Премахване и монтиране на цилиндрови глави (двигател V6 OHV)

Изпускателният колектор не трябва да се сваля. Посочено е отстраняване за двигатели с работен обем 2,4 и 2,9 литра. Обръща се внимание на разликите при двигателя с работен обем 2,8 литра.

Внимание. 2,9-литровият двигател с 24 клапана (V6/24V, DOHC, двигател на Cosworth) не е обхванат тук.

Забележка: Знаците, които показват дефект в уплътнението на главата на цилиндъра, са дадени на стр. 15.

Оттегляне

Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.

Внимание: Изключването на батерията изтрива съдържанието на устройствата с електронна памет, като кодове за неизправности на двигателя или радиокодове. Преди да изключите, прочетете също инструкциите в глава "Премахване и поставяне на батерията".

Изключете маркуча за вентилация на картера от гърловината за пълнене на масло.

Източете охлаждащата течност, вижте стр. 38.



Разкачете конекторите или развийте закрепването на всички електрически кабели, отиващи към двигателя. За да улесните последващото сглобяване, предварително маркирайте проводниците с лепяща лента.

• Конектор за сензор за дистанционен термометър -A-.
• Конектор за сензор за температура на охлаждащата течност -B-.
• Съединител за щепсел за контролен клапан за празен ход -C-.
• Съединител за щепсел за сензор за положение на дросела -D-.
• Комбиниран съединител за кабелния сноп на инжектора -E-.
• Многощифтов конектор на разпределителя на запалването.

Отстранете въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.


Свалете газта.

Освободете скобите и откачете маркуча на отоплителната система, маркучите на охлаждащата течност, отиващи към разширителния съд, и горния маркуч на радиатора.



Двигател 2,8 l: развийте тръбата за подаване на гориво -A- към регулатора на налягането Разхлабете скобата и откачете маркуча за връщане на гориво -B- от регулатора на налягането.

Внимание: За да избегнете пръскане на гориво, увийте горивопроводите с чисти удари и разхлабете внимателно крепежните елементи, за да намалите налягането в горивната система.

2.4L и 2.9L двигатели

Използвайте отвертка, за да освободите налягането на горивото през вентила за обезвъздушаване -C-. В същото време покрийте вентила с чисто разклащане.

Внимание. Когато двигателят е горещ, е необходимо няколко пъти да отстраните въздуха от системата.

Разкачете горивопровода -A- с помощта на специален инструмент 23-023-A на FORD.

Освободете скобата и откачете маркуча за връщане на гориво -B-.

Откачете всички вакуумни маркучи, водещи към главата на цилиндъра. За да улесните последващото сглобяване, маркирайте маркучите с лепяща лента. Изключете вакуумните маркучи от:

• регулатор на налягането на горивото
• Въздушна камера на MAP сензор
• EGR клапан
• дроселни клапи
• Т-образна капачка на вентилационния клапан

Отстранете 6-те монтажни болта и отстранете въздушната камера от всмукателния колектор.

Отстранете капачките на запалителните свещи, след това отстранете капачката на разпределителя.

Отстранете разпределителя на запалването, вижте стр. 48.

Свалете клиновия ремък, вижте стр. 29.

Премахнете генератора, вижте стр. 164.

Разхлабете скобата на помпата на кормилното управление и окачете помпата с прикрепените маркучи на тел, така че да не пречи на по-нататъшния демонтаж и маркучите да не се разтягат.

Разхлабете скобата и откачете маркуча за охлаждащата течност от крайната капачка на всмукателния колектор.

Свалете капака на цилиндровата глава.



Развийте закрепването на осите на кобилицата и ги отстранете заедно с маслоуловителя. Маркирайте осите на кобилиците с флумастер по този начин. така че по време на монтажа те да могат да бъдат инсталирани на оригиналните им места.

Внимание: За 2,9-литров двигател, оборудван с каталитичен конвертор, не променяйте позицията на регулиращите винтове в кобилиците.

Извадете тласкачите и ги поставете така. за да могат да се монтират на оригиналните им места.

Свалете инжекторите на клапаните заедно с кабелния сноп и горивния колектор, вижте стр. 70.

Отстранете 8-те монтажни болта и отстранете всмукателния колектор. Ако всмукателният колектор не може да бъде свален, повдигнете го с лост.

Внимание: Не повреждайте уплътнителните повърхности.

