Каталитичен конвертор

Общо описание

1. Каталитичният преобразувател (виж фигурата) е предназначен да намали съдържанието на въглеводороди, въглероден оксид и азотен оксид в отработените газове.Преобразувателят "изгаря" тези компоненти, превръщайки ги във вода и въглероден диоксид (чрез нагряване, ускорявайки химическата реакция между компонентите на отработените газове).



2. Катализаторът е много подобен на ауспуха, той се намира в изпускателната система непосредствено зад къс участък от тръба под изпускателния колектор (ще трябва да вдигнете колата, за да я проверите и смените).

3. Предупреждение: Ако голямо количество неизгорял бензин попадне в конвертора, той може да прегрее и да се запали. Винаги спазвайте следните предпазни мерки:

• използвайте БЕЗОЛОВЕН бензин;
• избягвайте продължителния празен ход;
• не насилвайте двигателя да работи с почти празен резервоар;
• Избягвайте да карате надолу с изключено запалване.

Проверява се

Забележка: Работата на катализатора може да се следи с инфрачервен сензор.За извършване на такава проверка се обърнете към специалист. Визуално можете да проверите състоянието на неутрализатора чрез следните знаци.

4. Проверете болтовете на фланеца между клаксона на изпускателната тръба и предния край на катализатора, както и U-образния болт, закрепващ задния край на катализатора към изпускателната тръба - те трябва да са стегнати. Проверете стегнатостта на скобите, закрепващи краищата на двата маркуча от системата за всмукване на въздух към изпускателния колектор към каталитичния конвертор.

5. Проверете самия конвертор за вдлъбнатини (максимум 19 мм (3/4 инча) дълбочина) и други повреди, които биха могли да повлияят на производителността.

6. Проверете топлоизолационните плочи над и под катализатора. Може да има щети.

Замяна на елементи

Ранни четирицилиндрови двигатели / двигатели 3.8LV6 (двустепенен каталитичен конвертор, под каросерията)

Предупреждение: не се опитвайте да отстраните каталитичния конвертор, докато изпускателната система не се е охладила напълно.

7. Повдигнете автомобила и го поставете сигурно върху стойки. Смажете болтовете на скобата с добро проникващо масло, оставете го да попие.

8. Развийте болтовете на фланеца от фланеца между "клаксона" (извити) и изпускателните тръби (вижте фигурата). Отстранете старите уплътнения, ако са залепнали за тръбите.




9. Освободете скобите на маркучите (вижте чертежа) и изключете маркучите от входовете в тръбите на системата за входящ въздух в крайния колектор.



10. Отстранете U-образния болт (вижте илюстрацията) от задната част на каталитичния преобразувател и модула на основната изпускателна тръба.



11. Отстранете каталитичния конвертор.


12. Инсталирайте в обратен ред. Поставете ново уплътнение на изпускателната тръба на фланеца.

13. Проверете и, ако е необходимо, сменете гумените държачи на изпускателната тръба, докато автомобилът е повдигнат (вижте глава 4).

14. Стартирайте двигателя, внимателно проверете за течове в изпускателната система.

Двигатели 3.0L/3.8LV6 (двустепенен каталитичен преобразувател, под двигателя)

15. Повдигнете автомобила и го поставете сигурно на стойки. Смажете болтовете на скобата с добро проникващо масло.

16. Изключете електрическия проводник от сензора за съдържание на кислород в отработените газове (EGO).

17. Развийте болтовете от фланците в двата края на тръбата на каталитичния конвертор (вижте чертежа).



18. Отстранете тръбата на каталитичния конвертор (вижте фигурата).



19. Инсталирайте в обратен ред. Не забравяйте да поставите нови уплътнения на фланеца.

20. Стартирайте двигателя, проверете за течове.