ако е необходимо, направете това на стенд за тестване на амортисьори.
Амортисьорът може да се провери ръчно. Точният контрол на способността на амортисьора да поеме натоварването е възможен само с помощта на амортисьор (без отстраняване на амортисьора) или на стенд за изпитване на амортисьори.
Ръчна проверка на амортисьора
Свалете амортисьора.
Дръжте амортисьора в същото положение, както по време на монтажа, след това го разтегнете и компресирайте поне три пъти. По време на целия ход буталния прът на амортисьора трябва да се смесва еднакво силно и без резки движения.
При напълнен с газ амортисьор, при достатъчно налягане на газа, буталния прът автоматично се връща в първоначалното си положение. Ако това не се случи, това не означава, че амортисьорът трябва да бъде сменен. Действието на такъв амортисьор съответства на действието на конвенционален амортисьор, докато започне повишена загуба на масло. Затихването се извършва в пълна степен и без налягане на газа, но поглъщането на шума се влошава.
При безупречна работа леки следи от масло по повърхността на амортисьора не са основание за смяната му. Основно правило: ако масленото петно е очевидно и не се простира по-далеч от уплътнението на буталния прът до долната пружинна чаша, тогава амортисьорът е наред. Предпоставката за това е мазното петно да е матово, матово или поради прах да е засъхнало. Лекото изтичане на масло е дори предимство, тъй като поддържа О-пръстена смазан и следователно издържа по-дълго.
Ако има голяма загуба на масло, сменете амортисьора.
Коментари на посетители