Забележка: При основен ремонт на двигател винаги монтирайте нови бутални пръстени.
2. С помощта на инструмент за настройка на пръстените внимателно отстранете пръстените от буталата. Не удряйте и не драскайте буталата.
3. Почистете всякакви следи от въглен от горната част на буталото. След като изстържете по-голямата част от утайката, работете с ръчна телена четка или парче шмиргел.
Внимание: При никакви обстоятелства не трябва да използвате телена четка, монтирана в електрическа бормашина, за да почистите буталата. Материалът на буталата е мек и ще пострада значително от такава четка.
4. За да почистите жлебовете на буталата от въглищни отлагания, използвайте специално предназначен за това инструмент. Ако не, можете да използвате парче от стария бутален пръстен. В същото време почиствайте само отлагания от въглища - не стържете метала, не драскайте стените на каналите на буталото и не ги удряйте (вижте фигурата).
5. След почистване на отлаганията, почистете модула бутален прът с разтворител и изсушете със сгъстен въздух. Уверете се, че отворите за връщане на маслото в задните стени на жлебовете на буталото са чисти.
6. Ако стените на цилиндъра и буталата не са повредени и не са особено износени, блокът на двигателя не изисква пробиване, тогава няма да са необходими нови бутала. Износването на буталото обикновено се проявява като очевидно по вертикалните аксиални повърхности и лека хлабина в горния пръстен спрямо неговия канал. Но при реконструкцията на двигателя е необходимо да се монтират нови бутални пръстени.
7. Внимателно проверете всяко бутало за повърхностни пукнатини, щифтове и контактни повърхности на пръстена.
8. Потърсете драскотини и драскотини по аксиалните повърхности на цилиндъра, дупки и изгаряния в главата на буталото. Ако полата на буталото е износена или надраскана, може да има прегряване и ненормална работа на двигателя в такта на компресия, което означава твърде високи работни температури. Проверете системите за смазване и охлаждане. Дупка в главата на буталото показва дефекти в хода на компресия (неправилно запалване). Изгорелите петна по главата на буталото обикновено са показателни за детонация при запалване. Ако тези дефекти бъдат идентифицирани, причините трябва да бъдат отстранени незабавно, в противен случай повредата ще възникне отново.
9. Корозията на буталото под формата на малки петна показва, че охлаждащата течност изтича в горивната камера и/или картера. Причината трябва да се отстрани, в противен случай дефектът ще се появи и в изброения двигател.
10. Измерете хлабините между буталата и пръстените. За да направите това, поставете нов бутален пръстен във всеки жлеб и поставете щуп между него и буталото (вижте фигурата). Пролуката трябва да се провери на 3-4 места във всеки жлеб. Всяка бразда има свой собствен пръстен - те са различни, не бъркайте. Ако празнината е повече от приемлива, ще трябва да се монтират нови бутала.
11. Проверете хлабината между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметрите съответно на буталото и цилиндъра (вижте фигурата). Намерете разликата между тези две стойности; това ще бъде размерът на празнината. Ако е повече от допустимата стойност, тогава ще трябва да пробиете дупки в блока и да инсталирате нови бутала и пръстени.
12. Определете хлабината между буталото и мотовилката. Всяка забележима луфт е индикация за прекомерно износване, което трябва да се коригира.
13. Разкачването на буталото от мотовилката изисква специално оборудване.
14. Проверете прътите за пукнатини и други повреди. Отстранете капачките на мотовилките, отстранете старите лагерни черупки, избършете работните им повърхности и проверете за вдлъбнатини, драскотини, прорези. След като проверите свързващите пръти, поставете отново старите лагери, поставете капачките и затегнете на ръка гайките.
Коментари на посетители