Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля Ford Escort I, II, III, IV і V

Невялікі сямейны аўтамабіль Форд Эскорт вырабляўся з 1968 па 2000 год падраздзяленнямі кампаніі Ford у Вялікабрытаніі і Германіі і з 1981 па 2002 год у Паўночнай Амерыцы. У 2014 годзе вытворчасць аднавілася ў Кітаі. Гэтая мадэль была вельмі паспяховая і займае пятае месца ў спісе найболей прадаваных машын у міры.

Першае пакаленне

Эскорт гэтага пакалення ўпершыню быў прадстаўлены ў Вялікабрытаніі ў канцы 1967 года ў якасці замены доўга і паспяхова працавала Форд Энглія. Вытворчасць праварульных аўтамабіляў пачалося ў апошнія месяцы 1967 года, а леварульных у верасні 1968 года. Выпускалася гэтая мадыфікацыя з 1968 па 1975 год. За гэты час было прададзена больш за 1 мільён аўтамабіляў.

Першы эскорт меў прывад на заднія колы, 4-х ступеністай механічнай ці 3-х ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй. Пярэдняя падвеска была тыпу Макферсан, а задні мост быў усталяваны на ліставых рысорах. Першапачаткова гэта быў двухдверны седан, а ў канцы сакавіка 1968 гады з'явіўся двухдверны ўніверсал. У 1969 году з'явіўся 4-х дзвярны седан, а таксама 2-х дзвярны фургон.

Рухавік усталёўвалі тыпу Kent Crossflow аб'ёмам 1.1 і 1.3 літра. Таксама на невялікую колькасць аўтамабіляў ставілі 940-кубавы матор. Дызельных рухавікоў на першым Эскорце не было.

Эскорт I быў вельмі паспяховым у ралійных гонках. У канцы 60-х пачатку 70-х каманда Форд была практычна непераможная.

Другое пакаленне

Першыя серыйныя мадэлі другога пакалення Эскорта сышлі з канвеера 2 снежня 1974 гады, а з'явіліся ў продажы ў студзені 1975 гады. Самым прыкметным было змена круглых формаў на прямоуголяные, якія былі модныя ў той час. Выраблялася гэтая мадыфікацыя з 1975 па 1980 год. За гэты час прададзена больш за 2 мільёны аўтамабіляў. Вытворчасць завяршылася ў 1980 годзе ў Вялікабрытаніі і неўзабаве пасля гэтага ў іншых краінах.

Кузаў выконваўся ў мадыфікацыях седан і ўніверсал на 4, як з двума, так і з чатырма дзвярамі, а таксама двухдзверны фургон. Рухавікі ставіліся тыя ж, што і на першым пакаленні – 1.1L (45 к.с.) і 1.3L (70 к.с.). Падвеска таксама не змянілася.

Гэтае пакаленне таксама блішчала на гонках ралі. На працягу з 1975 па 1979 гады Эскорт II выйграваў RAC Rally і іншыя гонкі па ўсім свеце.

Трэцяе пакаленне

У верасні 1980 году пад кодавай назвай Эрыка быў запушчаны Эскорт III. Найважнейшае адрозненне ад папярэдніх пакаленняў гэта пярэдні прывад і папярочнае размяшчэнне рухавіка, а таксама новы сучасны дызайн. Вытворчасць была з 1980 па 1986 год.

З'явіўся новы тып кузава хэтчбэк з трыма ці пяццю дзвярамі. У 1983 году сталі выпускаць седан і кабрыялет. Версія Эскорта ў фармаце седана стала звацца Арыён. Гэтая назва праіснавала да 1993 года. Раней універсал быў даступны толькі з трыма дзвярыма, а ў 1983 годзе сталі выпускаць 5-ці дзвярны універсал.

Лінейка бензінавых рухавікоў пашырылася - 1.1, 1.3 і 1.6 літра. З'явілася першая мадыфікацыя з дызельным рухавіком абёмам 1/6 літра (54 к.с.). Трансмісія была даступная ў трох варыянтах - 4-х і 5-ступеньчатая механічная або 3-х ступеністая аўтаматычная. Падвеска стала цалкам незалежнай, пакінуўшы ў мінулым архаічныя рысоры. Узмацняльнік рулявога кіравання быў даступны на мадыфікацыях для ЗША.