Разкопчайте предната изпускателна тръба към изпускателния колектор, вижте стр. 80.

Отстранете запалителните свещи.



Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 8 до 1, първо ги разхлабете с около 1/2 оборот, след това развийте болтовете напълно. Фигурата показва дясната цилиндрова глава. По отношение на лявата цилиндрова глава операциите се извършват в същата последователност.

Внимание: Разхлабването на болтовете в неправилна последователност може да изкриви или спука главата на цилиндъра.

Проверете дали всички pi маркучи и проводници от главите на цилиндрите към двигателя и тялото са разкачени.


С помощта на асистент извадете главите на цилиндрите от двигателя.

Внимание: Отстранените цилиндрови глави не трябва да се поставят директно върху уплътнителната повърхност, т.к. напълно отворените клапани могат да се повредят. Поставете главите на цилиндрите върху 2 дървени блока.

Инсталиране

Почистете уплътнителните повърхности на картера, всмукателния колектор и цилиндровите глави от остатъците от уплътненията с подходящо скреперче. Никога не драскайте уплътнителните повърхности. Когато правите това, внимавайте мръсотията да не попадне в отворите на цилиндровия блок. Покрийте дупките с парцали.

Проверете главите на цилиндрите за пукнатини и плъзгащите се повърхности на цилиндрите за прорези.

Проверете отворите на болтовете на цилиндровата глава за масло. Ако няма наличен сгъстен въздух за продухване през отворите, използвайте малка отвертка, за да поставите чист парцал в отворите, за да попиете маслото.

Внимание: маслото от дупките трябва да се отстрани във всеки случай.

Уплътненията на цилиндровата глава трябва да се сменят.

Внимание: Монтирайте гарнитурите на главата на цилиндъра в съответствие с маркировката OBEN FORN (ГОРНО ПРЕДНО). Уплътнителните гарнитури за дясната и лявата цилиндрова глава не са еднакви.

Поставете нови уплътнения на главата на цилиндъра без уплътнител върху водещите втулки, така че да не блокират никакви отвори.

Монтирайте цилиндрови глави.

Новите закрепващи болтове в областта на главите и резбите лесно се смазват и затягат на ръка до спиране.

Внимание: Болтовете на цилиндровата глава трябва да се сменят.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра с динамометричен ключ на 3 стъпки. Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 1 до 8.

Внимание: Болтовете на цилиндровата глава се предлагат в два дизайна и се затягат с различни въртящи моменти.

Моменти на затягане на шестостенни болтове:

• Рецепция 1: 55 Nm
• Рецепция 2: 70 Nm.
• Прием 3: след 15-минутна пауза 115 Nm.

Забележка: След приключване на монтажа и загряване на двигателя, болтовете с шестостенна глава трябва да бъдат затегнати до 115 Nm.

Моменти на затягане за болтове с вътрешни шлици в главата:

• Рецепция 1: 40 Nm.
• Рецепция 2: 75 Nm.
• Техника 3: след 5-минутна пауза използвайте заключения ключ, за да затегнете на 90 °.

Забележка: Не затягайте отново болтовете с вътрешен вътрешен ключ, след като инсталацията приключи и двигателят е загрял.

Внимание: Бъдете много внимателни, когато затягате болтовете на главата на цилиндъра. Динамометричният ключ трябва да се провери за точност преди затягане. За да се улеснят операциите по затягане под определен ъгъл, е необходим специален транспортир, например HAZET 6690. Ако няма специален транспортир, поставете динамометричен ключ върху болта, така че дръжката му да е разположена по протежение на главата на цилиндъра, оставете настрана желания ъгъл с помощта на конвенционален транспортир и маркирайте подходящата маркировка върху главата с тебеширени цилиндри.

Монтирайте предната изпускателна тръба, вижте стр. 80.



Внимателно почистете фугите между картера и главите на цилиндъра при фланците на всмукателния колектор (защриховани на фигурата) и нанесете върху тях уплътнител FO RD 85 TM 19554 AA.

Поставете ново уплътнение на всмукателния колектор и всмукателния колектор.



Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор с динамометричен ключ на 4 стъпки. Във всяка стъпка болтовете се затягат в последователност от 8 към 1.

• Приемане 1: 8 Nm
• Приемане 2: 15 Nm
• Приемане 3: 20 Nm
• Приемане 4: 25 Nm

Свържете маркуча за охлаждащата течност към крайната капачка на всмукателния колектор и го закрепете със скоба.

