Мотивилков механизъм
1 - колянов вал, 2 - шайба, 3 - зъбно колело, 4 - уплътнителен пръстен, 5 - центрираща втулка на входящия вал на скоростната кутия, 6 - маховик, 7 - шайба за закрепване на монтажните болтове на маховика, 8 - черупки на основните лагери, 9 - упорни полупръстени на вала на коляновия вал, 10 - уплътнения на задния основен лагер, 11 - болт на свързващия прът, 12 - свързващ прът, 13 - втулка на главата на свързващия прът, 14 - черупка на лагера на свързващия прът, 15 - бутало, 16 - бутален болт, 17 - маслен скреперен пръстен, 18 - долен уплътнителен пръстен, 19 - горен уплътнителен пръстен (компресия)
1. Проверете състоянието на свързващия прът.
2. Спазвайте правилната инсталация - вдлъбнатините на дъното на буталото трябва да сочат в същата посока като маркировките на мотовилката и нейната капачка (стрелки).
3. Намажете леко буталния болт с двигателно масло и го монтирайте в крайната втулка на мотовилката.
4. Внимателно монтирайте пръстените в жлебовете на буталото, за да фиксирате щифта в буталото.
5. С помощта на специалния инструмент монтирайте пръстените на буталата със страната, маркирана с "Thor" към дъното. Пръстените се доставят готови за монтаж. Пръстените трябва да се движат свободно в жлебовете на буталото, но без забележима луфт.
6. Подредете пръстените в жлебовете на буталото така, че ключалките (разрезите) на уплътнителните пръстени да са изместени един спрямо друг от противоположните страни под ъгъл от 120° спрямо среза на пръстена за скрепер на маслото.
Избор на бутала по диаметър на цилиндъра
Сглобка на цилиндровия блок
1 - цилиндров блок, 2 - маслен съд, 3 - закрепващ болт на масления съд, 4 - пробка за източване на маслото, 5 - капаци на технологични отвори на цилиндровия блок, 6 - болт, 7 - пробка за технологичен отвор
Обозначения на цилиндрите върху блока на двигателя и буталата на дъното им
1. Диаметрите на буталата и цилиндрите са разделени на групи, които са обозначени с букви, щамповани върху блока на двигателя и дъното на буталото.
2. Цилиндърът и взаимодействащото с него бутало трябва да принадлежат към една и съща група за избор (вижте Фиг. Обозначения на цилиндрите на блока на двигателя и буталата на дъното им).
Внимание! Новите двигателни блокове имат цилиндри с диаметър само от групи "А" и "В".
3. Смажете повърхностите на буталата и отворите на цилиндрите с масло.
4. Като използвате пръстеновиден компресор, поставете комплектите бутало-биела в съответните цилиндри.
Внимание! Вдлъбнатината в долната част на буталото трябва да сочи към горивната помпа.
5. Натиснете буталата в цилиндрите.
6. Монтирайте биелни лагери и капачки на мотовилката (като спазвате обозначенията - вижте фиг. Обозначаване на относителната позиция на буталото, мотовилката и капака му), затегнете гайките на болтове с капачки на мотовилката с въртящ момент от 60 Nm.
7. Измерете момента на съпротивление при въртене на коляновия вал с помощта на динамометричен ключ.
8. Смажете тласкачите с масло и ги поставете в съответствие с обозначенията и във водачите на блока на двигателя.
9. Монтирайте разпределителния вал и междинната плоча, заедно с ново уплътнение, в цилиндровия блок.
10. Инсталирайте ангренажното зъбно колело (вижте подраздел 4.2.11.3.3) и капака на ангренажната верига с ново уплътнение.
11. Смажете болтовете на корпуса на ангренажната верига с уплътнителна паста Frenetanch и затегнете до 10 Nm.
12. Прикрепете маслената помпа към цилиндровия блок, така че заостреният отвор в корпуса на помпата да е противоположен на отвора с резба.
13. Затегнете болта на маслената помпа (коничен край) до 22,5 Nm.
14. Поставете медната шайба и затегнете запушената гайка до 30 Nm.
15. Поставете оригиналната подложка и внимателно затегнете пробката.
16. Инсталирайте масления съд. Затегнете пробката за източване с ново уплътнение до 3 Nm.
Коментари на посетители