Преден капак, задвижваща верига на разпределителния вал и зъбно колело

Оттегляне

1. За да извършите тези работи, двигателят трябва да бъде свален (раздел 4).

2. Отстранете масления съд (вижте глава 2A).

3. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте раздел 13).

4. Изключете болтовете за закрепване на предния капак (вижте чертежа). Преместете капака далеч от модула с голяма отвертка или лост (вижте фигурата).

Внимание: Захващайте лоста само в точките, посочени на диаграмата, в противен случай повърхността на уплътнението на капака може да се повреди, което да доведе до изтичане на масло.

5. Свалете амортисьора на задвижващата верига на разпределителния вал от капака (вижте фигурата) и определете степента му на износване. Сменете при силно износване.




6. Отстранете болтовете и разкачете обтегача на задвижващата верига на разпределителния вал (вижте фигурата). Проверете лагера на обтегача (повърхността, върху която се движи веригата). Ако има канали с дълбочина над 1,524 mm (0,06 инча), сменете обтегача.



7. За да изберете хлабина на лявата верига, завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка (показано отпред на двигателя).

8. Направете маркировка върху блока на двигателя около средата на лявата страна на веригата, след това от тази точка измерете разстоянието до самата верига.

9. Завъртете коляновия вал в обратната посока, за да поемете хлабината от дясната страна на веригата. Издърпайте лявата страна на веригата навън с пръста си и направете второ измерване на разстоянието от маркировката на блока.


10. За да определите хлабината на веригата, извадете първото измерване от второто измерване. Сравнете с допустимата стойност от спецификацията. Ако има твърде много хлабина, сменете веригата и зъбните колела.

11. Завъртете коляновия вал, докато маркировките за регулиране на зъбните колела се изравнят (вижте фигурата). Марките са малки вдлъбнатини, пробити по външните ръбове.



12. Отвийте болта за закрепване на звездичката към разпределителния вал и отстранете шайбата. Ако коляновият вал се върти, завийте няколко болта на маховика в задния му край и поставете отвертка между тях. Издърпайте напред двете зъбни колела и задвижващата верига на разпределителния вал (вижте илюстрацията) и ги свалете като цяло.

Инсталиране

Задвижваща верига на разпределителен вал и зъбно колело

13. Използвайте скрепер, за да изстържете останалото уплътнение и уплътнител от капака и блока на двигателя, след което почистете съседните повърхности с парцал, навлажнен с разтворител или ацетон. Почистете мишената и зъбните колела с разтворител.


14. Уверете се, че водещият щифт в разпределителния вал и ключът на Woodroffe в коляновия вал са на мястото си; след това поставете двете зъбни колела и задвижващата верига на разпределителния вал върху валовете, като подравните съответните маркировки (вижте фигурата).



Всяко зъбно колело има процеп, който трябва да бъде подравнен с щифта на разпределителния вал или шпонката на коляновия вал. Монтирайте болта на разпределителния вал, като монтирате шайбата и затегнете болта с правилния въртящ момент.

Забележка: Шайбата на болта на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде монтирана с жлеба навън към главата на болта (което означава, че плоската страна на шайбата трябва да е обърната към зъбното колело). Монтирайте обтегача и затегнете болтовете до необходимата стойност на въртящия момент. Смажете задвижващата верига на разпределителния вал и обтегача с двигателно масло. Поставете амортисьора на веригата в предния капак.

Фабрична инсталация на предния капак

Забележка: Този фабрично препоръчан метод за инсталиране на предния капак включва инсталиране на ново маслено уплътнение в капака, след като самият капак е монтиран на двигателя, и това е така, защото фланецът на уплътнението обикновено е по-близо до главината на шайбата, отколкото към коляновия вал. От своя страна това затруднява точното монтиране на капака без шайба на коляновия вал. Фабричният метод обаче не е осъществим без специален инструмент за нивелиране на капака, който се поставя в края на коляновия вал. Ако такъв инструмент не е наличен, то ние Ви предлагаме една също толкова ефективна – при прецизно и точно изпълнение – алтернатива.

15. Нанесете леки слоеве RTV Sealant от двете страни на новото уплътнение на предния капак и плъзнете уплътнението върху капака. За да го поддържате, завийте няколко болта в отворите на капака.

16. Поставете предния капак върху двигателя (не забравяйте, че семерингът се монтира след завинтване на капака).

17. Поставете специален инструмент за подравняване (Ford NT84P - 6019 C) в края на коляновия вал. Уверете се, че шпонката на коляновия вал е подравнена с шпонката на инструмента.

18. Завийте болтовете на капака и ги затегнете на кръст. "Преминете" до необходимия момент на затягане в 3 стъпки. Отстранете инструмента за подравняване.

19. Инсталирайте ново маслено уплътнение и шайба на коляновия вал (вижте раздел 11).

Инсталиране на предния капак чрез алтернативен метод

20. Сменете стария уплътнител в капака с нов (вижте фигурата).





21. Нанесете леки слоеве RTV Sealant от двете страни на уплътнението на предния капак и поставете уплътнението в капака. С чифт болтове, завинтени в отворите на капака, натиснете уплътнението към него.

22. Свържете предния капак с уплътнение към двигателя. Завийте, но не затягайте опорните болтове на капака.

23. Смажете свързващата повърхност на главината на ролката с грес против молци и плъзнете ролката върху коляновия вал с едната ръка, докато поддържате предния капак с другата ръка. Уверете се, че шпонката на коляновия вал е подравнена със съответния слот в главината на ролката. При леко несъответствие центрирането се осигурява, когато главината преминава през фланеца на салниковата кутия.

24. Затегнете монтажните болтове на предния капак в последователност на кръст в три стъпки.

25. Монтирайте болта на ролката с шайба и затегнете до правилния въртящ момент.

26. Инсталирайте масления съд.