Обща информация за двигателното масло

Замърсяване на двигателното масло

В зависимост от условията на работа към моторните масла се налагат напълно различни изисквания. Поради това е много трудно да се назначи правилната смазка за работа при различни работни условия. При двигатели, работещи продължително време при високи обороти на коляновия вал или при пълно натоварване, двигателното масло се нагрява до висока температура. Под въздействието на висока температура и атмосферен кислород маслото започва да се окислява. Продуктите от окисляването повишават вискозитета на маслото и могат да се отлагат под формата на лаков филм върху горната част на буталата, в пръстеновидните канали и върху стеблата на клапаните. Това може да доведе до залепване на главите на клапаните.

Разреждане на двигателно масло в бензинови двигатели

Ако в цилиндрите попадне твърде богата смес въздух-гориво, ако двигателят работи рядко при пълно натоварване или не е достатъчно загрят (шофиране в градски условия), горивото не изгаря напълно. Сажди, маслени отлагания и други продукти, неизгоряло гориво и кондензация на влага причиняват образуването на утайки, киселини и асфалт. Неизгорялото гориво се утаява върху студените стени на цилиндрите и, вливайки се в картера, отмива масления филм от работните повърхности на цилиндрите и буталата. В резултат на това смазването на работните повърхности се влошава и моторното масло се разрежда, което в зависимост от съдържанието на гориво в маслото води до влошаване на смазочните свойства на маслото. При силно разреждане на маслото трябва да се смени по-рано. Тъй като по време на интензивно шофиране (с горещ двигател), бензиновите частици се изпаряват от маслото,

Вискозитет на двигателното масло

Вискозитетът се отнася до течливостта на маслото. Под въздействието на температурата всяко масло има тенденция да променя своята течливост. С повишаването на температурата маслото става много течно. Това се отразява негативно на адхезията и носещата способност на масления филм. При студено време маслото става гъсто, неговият вискозитет се увеличава и вътрешното триене в смазочния слой се увеличава.

Когато двигателят е студен, маслото все още трябва да е достатъчно течно, за да не възпрепятства твърде много работата на стартера и когато двигателят стартира, трябва да достигне до всички точки на смазване възможно най-бързо. Всичко това изисква използването на моторни масла. чийто вискозитет се променя възможно най-малко с температурата.

Течливостта или вискозитетът са сравними с вътрешното триене на маслото и се класифицират според системата SAE (Обществото на автомобилните инженери), например SAE 30, SAE 10 и т.н. По-високите числа се отнасят за гъсти масла, а по-ниските числа за тънки масла. Въпреки това, вискозитетът на маслото не позволява да се направи заключение за неговите смазочни свойства.

Масло за всякакви атмосферни условия

За автомобилни двигатели FORD SCORPIO трябва да се използват всесезонни масла. Това има предимството, че не е необходимо маслата да се сменят в началото на новия сезон (лято/зима). Всесезонните масла се произвеждат на базата на сезонно масло с нисък вискозитет (например 15 W). Благодарение на така наречения сгъстител маслото се стабилизира в горещо състояние, така че да се постигне необходимата смазваща способност при всеки режим на работа.


Символът W в класификацията SAE показва зимно масло.

Масло с ниско триене

Маслата с ниско триене (енергоспестяващи) са универсални масла, които наред с други добавки имат добавки за модификатор на триенето, поради което икономията на гориво се увеличава с 2%. Маслата с ниско триене имат нисък вискозитет (напр. 10W30). Базовото масло за масла с ниско триене е синтетично масло. Когато купувате масло с ниско триене, уверете се, че е одобрено от FORD за двигатели SCORPIO.