Сваляне, монтиране и регулиране на зъбчатия ремък

ONS двигател

За проверка на напрежението на зъбния ремък е необходим тестер FORD 21-113. Неправилното опъване на зъбния ремък причинява шум по време на работа и води до интензивно износване на ремъка.

Оттегляне

Превключете скоростната кутия на неутрално положение, дръпнете ръчната спирачка.

Свалете клиновия ремък, вижте стр. 29.

Отстранете капачката на разпределителя, вижте стр. 47.



Развийте закрепването на предпазителя на зъбчатия ремък и издърпайте предпазителя отстрани заедно с направляващите скоби от задържащите щифтове. Наклонете корпуса отдолу, след това го извадете от предавката на разпределителния вал (за по-голяма яснота вентилаторът не е показан на фигурата).

Поставете коляновия вал на двигателя в позиция, където буталото на цилиндър 1 е в BMT на процеса на горене. За да направите това, завъртете коляновия вал така. така че маркировката на картера да съвпада с маркировката на зъбното колело на коляновия вал, вижте фигура GL21-9 по-долу.

В същото време маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпадне с маркировката за подравняване на главата на цилиндъра.Ако това не се случи, тогава коляновият вал трябва да се завърти на още 360° (пълен оборот) в посоката на въртене.


Коляновият вал се завърта от зъбно колело, монтирано на вала с помощта на вътрешен ключ и гаечен ключ.

Внимание: Не въртете вала на двигателя от зъбното колело на разпределителния вал, тъй като зъбчатият ремък е подложен на много силно натоварване.

След като маркировките съвпаднат, в никакъв случай не променяйте настройката на двигателя.

Ако използван колан трябва да се използва отново, маркирайте посоката на движение, преди да го свалите. За да направите това, върху колана се нанася стрелка с помощта на флумастер или маркер в посоката на въртене на вала на двигателя. Посоката на въртене на коляновия вал е показана на фигура GL 21-9 по-долу.



Разхлабете напрежението на зъбния ремък. За да направите това, при обтегача на колана първо освободете болта с вътрешни щифтове в главата, а след това шестостенния болт. След това натиснете обтегача на колана срещу действието на опъващата пружина и отново затегнете болтовете на неговото закрепване.

Внимание: За разхлабване на болт с шестостенна глава е необходим силно извит 13-милиметров пръстеновиден ключ. В противен случай трябва да източите част от охлаждащата течност и да свалите корпуса на термостата.

Разхлабете шайбата на коляновия вал и отстранете упорната шайба. За да направите това, включете 5-та предавка и дръпнете ръчната спирачка Ако зъбчатият ремък трябва да се свали само от зъбното колело на разпределителния вал, тогава шайбата на ремъка не е необходимо да се сваля.

Внимание: коляновият вал не трябва да се върти, когато шайбата на ремъка е освободена.

Отстранете зъбчатия ремък и след това не променяйте позицията на зъбните колела.

Инсталиране

Внимание: Не счупвайте и не усуквайте зъбчатия ремък. Мръсен. Във всеки случай сменете повредения или износен зъбчат ремък. Проверете опъващата ролка за равномерност и лекота на движение.

Внимание. Ако разпределителният вал трябва да се върти с отстранен разпределителен вал, нито едно бутало не трябва да е в положение на ГМТ. В противен случай буталата и клапаните могат сериозно да се повредят.

Ако разпределителният вал трябва да се завърти, тогава всички бутала трябва първо да бъдат настроени на позиция, съответстваща на половината от техния ход. За да направите това, маркирайте линия с тебешир в горната част на колелото на коляновия вал (предпоставка: коляновият вал е в положение, при което буталото на цилиндър 1 е в ГМТ), след това завъртете коляновия вал надясно или наляво с 1/4 завой. Тебеширената линия сега трябва да е хоризонтална върху колелото отдясно или отляво.



Уверете се, че позицията на зъбното колело на разпределителния вал -A- съответства на положението на ГМТ на буталото на цилиндър 1. Маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката за подравняване на главата на цилиндъра.


В същото време маркировките на зъбното колело на коляновия вал -B- и картера трябва да съвпадат. В този случай буталото на цилиндър 1 ще бъде в ГМТ на процеса на горене.

Завъртете зъбното колело на междинния вал -C- така, че маркировката на езика на ротора на разпределителя да е над маркировката на ръба на корпуса на разпределителя.

Поставете зъбния ремък върху зъбните колела в съответствие с фигура GL 21-9. Уверете се, че дърпащата страна на колана (на фигурата е вдясно) е силно опъната. Ако е монтиран използван ремък, той трябва да се постави в съответствие със стрелката, поставена преди отстраняването, показваща посоката на движение на ремъка.

Внимание: Нито коляновият, нито разпределителният вал трябва да променят позицията си при поставяне на зъбчатия ремък. В противен случай двигателят може да бъде сериозно повреден или да не може да развие пълна мощност.

Прикрепете шайбата на ремъка с упорна шайба към коляновия вал и затегнете монтажните болтове до 120 Nm.

Разхлабете монтажните болтове на обтяжната ролка, така че да може да лежи върху зъбчатия ремък.

Затегнете болтовете на опъващата ролка до 25 Nm: първо затегнете шестостенния болт и след това болта с прорез.

Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене и проверете настройката. Маркировките на зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал и на ротора на разпределителя на запалването трябва да съвпадат с техните маркировки за подравняване.

Завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене с около 60°. Това съответства на приблизително три стъпки на зъбните колела на разпределителния вал.




Проверете напрежението на зъбния ремък с помощта на тестер FORD 21-113.Прикрепете инструмента към ремъка в средата между зъбните колела на разпределителния вал и междинния вал. Манометърът трябва да показва 4-5 единици за използван колан или 10-11 единици за нов колан. Ако определената стойност не бъде достигната, завъртете отново коляновия вал на двигателя до положение, в което буталото на цилиндър 1 е в ГМТ на процеса на горене. Освободете монтажните болтове на опъващата ролка и завъртете ролката съответно. След това затегнете монтажните болтове на опъващата ролка до 25 Nm.

Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене и проверете отново напрежението на зъбчатия ремък.

Поставете предпазителя на зъбния ремък и го закрепете с три болта.

Поставете капачката на разпределителя, вижте стр. 47.

Монтирайте клиновиден ремък, вижте стр. 29.

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, вижте стр. 50.