Оставете двигателя да работи на празен ход.
При работещ двигател използвайте стетоскоп, за да проверите всеки инжектор за шум при работа на клапана. Щракванията на клапана означават, че клапанът се отваря и затваря.
Ако не е наличен стетоскоп, шумовете от работата на инжекторния клапан могат да се усетят с отвертка или пръст.
Ако няма шумове или са нехарактерни, е необходимо да се провери захранващото напрежение на инжекторите, тяхното съпротивление и херметичност.
Проверка на захранващото напрежение и съпротивление
Проверете захранващото напрежение. За да направите това, изключете щепсела на инжектора на вентила и свържете тестова лампа с полупроводников диод към контактите на щепсела на захранващия кабел. Помолете асистент да включи стартера. Контролната лампа трябва да мига.
Ако контролната лампа не мига, причината за неизправността може да е счупен проводник или самият контролен блок.
Изключете запалването.
Свържете омметър между клемите на всеки вентилен инжектор и измерете съпротивлението. Ако съпротивлението на някой инжектор се различава от другите стойности, сменете дефектния инжектор на клапана.
Тест за теч
Отстранете горивния колектор заедно с инжекторите на клапаните и прикрепените маркучи за гориво.
Свържете щекерите на инжекторите на клапаните.
Поставете дюзите на вентила в подходящ мерителен съд.
Помолете асистент да включи стартера за няколко секунди. Вентилните инжектори трябва периодично да впръскват гориво в съответствие с реда на запалване на цилиндрите. Сравнете формата на инжекторите на клапаните на горивните дюзи. Струята гориво от всички дюзи трябва да има еднаква конична форма.
Изключете запалването.
Разкачете щепселните съединители на инжекторите на клапаните.
Включете запалването за около 5 секунди, не включвайте стартера. Сега проверете херметичността: в рамките на една минута от дюзите на инжектора не трябва да излиза повече от една капка гориво.
Инсталирайте инжектори на клапани.
Коментари на посетители