Проверява се
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете колата, поставете я здраво на стойки. Свалете колелото и затегнете отново двете гайки, за да задържите диска на място.
2. За да отделите дебеломера и кокалчето, вижте първите няколко параграфа в раздел 2. Защото е част от процедурата за смяна на накладките.
Предупреждение: Не оставяйте шублера да виси на спирачния маркуч и не отделяйте маркуча от шублера (вижте снимката).
3. Визуално проверете повърхността на диска за прорези или други повреди. Малки драскотини и тесни канали са нормални за използван диск и не са от съществено значение за смяната на диска. Дълбоките драскотини - по-големи от 0,38 мм (0,015 инча) - изискват отстраняване на диска и повторно боядисване. Проверете двете страни на диска.
4. За да проверите биенето на края на диска, свържете индикатор (измервателна глава) към кормилния колян и поставете крака на 12,7 мм (1/2 инча) от ръба на диска (вижте илюстрацията). Задайте скалата на индикатора на нула и завъртете диска. Индикаторът не трябва да показва повече от 0,076 мм (0,003 инча). Ако е повече, тогава повърхността трябва да се третира.
Забележка: Препоръчително е спирачните дискове да се третират независимо от показанията на индикатора (за получаване на гладка, равна повърхност, която ще предотврати пулсирането на спирачния педал и други нежелани симптоми.
5. При обработката на диск е необходимо да се гарантира, че дебелината му не става по-малка от максимално допустимата стойност, чиято стойност е щампована на ръба на самия диск (виж фигурата). Дебелината на диска може да се провери с микрометър (виж илюстрацията).
Премахване и инсталиране
6. Развийте двете гайки, държащи диска на място, извадете го от главината.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.
Коментари на посетители