Забележка: Ако CV шарнирът е износен и трябва да бъде ремонтиран (обикновено поради скъсани прашници), тогава прочетете всички инструкции, преди да започнете ремонта.
Подготовка
1. Свалете задвижването на оста (раздел 8).
2. При отстранено задвижване на дясната ос на превозни средства с ръчна или 3-степенна автоматична скоростна кутия, монтирайте свързващия вал в менгеме с дървен дистанционер. Разкачете задвижването на оста от свързващата ролка, като я избиете през бронзов поансон (вижте илюстрацията). Не позволявайте задвижването на оста да падне на пода, след като е излязло.
3. Поставете задвижването на оста в менгеме с дървен дистанционер, за да избегнете смачкване на вала.
Вътрешен монтаж на CV шарнир и багажник
Разглобяване
4. Забележка Има два типа вътрешни CV шарнири (вижте фигурата). Въпреки че са подобни по дизайн, техните части не са взаимозаменяеми. Ремонтната процедура е една и съща и за двете. Отрежете скобите за задържане на уплътнението на багажника и плъзнете багажника към центъра на задвижването на оста. Маркирайте тялото на тройника и задвижването на оста, така че да могат да бъдат върнати в първоначалното си положение, след което ги издърпайте от главината.
5. Маркирайте модула на главината и вала. Отстранете модула на главината от оста, като първо премахнете вътрешния пръстен и издърпате главината назад, за да освободите външния пръстен. Отстранете външния задържащ пръстен, издърпайте модула от задвижването на оста (вижте илюстрациите).
9.5, а. Триизмерно представяне на елементите на аксиалното задвижване.
а. полуоска - изглед в разглобен вид.
b. външна CV става
в. лява полуоска
г. вътрешна CV става
д. вътрешен CV шарнир.
д. дясна полуоска.
и. външна CV става.
Забележка: Когато сменяте багажник, CV шарнир, междинен вал или цял полуосен комплект, запознайте се с типа на скоростната кутия, нейното предавателно отношение, размера на двигателя и определете лявата или дясната страна, външния или вътрешния край.
1. Външната надпревара на външния монтаж и скъсената ролка.
2. Щипка за топки.
3. Топки (6 броя).
4. Вътрешна клетка на външния модул.
5. Щипка за калъф (голяма).
6. Покрийте.
7. Щипка за калъф (малка).
8. Пружинен пръстен.
9. Задържащ пръстен.
10. Междинен вал.
11. Задържащ пръстен.
12. Пружинен пръстен.
13. Щипка за калъф (малка).
14. Капак.
15. Щипка за калъф (голяма).
16. Възел вътрешна тройна панта.
17. Вътрешен възел на вътрешната скоба и съкратената ролка.
18. Пръстен с пружина.
19. Прашник.
6. След като увиете лагерите на главината с тиксо или парцал, ги заключете по време на монтажа и демонтажа.
7. Отстранете модула на главината от оста.
8. Издърпайте багажника от оста.
Проверява се
9. Почистете греста от главината и нейното тяло. Внимателно разглобете възела на главината част по част, като отстранявате една по една, промийте иглените лагери с разтворител. Проверете ролките, напречната главина, лагерите и корпуса за драскотини, вдлъбнатини и други признаци на прекомерно износване, които може да наложат подмяна на вътрешния модул на CV шарнира.
Сглобяване
10. Нанесете слой специална грес върху вътрешните повърхности на лагерите, за да ги държите на място, когато сглобявате модула на главината. Напълнете кутията със смазка, равна на половината от капацитета на новата кутия, а останалото оставете в кутията.
11. Залепете шлиците на задвижването на оста, за да избегнете повреда на багажника, след което поставете багажника върху оста (вижте фигурата).
12. Поставете носещия лагер така, че фаската да е срещу заключващия пръстен (вижте чертежа).
13. Монтирайте нов зегер в края на вала, плъзнете лагера на главината срещу зегера и монтирайте задържащия пръстен в жлеба.
14. Инсталирайте корпуса на тройния шарнир.