Эскорт быў абраны аўтамабілем года ў 1981 годзе ў Еўропе, перамогшы сваіх канкурэнтаў у той час – Fiat Panda і Austin Metro.

Чацвертае пакаленне

Гэтае пакаленне Эскорта ў асноўным мелі касметычную мадэрнізацыю. Змены ў большай ступені закранулі капота, бампер і салон. Вытворчасць доўжылася з 1986 па 1990 год.

Рухавікі былі двух тыпаў - бензінавыя абёмам 1.1, 1.3, 1.4 і 1.6 літра і дызельныя абёмам 1.6 (54 к.с.), 1.7 (60 к.с.) і 1.8 (60 к.с.). У 1987 годзе ўвялі каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў. Трансмісія была такая ж, як і ў трэцяга пакалення.

Пятае пакаленне

Цалкам абноўлены кузаў гэтага пакалення быў прадстаўлены ў верасні 1989 гады. Вытворчасць працягвалася з 1990 па 2000 год.

Пазней, у 1992 годзе рухавікі таксама зведалі мадэрнізацыю і павялічыўся іх выбар. Бензінавыя рухавікі абёмам 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 і 2.0 літра, і дызельныя з турбанаддувам абёмам 1.8 (60 к.с. і 90 к.с.). Трансмісія 4-х і 5-ступеністая механічная або 3-ступеньчатая аўтамат.

Эскорт стаў даступны з ужо сталымі сёння звычайнымі опцыямі, такімі як узмацняльнік руля, электрычныя шклапад'ёмнікі, цэнтральны замак, электронны АБС і кандыцыянер.

Таксама ў 1992 годзе быў зроблены фейсліфтынг мадэлі. Быў зменены капот, радыятарная рашотка, а ў хэтчбэкаў задняя частка. У 1993 годзе імя Арыён для седанаў было адменена і зноў заменена на Эскорт. Усе мадыфікацыі сталі абсталёўвацца 16-ці затамкавымі рухавікамі Zetec аб'ёмам 1.6 ці 1.8 літра. Для ўздзеяння пры аварыі палепшана структура кузава, пазней з'явіліся падушкі бяспекі.

Шостае пакаленне

Апошняе пакаленне Эскорта грунтуецца на папярэдняй мадэлі, але зведаў сур'ёзную мадэрнізацыю. Вытворчасць працягвалася з 1995 па 2000 год.

З'явіліся новыя перадпакоі фары, перадпакоі крылы, капот, абодва бампера, люстэркі задняга выгляду, дзвярныя ручкі і 4 варыянту рашоткі радыятара. Інтэр'ер таксама быў моцна зменены новая прыборная панэль, сядзенні, абіўка і ёмісты багажнік.

Падвеску і кузаў таксама моцна змянілі. Змянілі кут нахілу перадпакояў стоек, паставілі спружыны, змянілі заднія амартызацыйныя стойкі і заднюю бэльку, новыя ўзмацняльнікі і ланжэроны, перадпакоі і заднія шклянкі, узмацняльнікі ў дзвярах. Гэта павялічыла калянасць кузава і кіравальнасць аўтамабіля.

Трансмісія двух тыпаў - 5-ступеністая механічная або 3-ступеністая аўтаматычная. Рухавікі былі як бензінавыя, так і дызельныя.

Бензінавыя

• 1,3 8V 44 кВт (60 к.с.)
• 1,4 8V 55 кВт (75 к.с.)
• 1,6 16V 65 кВт (88 к.с.)
• 1,6 16V 66 кВт (90 к.с.)
• 1,8 16V 75 кВт (105 к.с.)
• 1,8 16V 85 кВт (115 к.с.)
• 1,8 16V 96 кВт (130 к.с.)
• 2,0 16V 110 кВт (150 к.с.) - RS2000
• 2,0 16V 162 кВт (220 к.с.) - RS Cosworth

Дызельныя

• 1,8 D 44 кВт (60 к.с.)
• 1,8 TD 51 кВт (70 к.с.)
• 1,8 TD 66 кВт (90 к.с.)

У 1998 годзе попыт на Эскорт пачаў падаць, бо з'явілася новая мадэль Форд Фокус. З гэтага часу і да 2000 года паступова здымаліся з вытворчасці розныя мадыфікацыі, а ў верасні 2000 года з канвеера завода сышоў апошні Эскорт у Еўропе.