Забележка: Счупените пружини на клапаните и дефектните уплътнения на фиксатора могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. Тази операция обикновено изисква два специални инструмента и източник на сгъстен въздух, моля, прочетете внимателно този раздел, преди да продължите. Ако няма наличен сгъстен въздух, ще е необходимо найлоново въже, за да се предотврати падането на клапаните в цилиндрите по време на работа
1. Свалете капака на клапана от главата на цилиндъра (вижте раздел 3).
2. Отстранете запалителната свещ от цилиндъра, в който клапанът е повреден. Ако сменяте всички уплътнения на стеблото на клапана, отстранете всички запалителни свещи.
3. Завъртете коляновия вал така. така че буталото в избрания цилиндър да е в ГМТ на такта на компресия (вижте раздел 5 за инструкции).
Ако сменяте всички уплътнения на стеблото на клапана, започнете с цилиндър #1, след това работете върху цилиндрите един по един. Преминете от цилиндър на цилиндър в последователност на запалване (1-3-4-2).
4. Завийте адаптера в отвора на свещта и свържете към него маркуч за въздух от източник на сгъстен въздух.
Забележка: Много сензори за налягане в цилиндъра използват завинтващи се накрайници и могат да се използват за бързо свързване на маркуч за въздух.
5. Отстранете фиксиращия болт на лоста на клапана, лоста на клапана, шарнирния щифт и тласкащия прът от дефектния клапан. Ако трябва да се сменят всички уплътнения на стеблото на клапана, всички лостове и тласкащи пръти също трябва да бъдат отстранени (вижте раздел 4).
6. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра. Вентилите трябва да се държат на място чрез въздушно налягане. Ако състоянието на външните повърхности или леглата на клапаните не е задоволително, тогава поради течове, клапаните няма да се държат под налягане - за този случай вижте препоръките по-долу.
7. Ако нямате достъп до сгъстен въздух, може да се използва друг метод. Настройте буталото точно преди TDC на хода на компресия, след това прокарайте дълго парче найлонова връв през отвора на свещта, докато запълни горивната камера. Уверете се, че другият край на връвта виси свободно навън, така че да може да се издърпа лесно. Използвайте голям гаечен ключ и вложка, за да завъртите коляновия вал в посоката на въртене дотогава. докато не почувствате известна съпротива
8. Запушете отворите за връщане на маслото в главите на цилиндрите с парцал, за да предотвратите падането на части в двигателя, след това компресирайте пружинния възел с инструмент за отстраняване на пружината на клапана. Отстранете крекерите с малки клещи, магнит или пинсети (вижте илюстрацията).
Забележка: Възможно е да използвате два различни вида инструменти за компресиране на пружината на клапана, без да отстранявате главата. Единият от тях се увива около долните пръстени и компресира останалите при завъртане на дръжката, другият (показан на снимката) използва фиксиращия болт на лоста на клапана като лост.
9. Отстранете пружинната капачка и пружинния модул на клапана и ги оставете настрана. Използвайте клещи, за да отстраните уплътнението на стеблото на клапана (вижте илюстрацията) и го изхвърлете.
Забележка: Ако няма достатъчно въздушно налягане, за да държи вентила затворен по време на работа, външната повърхност или седлото на клапана най-вероятно е повредена. В този случай е необходимо да се свали главата на цилиндъра и да се извършат допълнителни ремонти.
10. Увийте тиксо около горната част на стеблото на клапана, за да не падне в горивната камера, след което намалете налягането на въздуха.
Забележка: Ако сте използвали въже вместо въздух под налягане, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното му въртене.
11. Проверете за възможна повреда на стеблото на клапана. Завъртете вентила във водачите и наблюдавайте края на ексцентричното движение, което ще покаже това. че клапата е огъната
12. Преместете вентила нагоре и надолу по водачите и проверете. че не яде. Ако стеблото на клапана залепне, тогава клапанът е огънат или водачите са повредени.В този случай главата трябва да се свали за ремонт.
13. Докато херметизирате цилиндъра, върнете клапана в затворено положение, след което отстранете гуменото уплътнение или лентата от стеблото на клапана. Ако сте използвали въже, завъртете коляновия вал в посоката на нормалното му въртене, докато усетите леко съпротивление.
14. Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и поставете ново уплътнение на стеблото на клапана. Използвайте 5/8" муфа и чук, за да монтирате здраво уплътненията върху водачите на клапана (вижте илюстрацията). Не забравяйте, че входящите уплътнения имат широка лента в основата и пръстен в горната част, а изпускателните уплътнения имат два пръстена.
15. Сменете пружинния модул на клапана и внимателно поставете шплинтите в жлебовете на стеблото на клапана. Нанесете малко количество лубрикант във вътрешността на всеки крекер, за да ги задържите на място.
17. Освободете натиска на инструмента върху пружината, уверете се, че държачите са на мястото си.
18. Откачете маркуча за въздух и извадете адаптера от отвора на свещта. Ако е използвано въже вместо въздушно налягане, извадете го от цилиндъра.
19. Както е препоръчано в Раздел 4, монтирайте лоста на клапана и тласкащия прът.
20. Ако сменяте всички уплътнения, повторете процедурата за всеки вентилен възел. Не забравяйте, че преди да премахнете крекерите на клапаните, буталото на всеки от цилиндрите трябва да бъде настроено на TDC.
21. Инсталирайте запалителните свещи и свържете кабелите.
22. Инсталирайте капака на клапана (раздел 3).
23. Стартирайте и загрейте двигателя, след което проверете за течове на масло и необичайни звуци, които може да идват от областта на капака на клапана.
Коментари на посетители