Система за повторно изгаряне на отработените газове (EGR)

Общо описание

1. Системата EGR е проектирана да връща малки части от отработените газове в цикъла на горене и по този начин да намалява нитротоксините в емисиите. Количеството повторно изгорени отработени газове и времето на цикъла зависят от различни фактори - скорост на двигателя, надморска височина, вакуум в колектора, обратно налягане в изпускателната система, температура на охлаждащата течност и ъгъл на дросела. Всички EGR клапани са вакуумно задействани, специфична за автомобила диаграма на вакуумната линия е показана на етикета с информация за контрол на емисиите в двигателното отделение.

2. Превозните средства Tauras/Sable използват два типа EGR клапани, електронният тип се използва при четирицилиндровите двигатели, а електронният клапан за връщане на налягането (PFE) се използва при двигателите California 3.0LV6 и 3.8LV6.

Електронен EGR клапан за четирицилиндров двигател

3. Електронният EGR клапан контролира потока на отработените газове с помощта на сензорния елемент EVP, разположен в горната част на клапана. Клапанът се задейства от вакуумен сигнал от двойни клапани - EGR соленоиди или електронен вакуумен регулатор, действащ върху диафрагмата на клапана. Веднага след като вакуумното засмукване преодолее силата на пружината, диафрагмата се активира, която повдига клапана от леглото му и позволява на отработените газове да бъдат рециркулирани. Количеството отделен газ зависи от положението на вентила. Сензорът EVP изпраща електрически сигнал към системата ECA, показващ положението на клапана.

Електронен EGR клапан за подаване на налягане (PFE)

4. PFE клапан - същият като EGR, само към него е свързана чувствителна тръба за обратно налягане. Вентилът се използва във връзка с датчик за налягане, който осигурява обратна връзка за налягането към процесора EEC - IV. Потокът през вентила е пропорционален на спада на налягането в най-външните отвори с остри ръбове.

5. Уверете се, че всички вакуумни маркучи са правилно свързани и здраво закрепени. Сменете напукани, счупени, деформирани маркучи.

6. Уверете се, че няма вакуум в EGR клапана на празен ход при нормална работна температура на двигателя.

Забележка: EVR соленоидът на четирицилиндровите двигатели има постоянен вътрешен теч. Ще откриете лек сигнал за вакуум (ще бъде по-малко от 21/2 inHg на празен ход).

7. Инсталирайте оборотомера в съответствие с инструкциите на производителя.

8. Ако превозното средство е оборудвано с V6 двигател, издърпайте електрическия конектор на клапата за преминаващ въздух (ако е необходимо, вижте глава 4).

9. Изключете маркуча за подаване на вакуум от долния EGR клапан. Поставете щепсел в маркуча.

10. Поставете трансмисията в неутрално положение, стартирайте двигателя. загрейте и оставете да работите върху платното.

Забележка: Не увеличавайте оборотите на празен ход на двигателя. Ако са твърде високи или твърде ниски, трябва да се коригират.

11. Прикрепете ръчна вакуумна помпа към нипела на вакуумния клапан на EGR и бавно приложете вакуум до 5-10 инча живачен стълб.

12. Клапанът ще трябва да бъде сменен, ако се случи някое от следните неща, докато се създава вакуум в EGR клапана:


a) двигателят ще спре.

b) скоростта на празен ход ще спадне с повече от 100 об./мин.

c) скоростта на празен ход няма да се върне към нормалното±25 rpm) след свързване на вакуумната линия.

14. Изключете вакуумната помпа и свържете вакуумната линия на EGR клапана.

Замяна на елементи

15. Изключете проводника от минусовата щепсела на акумулатора.

16. При четирицилиндровите двигатели отстранете електрическия конектор от гнездото на EVR сензора в EGR клапана.

17. С помощта на гаечен ключ развийте ухото с резба. свързване на тръбата и EGR клапана (вижте снимката).



18. Развийте болтовете за закрепване на EGR клапана (вижте чертежите) и изключете клапана и облицовката от входящия колектор. Изхвърлете старото уплътнение.





19. Ако възнамерявате да смените EGR клапана, без да сменяте EVR сензора на четирицилиндров двигател, отстранете сензора от стария клапан (вижте раздел 2) и го монтирайте на новия клапан.

20. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтажа. Уверете се, че свързващите повърхности на уплътнението са чисти и използвайте ново уплътнение на клапана.

Забележка: Нанесете незалепващо съединение върху резбовите повърхности на EGR тръбата.