Елементи на инжекционната система на двигателя Ford Motorcraft EFI DOHC
1 - всмукателен колектор, 2 - тяло на дросела, 3 - линия за подаване на въздух към контрола на въздуха на празен ход, 4 - сензор за температура на охлаждащата течност, 5 - сензор за температура на входящия въздух, 6 - регулатор на налягането на горивото, 7 - сензор за температура на горивото, 8 - инжектори на колектора, 9 - уплътнения на инжектора, 10 - горивни инжектори, 11 - регулатор на оборотите на празен ход, 12 - амортисьор на въздушните вибрации, 13 - капак на въздушния филтър, 14 - въздушен филтърен елемент за смяна, 15 - корпус на въздушния филтър.
Конструкция и принцип на работа
В електронната система за многоточково впръскване на Ford Motorcraft EFI горивото, подавано при постоянно ниско налягане, се насочва към четири инжектора, които го впръскват във всмукателните клапани. Количеството пулверизирано гориво се контролира от времето за отваряне на инжекторите, определено от електронното управляващо устройство EEC IV, въз основа на скоростта на двигателя и количеството въздушен поток, консумиран от двигателя.
Електрическа горивна помпа, потопена в резервоара, непрекъснато изпомпва гориво през тръбопроводи към горивния филтър, регулатора на налягането (6), инжекторния колектор (8) и инжекторите (10). Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягане за даден вакуум във всмукателния колектор.
Количеството гориво, подадено към всеки цилиндър, се контролира от времето за отваряне на инжектора за цикъл на цилиндъра.
Електронният контролер EEC IV определя това време въз основа на следните сигнали:
- датчик (5) за температура на входящия въздух;
- сензор за обороти на двигателя, разположен в разпределителя на запалването;
- сензор (4) охлаждаща течност;
- сензор за положение на дросела, разположен в корпуса на дросела (2);
- сензор за положение на скоростния лост на автоматичната скоростна кутия (в превозни средства с автоматична скоростна кутия);
- сензор за включване на компресора на климатика (при автомобили с климатик).
На базата на тези сигнали електронният блок за управление EEC IV осигурява състава на сместа от гориво и въздух, който е оптимален за дадените условия на работа на двигателя.
В допълнение, той управлява контролния клапан за празен ход (11), който коригира скоростта на празен ход чрез подаване на допълнителен въздух през тръбопровода (3). По време на стартиране на двигателя клапанът за управление на въздуха на празен ход е отворен до максимум.
По време на празен ход отварянето му се променя в зависимост от необходимостта, поддържайки постоянни обороти на двигателя.
Коментари на посетители