Премахване, монтиране и проверка на съединителя

Оттегляне

Свалете скоростната кутия, вижте стр. 89.

За да предотвратите въртенето на маховика, когато болтовете са разхлабени, фиксирайте го към зъбния венец с отвертка и щифт.



Разхлабете болтовете (външни стрелки и -1-), закрепващи притискащата плоча към маховика напречно с 1-1,5 оборота, за да намалите напрежението върху притискащата плоча.

Внимание: Ако болтовете се свалят наведнъж, диафрагмената пружина може да се повреди.

След това развийте напълно закрепващите болтове.

Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове.

Внимание: Не изпускайте дисковете, когато ги изваждате, в противен случай след сглобяването може да възникнат трудности, свързани с издърпването на съединителя и отделянето на дисковете.

Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.

Проверява се

Ако са монтирани стари напорни или съответно задвижвани дискове на съединителя, те трябва да бъдат проверени преди монтажа.

Сменете дисковете на съединителя със следи от масло и грес, както и с механични повреди.



Проверете дебелината на облицовката на диска на съединителя с помощта на дебеломер. Разстоянието до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 mm, в противен случай сменете задвижвания диск. Ако се открият пукнатини по накладките, дискът също трябва да се смени.




Проверете притискащата плоча. Проверете диафрагмената пружина за признаци на износване в точката на контакт с освобождаващия лагер на съединителя. Краищата на диафрагмената пружина -стрелки- могат да се износят до дълбочина от 0,3 mm.

Проверете пружинните връзки между притискащата плоча и капака за пукнатини, здравината на нитовите съединения. Сменете съединителя с повредени или разхлабени нитове.



Проверете контактната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. Притискащите плочи с изкривявания навътре до 0,3 мм могат да се монтират отново. Проверката се извършва с метална линийка и щуп.

Проверете маховика за пукнатини от изгаряния и удари.

Преминете върху притискащата плоча с много фина шкурка.


В сервиза дискът на съединителя може да се провери за изтичане. Страничното биене не трябва да надвишава 0,25 mm.

Внимание. Такава проверка е необходима, когато е монтиран предишният задвижван диск и преди това съединителят е бил изключен неправилно.

Проверете освобождаващия лагер на съединителя в корпуса на скоростната кутия. Не трябва да има видими следи от натиск върху лагера. Завъртете лагера на ръка. Трябва да се върти лесно. Лагер, който издава шум при натискане на педала на съединителя, трябва да се смени, вижте стр. 86.

Инсталиране

Внимание. Преди да инсталирате нов съединител, отстранете защитния лак от триещите се повърхности на притискащата плоча с разтворител и, ако е необходимо, избършете маховика.

Нанесете тънък слой специална грес (Microlube GL-261) върху шлицовата връзка на входящия вал и направляващата втулка. Докато правите това, смажете всички повърхности на шлиците.

Внимание. Не прекалявайте с смазването, тъй като излишната смазка се изхвърля върху триещите се повърхности и влошава работата на съединителя. Използването на различен лубрикант също може да причини повреда на съединителя.

Проверете дали дюбелите за капака на съединителя са здраво поставени върху маховика.



Подравнете задвижващата плоча на око в центъра на притискащата плоча. Най-добре е обаче да използвате подходяща карфица за това, например. HAZET 2174 или стар задвижващ вал на трансмисията. В сервиза за това се използва специален инструмент FORD 21-044A. Ако задвижваната плоча не е центрирана, входящият вал на скоростната кутия не може да бъде поставен.


Поставете притискащата плоча заедно с центрираната задвижвана плоча върху маховика. В този случай плоската страна на задвижвания диск с надпис Flywheel Side / Schwungradseite трябва да е обърната към маховика (двигателя). Наблюдавайте местоположението на центриращите щифтове. вижте чертеж F-2B27 (вътрешни стрелки и -2-).

Поставете и завийте на ръка болтовете на притискащата плоча.

Затегнете монтажните болтове на притискащата плоча последователно на кръст с 1-1½ завъртете, докато дискът се затегне здраво.

Внимание: Не изкривявайте притискащата плоча, когато затягате болтовете. Моментът на затягане на монтажните болтове на притискащата плоча е 30 Nm.

Отстранете централния щифт.

Монтирайте скоростната кутия, вижте стр. 90.