Смяна на семерингите на коляновия вал

Четирицилиндрово предно маслено уплътнение

Забележка: Тази процедура се извършва със свален двигател. За подмяна на предно уплътнение на V6 двигатели вижте глава 2B.

1. След като извадите двигателя от колата и фиксирате коляновия вал (вижте фигурата), с помощта на гаечен ключ развийте монтажния болт на шайбата (вижте фигурата).





2. Отстранете ролката от коляновия вал с помощта на теглич (вижте фигурата).



3. С помощта на голяма отвертка внимателно отделете семеринга от капака (вижте илюстрацията).




4. Почистете отвора в капачката и намажете външния ръб на новото уплътнение с двигателно масло или многофункционална грес. Като използвате гнездо с външен диаметър, малко по-малък от външния диаметър на салниковата кутия, внимателно монтирайте новата салникова кутия на място с чук (вижте илюстрацията).



Ако няма глава на муфа, ще отиде късо парче тръба с голям диаметър. След монтажа проверете уплътнението, за да се уверите, че пружината не е изскочила от мястото си.

5. Нанесете грес против молци върху контактната повърхност на масленото уплътнение на главината на шайбата, след което плъзнете шайбата върху коляновия вал. Шпонковият канал в главината на шайбата трябва да е подравнен с шпонковия канал в края на коляновия вал.


6. Завийте болта и го затегнете до необходимия въртящ момент.

Задно уплътнение на четири цилиндъра

7. Тази процедура изисква премахване на двигателя и разкачване на трансмисията и маховика/задвижващата плоча.

8. Можете да смените масленото уплътнение, без да сваляте масления съд и фиксатора. Но ние не препоръчваме този метод, тъй като фланецът на салника е много твърд и може да се счупи по време на монтажа или по друг начин да се повреди по време на монтажа.

Смяна на маслен семеринг без премахване на масления съд и фиксатора

Отделете старото маслено уплътнение с отвертка (вижте илюстрацията). Нанесете грес срещу молци върху гнездото на коляновия вал и фланеца на новото маслено уплътнение и внимателно монтирайте новото маслено уплътнение. Фланецът е крехък, така че работете внимателно, като използвате гладък предмет, като например върха на удължител (вижте Фигура 13.14), докато уплътнението застане на място. За да не го повредите, не правете резки движения.

9. Методът, препоръчан по-долу, е за предпочитане, но изисква премахване на масления съд (вижте глава 2A) и фиксатора на уплътнението.

Смяна на семеринга с премахване на масления съд и фиксатора

10. След като откачите масления съд, развийте болтовете, отделете фиксатора и почистете остатъците от старото уплътнение.

11. Поставете фиксатора върху чифт дървени стойки на работна маса и използвайте перфоратор, за да избиете старото маслено уплътнение (вижте илюстрацията).



12. Поставете ново маслено уплътнение в държача през парче дърво (вижте илюстрацията) или парче тръба, малко по-малко от външния диаметър на масленото уплътнение.



13. Смажете седалката на коляновия вал и фланеца на нов епиплон със смазка "moly".

14. Бавно и внимателно плъзнете семеринга върху коляновия вал. Фланецът му е крехък и твърд, така че когато го натискате на място, почукайте върху него с някакъв гладък предмет, например края на удължителен кабел (вижте снимката).




15. Поставете ново уплътнение на място между фиксатора и блока (вижте илюстрацията), след това монтирайте и затегнете болтовете на фиксатора до необходимия въртящ момент.Долният ремък на уплътнението не трябва да е по-ниско от долния фланец на блока на двигателя (водач на масления съд) (вижте илюстрацията).





16. Останалите действия се извършват в обратния ред на демонтажа.

Задно маслено уплътнение на коляновия вал за шестцилиндрови двигатели

17. Свалете задвижващата плоча (и задната капачка, ако има такава) (раздел 12).

Внимавайте да не повредите или надраскате повърхностите на масленото уплътнение, в противен случай това може да разруши коляновия вал или блока.

18. С помощта на остро шило пробийте дупки в салниковата кутия между фланеца и блока на двигателя (вижте илюстрацията).



19. Завийте края с резба на инструмент T77L - 9533 - B или еквивалентен.

20. Ако няма специален инструмент, вземете салниковата кутия с отвертка (вижте снимката).



21. Почистете добре вътрешната повърхност на масленото уплътнение и повърхността на коляновия вал в контакт с него, смажете новото маслено уплътнение с двигателно масло.

22. Поставете ново маслено уплътнение на Ford T82L - 6701 - Инструмент за настройка (вижте снимката) или подобен. Поставете инструмента и семеринга върху коляновия вал. Затегнете болтовете последователно, за да подравните уплътнението (използвайте болтове на задвижващата плоча, ако е необходимо).




23. Ако не е възможно да се използва специален инструмент. внимателно плъзнете фланеца на уплътнението върху края на коляновия вал и след това натиснете в отвора с чук и тъпо длето, докато стъпи напълно (вижте илюстрацията).

Забележка: Задната част на тази жлеза трябва да е на 0,127 mm (0,005 in) от задната част на блока.

24. Поставете отново задвижващата плоча (раздел 12).

25. Инсталирайте мотора (раздел 4).