Карбуратор с променлив дифузьор на Ford

            0

Разрез на карбуратора със затваряне на газта на Ford





1 - лост за газ, 2 - подвижна клапа на дифузора, 4 - главна горивна струя, 5 - допълнителна горивна струя, 6 - поплавъчна камера, 7 - винт за регулиране на сместа, 8 - винт за спиране на газта за регулиране на оборотите на празен ход


Разрез на карбуратора с отворен дросел на Ford





Карбуратор Ford W (Motorcraft Venturi Variable), наричан още карбуратор с променлив дифузьор, еднокамерен, с поплавъчна камера и разпръскване на гориво с променливо сечение, контролирано от вакуум.

Вакуумът, образуван във всмукателния колектор поради работата на двигателя, контролира отварянето на клапата на дифузора, както и промяната в напречното сечение на горивната струя, затворена от калибрирана конична игла. Този карбуратор има устройство за обогатяване по време на студен старт, автоматично активирано и контролирано от биметална пружина, която реагира на температурни промени. Ускорителната помпа, която обогатява сместа при бързо отваряне на газта, също се управлява от вакуум.


Основната система за измерване на горивото се състои от основни и допълнителни дюзи, както и калибрирана конична игла, която регулира подаването на гориво към дифузора на карбуратора. Горивото тече от дюзите на карбуратора под въздействието на вакуум, образуван в дифузора, през който преминава въздух (между основната струя и подвижния клапан, вижте фиг. Карбуратор със затворен дросел на Ford в раздела и фиг. Карбуратор с отворен дросел на Ford в секцията).

При ниско натоварване на двигателя иглата, свързана с подвижния затвор, почти напълно затваря основната горивна струя. С увеличаване на натоварването на двигателя, вакуумът се увеличава и подвижният амортисьор постепенно отваря секцията на дифузора. Иглата се движи заедно с нея, увеличавайки напречното сечение на горивния поток и се отваря допълнителна горивна струя. Иглата е изработена с голяма прецизност и е важен елемент за точното дозиране на горивото в зависимост от натоварването на двигателя. Не регулирайте (променете настройката) на иглата.

По време на празен ход, когато малко количество въздух навлезе в двигателя, подвижният амортисьор е в крайно затворено положение и се задържа от възвратната пружина на диафрагмата на вакуумния регулатор. Когато диафрагмата се отвори, интензитетът на протичащия въздушен поток се увеличава и вакуумът вътре в дифузора се увеличава. Този вакуум, действащ върху регулатора, кара клапата на регулатора да се движи, а с нея и подвижната клапа и иглата. Позицията на диафрагмата във всеки момент от времето се определя от баланса на силите, действащи върху нея: вакуумът и възвратната пружина.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още





Fusion 
Scorpio 1 
Scorpio 2 
Sierra