Описание на дизайна на съединителя

Съединителят при включена предавка прекъсва силовата верига между двигателя и скоростната кутия, а при потегляне на автомобила осигурява плавно зацепване на мощността между тях. Съединителят се състои от притискаща плоча, задвижвана плоча и освобождаващ лагер на съединителя.

Притискащата плоча е завинтена към маховика. който от своя страна е монтиран на фланеца на коляновия вал. Между притискащия диск и маховика е дискът на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Дискът на съединителя е центриран върху шлиците на входния вал на скоростната кутия.

Когато натиснете педала на съединителя (изключете съединителя) през кабелния прът и лоста за освобождаване на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя компресира мембранната пружина на притискащата плоча. В резултат на това притискащата плоча спира да притиска задвижваната плоча към маховика. Поради това дискът на съединителя се отдалечава от маховика и в същото време се нарушава силовото взаимодействие между двигателя и скоростната кутия.

Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на леко приплъзване. Така дискът на съединителя е износваща се част, която обаче има експлоатационен живот над 100 000 км. Интензивността на износване зависи главно от натоварването (работа на автомобила с мерник) и стила на шофиране.

Поради наличието на автоматичен механизъм за регулиране на педала на съединителя, не се налага повторно регулиране на жилото на съединителя след забелязване.


SCORPIO от 9/94: хидравлично задвижване на съединителя. При натискане на педала на съединителя в главния цилиндър на хидравличното задвижване се създава налягане, което се предава през тръбопровода към работния цилиндър. закрепен към корпуса на скоростната кутия. Буталото на работния цилиндър чрез лоста притиска освобождаващия лагер на съединителя, който се притиска към диафрагмената пружина на притискащата плоча и го премества донякъде. Поради това притискателният диск на съединителя се отдалечава от маховика. Хидравличната система използва спирачна течност от общ резервоар за спирачна течност. При наличие на хидравлично задвижване, силата на натискане на педала на съединителя е незначителна, няма кабел, подложен на износване, задвижването се регулира автоматично.