15. Поставете багажника в тялото и уплътнителните жлебове на оста, след което регулирайте дължината на оста до нормална (вижте фигурата).
16. След регулиране на дължината на оста, изравнете налягането в багажника, като поставите отвертка между багажника и корпуса (вижте илюстрацията). Не повреждайте кутията с инструмента.
17. Инсталирайте скобите на капака. За затягане на скобите се използват специални клещи.
Внимание: Използвайте само скоби с нисък профил на вътрешните CV шарнири.
18. Свържете задвижването на оста към свързващия вал (само дясната страна на всички ръчни и 3-степенни автоматични трансмисии).
19. Монтирайте задвижването на оста (или задвижващия модул със свързващ вал), както е описано в раздел 8. Не забравяйте да монтирате нов предпазен пръстен на вътрешната къса ос.
Външен монтаж на CV шарнир и багажник
Разглобяване
20. Следвайте параграфи 2 и 3 в този раздел.
21. Отрежете задържащите скоби на багажника и го извадете от външната скоба. След като инсталирате бронзов дрейф във вътрешната клетка, освободете възела на CV шарнира от оста (вижте фигурата). Ще е необходима значителна сила, тъй като вътрешната надпревара ще трябва да преодолее съпротивлението на аксиалния вал. Не позволявайте CV шарнира да падне.
22. Поставете външния модул в менгеме през дървените подложки.
23. Натиснете вътрешния пръстен надолу достатъчно, за да премахнете сачмения лагер. Ако е трудно да се наклони, избийте вътрешната надпревара с чук през бронзов наклон (вижте фигурата).
24. Издърпайте топчетата от сепаратора една по една с плоска (заоблена) отвертка или дървен инструмент (вижте илюстрацията).
25. След като извадите всички топки от сепаратора и завъртите вътрешния сепаратор на клетката на 90 градуса, подравнете отворите на сепаратора с равнините на външната клетка и издърпайте модула от външната клетка (вижте фигурата).
26. Отстранете вътрешния пръстен от сепаратора, като го завъртите на 90 градуса в разделителя, подравните равнините му с отворите в разделителя и завъртете вътрешния пръстен от разделителя (вижте фигурата).
Проверява се
27. Почистете елементите с разтворител, за да премахнете всички следи от грес. Проверете клетката и клетките за вдлъбнатини, драскотини, пукнатини и други признаци на износване и повреда. Блестящите, полирани петна са нормални и няма да повлияят на работата на CV шарнира (вижте снимките).
Сглобяване
28. Инсталирайте вътрешната шина в клетката последователно. обратното на даденото в параграф 25.
29. Инсталирайте последователно сепараторния възел с вътрешния пръстен. обратно разглобяване (параграф 25). Скосеният ръб на шлицовата част на вътрешната шина трябва да "гледа" навън, след като бъде монтирана във външната шина (вижте фигурата).
30. Натиснете топките в прозорците (отворите) на сепаратора (виж фигурата).
31. Опаковайте модула на CV шарнира с грес през вътрешния прорез. Натиснете греста в лагера - като поставите дървен щифт в шлицовия отвор, натиснете го до дъното на модула. Повторете процедурата, докато лагерът се напълни напълно с грес (вижте илюстрацията).
32. Поставете капака на аксиалния вал. както е посочено в параграф 11. Нанесете малко грес от вътрешната страна на багажника на оста.
33. Инсталирайте нов задържащ пръстен и го поставете в жлеба на аксиалния вал.
34. Монтирайте нов зегер в края на полуоската.
35. Поставете модула на CV шарнира върху аксиалния вал, подравнявайки шлиците. С помощта на чук с медна или пластмасова възглавница плъзнете модула на CV шарнира върху аксиалния вал, докато спре в задържащия пръстен (вижте фигурата).
36. Регулирайте дължината на задвижването на оста и поставете капака. Вижте параграфи 16-17.
37. Сглобете задвижващия блок на моста със свързващия вал (само от дясната страна и само при 3-степенни автоматични трансмисии).
38. Инсталирайте задвижването на оста, както е описано в раздел 8.
Коментари на посетители