Бутащите са лесни за смазване и поставяне на оригиналните им места в отворите на картера. Уверете се, че прътите са в аксиалните лагери.

Прикрепете осите на кобилицата заедно с масления дефлектор и закрепващите болтове в съответствие с маркировките, направени преди отстраняването. В същото време натиснете регулиращите винтове на кобилиците към сферичните глави на тласкащите пръти. Затегнете болтовете на оста на кобилицата до 70 Nm.

Внимание: За 2,9-литров двигател, оборудван с каталитичен конвертор, не променяйте позицията на регулиращите винтове в кобилиците.

Монтирайте разпределителя на запалването, вижте стр. 48.

Двигатели с работен обем 2,4 и 2,8 литра: проверете хлабините в задвижващия механизъм на клапана, вижте стр. 26.

Почистете фугите между главите на цилиндрите и всмукателния колектор при уплътнителните повърхности за капаците на главата на цилиндрите и нанесете върху тях уплътнител FORD 85 TM 19554 AA.

Залепете новите уплътнения към капаците на цилиндровата глава с лепилната страна.

Поставете капаците на цилиндровата глава с уплътненията и ги затегнете до 10 Nm.

Завийте свещите и ги затегнете до 40 Nm.

Поставете капачката на разпределителя на запалването и поставете накрайниците на запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на цилиндрите (1-4-2-5-3-6).

Инсталирайте генератор, вижте стр. 164.

Прикрепете помпата на кормилното управление и затегнете закрепването на скобата до 60 Nm.

Инсталирайте дросела.

Монтирайте клиновиден ремък, вижте стр. 29.

Монтирайте инжекторите на клапаните заедно с горивния колектор и кабелния сноп. Затегнете монтажните болтове на горивния колектор до 10 Nm.

Внимание: Поставете инжекторите на клапаните с нови О-пръстени.

Прикрепете въздушната камера с ново уплътнение към всмукателния колектор и затегнете монтажните болтове до 10 Nm. Свържете вакуумния маркуч към левия капак на главата на цилиндъра.

Свържете в съответствие с обозначенията, приложени преди отстраняването, и закрепете всички електрически проводници и вакуумни маркучи.

Двигател 2,8 l: Завийте тръбата за подаване на гориво към регулатора на налягането. Свържете маркуча за връщане на гориво към регулатора на налягането и го закрепете със скоба.

Двигатели 2,4 и 2,9 литра: свържете захранващия тръбопровод за гориво към пластмасовия пръстен, разположен на захранващата тръба, като центрирате винтовата пружина. Ако връзката е фиксирана, пръстенът изскача. Свържете маркуча за връщане на гориво и го закрепете със скоба.

Свържете маркуча за вентилация на картера към капачката за пълнене на масло.

Свържете и закрепете със скоби маркучите на охлаждащата течност, отиващи към отоплителната система, разширителния съд и горната тръба на радиатора.

Монтирайте въздушния филтър заедно със смукателния маркуч, вижте стр. 59.

Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, сменете маслото на двигателя и масления филтър като Може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.

Проверете концентрацията на антифриз в охлаждащата течност и долейте охлаждащата течност, вижте стр. 38.

Свържете заземяващия проводник (-) на батерията.

Ако е възможно, настройте часовника и въведете кода против кражба на радиото.

Двигатели с работен обем 2,4 и 2,9 литра: включете запалването и изпуснете въздух от горивната система през клапан -C- (вижте фигура F-1067). За да направите това, натиснете клапана с отвертка, докато горивото потече през него.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, вижте стр. 50.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на двигателя на празен ход вижте стр. 64.

Загрейте двигателя до работна температура. проверете нивата на двигателното масло и охлаждащата течност и проверете всички връзки на маркучите за течове.

Двигател със закрепване на цилиндровата глава с шестостенни болтове След достигане на работна температура (при температура на охлаждащата течност от около +90°C), спрете двигателя и развийте закрепването на капаците на цилиндровата глава. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на фигура F-1069 до 115 Nm. Затегнете капаците на цилиндровата глава.



За двигател, загрят до работна температура (при температура на охлаждащата течност приблизително +90°C), затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор с въртящ момент от 25 Nm. В сервиза за това се използва специален инструмент FORD 21-144. Ако този инструмент липсва, е необходимо да развиете закрепването на въздушната камера и след затягане на болтовете да я поставите отново с ново уплътнение.