Забележка: Повредата на автоматичната трансмисия може да бъде причинена от петте основни причини за лоша работа на двигателя: неправилна настройка, повреда на хидравличната система, механични проблеми или повреда в компютъра и мрежата. Диагностиката трябва да започне с проверка на нивото и състоянието на течността (вижте глава 1), регулиране на превключващия механизъм и дроселния механизъм. След това се извършва "маршрутно" тестване, за да се определи дали проблемът е идентифициран правилно и дали е необходима допълнителна диагностика.
Визуализация
1. Загрейте скоростната кутия до нормална работна температура.
2. Проверете нивото на течността, както е описано в Глава 1.
a) ако нивото на течността е твърде ниско, добавете, ако е необходимо, след което проверете за външни течове (вижте по-долу);
b) ако нивото на течността е твърде високо, източете излишната, след което проверете източената течност за замърсяване с охлаждаща течност. Ако в течността за автоматична трансмисия има охлаждаща течност от двигателя, тогава стените на вътрешния радиатор, който разделя трансмисионната течност от охлаждащата течност, са повредени;
c) Ако течността се пени, източете я и напълнете отново кутията, след това проверете охлаждащата течност в трансмисионната течност и проверете нивото на охлаждащата течност.
3. Проверете оборотите на празен ход на двигателя.
Забележка: Не започвайте тестване със счупен двигател - първо го поправете и го накарайте да работи правилно.
4. Проверете колко свободно се движи жилото на дросела. Коригирайте, ако е необходимо (раздел 6).
Забележка: Жилото на дросела може да работи правилно, когато двигателят е изключен и охладен, и да се повреди, когато двигателят е горещ. Затова го проверявайте при студен и нормално загрял двигател.
5. Проверете механизма за управление на задвижващия механизъм (раздел 5). Уверете се, че е правилно регулиран и механизмът работи гладко.
Диагностика на течове на течност
6. Повечето течове на течност се разпознават лесно визуално: ремонтът в този случай е да се смени уплътнението или уплътнението.
Изтичане на слой
7. Периодично проверявайте картера. Уверете се, че всички болтове са на мястото си и стегнати, уплътненията са в добро състояние, картера е равен.
8. Изтичането на уплътнението на съда може да е резултат от твърде високо ниво на течност или налягане, запушени вентилационни отвори, прекалено затегнати болтове на съда, скъсани ръбове на уплътнението на съда, повреда на повърхността на уплътнението или тялото на самата кутия, повреда на самото уплътнение, пукнатини или дефекти в отливки на самата кутия.
Уплътнете течове
9. Ако уплътнението на скоростната кутия тече, причината може да е твърде високо ниво на течност или налягане, запушени вентилационни отвори, повреден отвор на уплътнението, повреда или неправилен монтаж на самото уплътнение, повредена повърхност на вала, минаваща през уплътнението, и разхлабен лагер.
10. Проверете дали уплътнението на тръбата на измервателната пръчка е в добро състояние, тръбата е поставена правилно. Периодично проверявайте зоната около изхода на скоростомера за течове. Ако има течност от трансмисията, проверете целостта на уплътнителния пръстен. Също така проверете маслените уплътнения на страничните зъбни колела за течове.
Течове от корпуса
11. Ако самият корпус тече, сменете го.
12. Уверете се, че краищата на маркучите на масления охладител са стегнати и в добро състояние.
Изтича течност от вентилационната тръба или тръбата за пълнене
13. Възможни причини: кутията е пълна с течност, има охлаждаща течност в трансмисионната течност, измервателната пръчка не работи правилно, вентилационните или дренажните отвори са запушени.
Коментари на посетители