Инсталиране на коляновия вал и проверка на луфтовете на маслото на основните лагери

1. Монтирането на коляновия вал е първата стъпка в сглобяването на двигателя. Първо е необходимо да се извърши пълно почистване, проверка, ремонт или възстановяване на целия двигателен блок и самия колянов вал.

2. Поставете двигателя наопаки.

3. Изключете болтовете на радикалните лагери и извадете капаците. Поставете ги настрани в определен ред, за да можете да ги инсталирате правилно по-късно.

4. Ако е трудно да ги извадите, отстранете ги заедно с лагерните черупки. Избършете повърхностите на лагерния блок и лагерните капачки с мека кърпа без мъх. Не трябва да са мръсни.

5. Почистете задните повърхности на новите лагерни черупки и поставете едната половина на лагера в гнездото на блока. Поставете другата половина на всеки лагер в съответната капачка. Уверете се, че ухото на корпуса на лагера пасва в съответната вдлъбнатина в блока или капака. Отворите за маслото в блока също трябва да съвпадат с отворите за масло във втулката. Не забивайте лагера в гнездото с чук, не удряйте и не драскайте работните му повърхности. Не използвайте грес, когато монтирате лагера.

6. В третия капак и третото гнездо е монтиран опорен лагер с фланец.

7. Почистете опорната повърхност в блока и шийките на основния лагер на коляновия вал с чиста кърпа с фини влакна. Проверете и почистете входните отвори за масло на коляновия вал, тъй като мръсотията излиза през новите лагери.

8. Ако сте сигурни, че коляновият вал е напълно чист, внимателно го поставете в лагерите.

9. Преди окончателното монтиране на коляновия вал проверете хлабината на маслото на основните лагери.


10. Навийте няколко пластификаторни цилиндъра с определен размер (те трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и поставете по един върху всяка шийка на основния лагер на коляновия вал, успоредно на оста на шийката (вижте илюстрацията).



11. Почистете работните повърхности на лагерните капачки, монтирайте капачките на местата им (не ги бъркайте), така че стрелките да сочат към предната част на двигателя. Не местете пластификатора, докато правите това.

12. Затегнете болтовете на капаците на радикалните лагери до желаната стойност на момента на вдишване на три стъпки; когато правите това, започнете с централния основен лагер и се преместете последователно към краищата. Не местете коляновия вал по време на тази операция.

13. Изключете болтовете и внимателно отстранете капаците на радикалните лагери. Поставете ги в ред. Не докосвайте пластификатора, не въртете коляновия вал. Ако някой от капаците не може да се свали, леко почукайте страните на капака с подплатен чук.

14. Сравнете ширината на набръчканата пластификаторна лента на всяко гърло със скалата, отпечатана върху кутията на пластификатора; ще получите масления луфт на основния лагер (вижте снимката). Сравнете с данните в спецификацията и се уверете, че стойността им е правилна.




15. Ако хлабината не е посочената, това може да означава, че обшивката е оразмерена неправилно (и следователно ще са необходими други облицовки). Преди да закупите други обшивки, уверете се, че мръсотия и масло не попадат в облицовките, капаците или блока, когато проверявате пролуките. Ако пластификаторът е по-широк в единия край, това показва възможна конусност на шийката на вала (вижте раздел 20).

16. Внимателно изстържете останалия пластификатор от шийките под лагерите и от работните повърхности на последните. Не удряйте и не драскайте работните повърхности.

17. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Почистете контактните повърхности на лагерите в блока, след това нанесете тънък, непрекъснат слой грес от тип молци или специална грес за двигателни компоненти върху лагерните повърхности. Не забравяйте да смажете работните повърхности и шийката на вала под аксиалния лагер.

18. Уверете се, че шийките на коляновия вал са чисти, след което го поставете обратно в блока на двигателя. Почистете лагерните повърхности в капачките, след което ги гресирайте.

Поставете обратно капаците, така че стрелките върху тях да сочат към предната част на двигателя. Не забравяйте, че при V6 двигателите задният капак се третира със специален уплътнител (Ford D6AZ - 19562 - A или подобен), който се нанася в слой с дебелина 3,175 mm (1/8 инча) върху линията на контакт на задната част капак на основния лагер с блока.


Поставете болтовете (вижте илюстрацията).







19. Затегнете всички болтове с изключение на третия капак (от опорния лагер) до необходимата стойност на въртящия момент (започнете с централните, постигнете желания момент на затягане на три стъпки).

Затегнете третите болтове на капака до 13,56-16,27 N·m (10-12 ft-lbs). За да подравните упорните повърхности на основния лагер и коляновия вал, движете коляновия вал напред и назад, докато го удряте с оловен или бронзов чук. Затегнете отново болтовете на основния лагер до правилния въртящ момент, като започнете с третия основен лагер и продължите към краищата.


20. При моделите с ръчна скоростна кутия монтирайте нов направляващ лагер в края на коляновия вал (вижте глава 8).

21. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, за да проверите за евентуално блокиране.

22. На последния етап е необходимо да проверите края на хлабината на коляновия вал с щуп или индикатор, описание на проверката е дадено в раздел 19. Ако опорните повърхности на коляновия вал не са износени или повредени и са монтирани нови лагери, тогава аксиалната хлабина трябва да бъде в нормалния диапазон.

23. Вижте раздел 13 за процедурата за инсталиране на масленото уплътнение.