Задвижващ вал и заден мост – обща информация

Задвижващ вал

Карданният вал на автомобилите Ford Sierra се състои от две части. При автомобили с двигател 1,3 инча³ има една еластична връзка (отпред), както и две кръстовидни връзки, докато при автомобили с двигатели 1,6 и 2,0 инча³ са три кръстовидни панти.

Предната част на вала след монтажа се балансира като цяло. В случай на разединяване на частите на вала по време на тяхното сглобяване, трябва да се обърне внимание на запазването на относителната позиция на маркировките за монтаж (вдлъбнатини, направени с централен удар на вала, както и широка линия на кръста), които трябва да лежат на същата линия. Шарнирните кръстове имат иглени лагери, запечатани за защита срещу замърсяване. Кръстовидните панти образуват неразглобяема единица с вала, която при необходимост трябва да се смени като цяло.

Задна ос

Задният мост е с твърдо окачване, отпред на гредата на задния мост, а отзад чрез метално-гумени елементи към каросерията. Основната предавка е хипоидна.

Крайното задвижващо зъбно колело се върти в два конусовидни лагера с първоначална плътност, реализирана с помощта на деформируема дистанционна втулка.

Регулирането на съединителя на зъбите на главното зъбно колело се извършва чрез избор на дебелината на уплътненията между вътрешния лагер на зъбното колело и зъбното колело на главното зъбно колело.

Регулирането на междината на зъбите на главното зъбно колело, както и първоначалната плътност на лагерите на диференциала, се извършва с помощта на два регулиращи фланеца с издатини.

Страничните зъбни колела са монтирани върху шлиците на страничния вал и фиксирани със задържащ пръстен.