Работа на системата за впръскване на бензин

Електрическата горивна помпа изтегля гориво от резервоара за гориво и го доставя през филтъра отдолу на каросерията към инжекционния модул. Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягането на горивото в системата (в зависимост от двигателя свръхналягането е 2,7-3,0 бара).

Вентилните инжектори се управляват електромагнитно и впръскват гориво периодично, т.е. на части, във всмукателния колектор точно преди всмукателните клапани. Блокът за управление на двигателя регулира продължителността на впръскване и по този начин количеството впръскано гориво.

Въздухът, необходим за горене, се засмуква от двигателя през въздушния филтър и преминава през модула на дроселната клапа и всмукателния колектор към всмукателните клапани. Количеството на входящия въздух се регулира от дроселна клапа, която водачът контролира чрез педала на газта и връзката на дросела. Количеството поет въздух се определя от обемния дебитомер. В тялото на обемния разходомер има демпфер за налягане, който се отклонява до определено положение от налягането на входящия въздух и се задържа в това положение. Ъгълът на амортисьора е мярка за количеството входящ въздух. Съответните сигнали се предават към управляващия блок чрез потенциометър.

Блокът за управление на двигателя е малък, много бърз компютър. Той изчислява оптималния момент на запалване, времето за начало на впръскването и количеството впръскано гориво. Сигналите от различни чувствителни елементи и сензори ви позволяват да дозирате правилно количеството впръскано гориво във всяка пътна ситуация.

Ако важни сензори се повредят, контролният блок превключва на резервна програма. Това ви позволява да избегнете повреда на двигателя и да продължите да шофирате по-нататък. В този случай двигателят работи неравномерно и при натискане на педала на газта е склонен към затихване.