Описание на кормилната конструкция

Кормилната система се състои от волан, кормилен вал, кормилен механизъм и кормилни щанги. Воланът е завинтен към кормилния вал, който предава движенията на волана към кормилния механизъм. В кормилния механизъм, в съответствие с въртенето на волана, зъбната рейка е смесена.

Всеки пиньон на зъбната рейка е свързан към кормилна щанга чрез сферична връзка. Напречни пръти чрез сферични шарнири и въртящи се лагери предават силата на управление към предните колела на автомобила.

Кормилната рейка е лесна за преместване и трябва да се движи без хлабина от ключалка до ключалка. Не се нуждае от поддръжка, но маншонът трябва да бъде проверен за безупречно състояние като част от поддръжката.

Управлението на колелата е улеснено от хидравличното сервоуправление. Хидравличното кормилно управление се състои от маслена помпа, маслен компенсационен резервоар и тръбопроводи. Маслената помпа се задвижва от клинов ремък от коляновия вал на двигателя. Помпата взема масло от компенсационния резервоар и го доставя под високо налягане към клапан, разположен в корпуса на кормилния механизъм. Клапанът е свързан към кормилната колона и насочва маслото, в зависимост от положението на управляваните колела, в съответната камера на работния цилиндър. Той оказва малък натиск върху буталото на скоростната рейка и по този начин увеличава силата, генерирана от водача върху волана. В същото време, през изпускателния жлеб на макарата, буталото изстисква маслото от другата камера на работния цилиндър в връщащата линия и през нея обратно в резервоара за масло. В зависимост от модела и оборудването управлението се улеснява от зависим от скоростта усилвател (Servotronic). Поради това при завъртане на волана на неподвижен автомобил усилието, изразходвано от водача, става по-малко, а при висока скорост, напротив, в резултат на намаляване на усилващия ефект на усилвателя, по-добро усещане за пътя и се постига висока чувствителност на автомобила към завъртане на волана.


Въздушната възглавница за водача се намира във волана. В случай на тежък челен сблъсък контролният блок запалва малък запалител в модула на въздушната възглавница и газовете, генерирани по време на експлозията, надуват въздушната възглавница в рамките на няколко милисекунди. Това време е достатъчно, за да смекчи сблъсъка на водача, който бърза напред. След това въздушната възглавница се изпуска в рамките на няколко секунди, докато газовете излизат през отворите на торбата.

Инструкции за безопасност

Винаги сменяйте самозаключващите се гайки. Не се допуска заваряване и изправяне на части на кормилното управление. Работата по системата на въздушните възглавници трябва да се извършва в сервиз, риск от експлозия!