Иглена клапа
От май 1983 г. (производствен код "DL") беше въведен нов тип иглена клапа за контрол на потока на гориво към поплавъчната камера, както и нова скоба на иглена клапа.
В случай на многократно спиране на двигателя веднага след стартирането му, свалете капака на карбуратора и, ако няма гориво в камерата на поплавъка, продължете както следва.
1. Отстранете щифта на поплавъка и скобата на игления клапан (ако има на този тип), като внимавате да не ги оставите да паднат в камерата на поплавъка.
2. Отстранете иглената клапа (не може да се инсталира отново).
Внимание! Не развивайте закрепващите болтове на елементите за измерване на горивото, за да улесните достъпа до поплавъка.
3. Инсталирайте новия иглен вентил и новата скоба, като се уверите, че скобата е поставена правилно в жлеба си във вентила.
4. Поставете поплавъка, като внимавате за правилната позиция на дистанционера между държача на лоста и игления клапан, и поставете вала в изреза на държача на поплавъка.
5. Преместете поплавъка няколко пъти, като проверите възможността за свободното му въртене по оста.
6. Поставете ново уплътнение на капака на поплавъчната камера и затегнете болтовете на капака на карбуратора до 2,5 Nm.
Внимание! Карбураторите с променливо гърло първоначално не са били оборудвани със скоба за иглен клапан.
Управление на дросела
Лост за газта на карбуратора на Ford
A - лост за газта
B - въдица от изкуствен материал
От януари 1985 г. (производствен код "FJ") сменен лост за газ (A), пластмасово стъбло (B). Ако старият механизъм за управление на дросела се повреди поради износване на пластмасовия прът (B), монтирайте нов тип лост и прът.
Внимание! Има два вида лостове за газ - прави или извити. Не забравяйте да използвате лост с изрез със същата форма като фабричната.
Коментари на посетители