Мал. 2.63. Сістэма ахладжэння.
1 - радыятар; 2 - папярочка мацавання радыятара; 3 - кажух электровентилятора; 4 - электровентилятор; 5 - крыльчатка вентылятара; 6 - верхні шланг радыятара; 7 - ніжні шланг радыятара; 8 - шланг; 9 - патрубак; 10 - пашыральны бачок рухавікоў GMA і GPA аўтамабіляў камплектацыі базавай і L; 11 - пашыральны бачок рухавікоў GMA і GPA аўтамабіляў камплектацыі GL і Ghla; 12 - пашыральны бачок рухавікоў усіх мадэляў, акрамя GMA і GPA, аўтамабіляў камплектацыі L і LS; 13 - пашыральны бачок рухавікоў усіх мадэляў, акрамя GMA і GPA, аўтамабіляў камплектацыі GL.Ghia і XR3; 14 — корак пашыральнага бачка рухавікоў мадэляў GMA і GPA; 15 — корак пашыральнага бачка рухавікоў усіх мадэляў, акрамя GMA і GPA; 16, 17, 18 і 19 - шлангі пашыральнага бачка; 20 - датчык аварыйнага ўзроўню вадкасці.
Радыятар 1 трубчаста-пласціністы, сталёвы з папярочным рухам астуджальнай вадкасці. Радыятар сістэмы астуджэння рухавікоў мадэлі LRA і L7 мае павялічаную колькасць трубак. Засцерагальны клапан сістэмы астуджэння рухавіка мадэлі GLA усталяваны ў корку радыятара, ціск адкрыцця клапана 0,91 кгс/см2. У рухавікоў мадэляў GMA і GPA ахоўны клапан усталяваны ў корку корпуса тэрмастата. у рухавікоў астатніх мадэляў у корку пашыральнага бачка: ціск адкрыцця 0,85-1,10 кгс/см2. У аўтамабіляў камплектацыі GL. Ghia і XR3 пашыральны бачок мае датчык аварыйнага ўзроўню астуджальнай вадкасці.
Помпа астуджальнай вадкасці цэнтрабежнага тыпу. Помпа рухавіка мадэлі GLA разборны, мае сальнікі ўшчыльнення. Зазор паміж крыльчаткой і корпусам помпы 0,80 мм. выступ валіка помпы за прывадны фланец 1,5 мм. Прывад помпы - рамянём прывада дапаможных агрэгатаў. На астатніх мадэлях рухавікоў вадзяная помпа прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём прывада механізму газаразмеркавання. З красавіка 1983 г. на аўтамабілі Escort усталёўваецца новая вечка зубчастага рамяня з двух частак і новая помпа астуджальнай вадкасці. а помпа ранейшай мадэлі ў запчасткі не пастаўляецца.
У выпадку замены помпы астуджальнай вадкасці на аўтамабілі са старым вечкам зубчастага рамяня неабходна набыць камплект новай помпы, які складаецца з помпы, пракладкі, новага вечка зубчастага рамяня і новага ніжняга шланга радыятара. На аўтамабілях з вечкам зубчастага рамяня з двух частак дастаткова замяніць помпу і пракладку. Электровентилятор 4 мае пластмасавую четырехлопастную крыльчатку, усталяваную на вале электрарухавіка, уключэнне і выключэнне якога ажыццяўляецца ад тэрмадатчыка, усталяванага ў верхнім патрубку радыятара для рухавікоў GMA і GPA (у корпусе тэрмастата на рухавіках астатніх мадэляў). Тэмпература ўключэння 106±2 °С. Магутнасць. спажываная электровентилятором - 90 Вт пры частаце кручэння каленчатага вала 2600 аб / мін.
Тэрмастат з цвёрдым напаўняльнікам усталяваны ў корпусе поруч размеркавальніка запальвання (на рухавіках мадэлі GLA у перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў). Марка і абазначэнне тэрмастата рухавікоў GLA Calorstat Vemet V 28-V-5447. пачатак адкрыцця асноўнага клапана 65-89°С, поўнае адкрыццё 99-102°С, поўны ход асноўнага клапана 7,5 мм. Для былых у эксплуатацыі тэрмастатаў значэння тэмператур адкрыцця клапана пашыраюцца на±3 °С.
Рэмень прывада дапаможных агрэгатаў рухавіка мадэлі GLA маркі Motorcraft 78 F-60301. Kleber Ventifiex 1130, сумарная велічыня яго прагіну ў абодва бакі, вымераная ў сярэдзіне галіны паміж шківам генератара і шківам вадзяной помпы 13 мм пры націску на яе пальцам (мал. 2.64).
Астуджальная вадкасць шчыльнасцю 1,07 - сумесь 45% антыфрызу маркі Motorcraft Plus SM 97 У-1002 А для рухавікоў мадэлі GLA, Ford Super SSM - 97 У-9103-А для рухавікоў астатніх мадэляў і 55% дыстыляванай вады. Замена астуджальнай вадкасці - праз кожныя два гады. Ёмістасць сістэмы астуджэння: рухавікоў мадэляў GLA - 5,2л; GMA, GPA - 6,2 л; JPA - 7.1 л; LPA, LUA і LRA - 6,9 л; L7 - 7,8л
Каментары наведвальнікаў