Внимание: От 11/92 до 8/94 превозните средства с ABS използваха модифициран задвижващ вал само с един зегер (отвън). Ако се смени карданният вал, трябва да се смени и кардана с постоянна скорост (CV шарнир). На стария вал може да се монтира нов CV шарнир заедно с два пръстена.
Разглобяване
Свалете задвижващия вал на задния мост.
Разхлабете скобите -B, D- от двете страни на вала, закрепващи маншона -C-. Преместете гумените маншети.
С помощта на кръгли клещи, например HAZET 1844A-10, отстранете външните пръстени -E- от външните и вътрешните плъзгащи се съединения -F-.
Преместете CV шарнирите заедно със защитния капак -G- от вала -A-.
Отстранете вътрешните пръстени -H- от вала.
Отстранете гофрираните капаци от вала.
Сглобяване
От 9/86: почистете контактната повърхност на защитния капак на подвижния CV шарнир от мръсотия и стар уплътнител.
Поставете нов гофриран капак с нови скоби на вала.
Монтирайте нов вътрешен пръстен в жлеба на вала.
От 9/86: Нанесете уплътнител -J- от спецификацията на FORD SPM-2G9121-A върху защитния капак -G-, както е показано на илюстрация F-3823.
Поставете върху вал заедно със защитно покритие мобилен ШРУС.
Внимание: Насочващите жлебове -стрелките- трябва да сочат навън.
Монтирайте нов външен пръстен в жлеба на вала.
Монтирайте втората панта по същия начин.
Равномерно напълнете външните и вътрешните CV шарнири със специална грес на FORD, спецификация WSD-M1C237-A. Обемът на пълнене за една CV става е 90±10 g.
Натиснете гофрираните капаци върху CV шарнира. Затегнете скобите с клещи HAZET 1847. Прикрепете клещите, както е показано на фигурата. Остриетата на клещите трябва да опират в ъглите -стрелки на B-скобата. В това положение затегнете болта -A- с динамометричен ключ до 19 Nm и по този начин затегнете скобата. Затягането на скобата върху малкия диаметър на гофрираното покритие се извършва по подобен начин.
Коментари на посетители