Галоўка цыліндраў (акрамя мадэлі GLA)

Асаблівасці прылады

Галоўка цыліндраў (мал. 2.40) адлітая з алюмініевага сплава і мае паўсферычныя камеры згарання. Аб'ём камер згарання складае для рухавікоў мадэляў GMA і GPA: 43,11-45,93 см³. JPA: 53,39-56,55 см³. LPA і LUA: 53,01-56,21 см³ . LRA і L7: 53,36-55,38 см³ . У цела галоўкі цыліндраў выкананы расточванні пад штурхачы і накіравальныя ўтулак клапанаў і пад утулкі апор размеркавальнага вала, у яе запрасаваныя сёдлы клапанаў. Дыяметр адтулін пад штурхачы 22,235-22,265 мм. Пракладка галоўкі цыліндраў усталёўваецца пазнакай Тор у бок галоўкі (акантоўкай адтулін у бок блока цыліндраў). Абазначэнне пракладкі для рухавікоў GMA і GPA - 81 SM-6051-N2D; 81 SM-6051-N3D; JPA, LPA, LUA, LRA і L7 - 81 SM-6051-R2D; 81 SM-6051-R3D.

Сядла клапанаў

Сядла клапанаў маюць кут працоўнай фаскі 45 °, кут верхняй фаскі: намінальны 18°(30°для рухавікоў LRA і L7). рамонтны 15 °; ніжняй фаскі: намінальны 77-70 °, рамонтны 75-70 °. Шырыня сёдлаў 1,75-2,32 мм.

Накіроўвалыя ўтулкі

Накіравальныя ўтулкі клапанаў выраблены з адмысловага чыгуну і запрасаваны ў галоўку цыліндраў. Дыяметр адтулін накіроўвалых утулак впускных і выпускных клапанаў: намінальнага памеру 8,063-8,094 мм, рамонтнага памеру з павелічэннем на 0,2 і 0,4 мм.

Клапаны

Клапаны выкананы са спецыяльнай сталі і ўстаноўлены з нахілам вонкі па абодва бакі размеркавальнага вала; прыводзяцца ў дзеянне размеркавальным валам праз гідраўлічныя штурхачы і каромысла, з прычыны чаго зазоры ў механізме прывада клапанаў адсутнічаюць (у рухавіка мадэлі L7 штурхачы механічныя) (мал. 2.40).




Спружыны клапанаў аднолькавыя для впускных і выпускных клапанаў. Вышыня спружыны ў вольным стане 47,2 мм. пры адчыненым клапане 27,7 мм, пры зачыненым клапане 37,084 мм. Высілак сціску спружыны пры адкрытым клапане 85,33-93,21 кгс. пры зачыненым клапане 40,14-44,16 кгс. Каромысла клапанаў выштампаваны са сталі і мацуюцца адным нітам кожнае. Гідраўлічныя (акрамя мадэлі L7) штурхальнікі пустотелые, выраблены протягиванием з сталёвай нарыхтоўкі. Дыяметр штурхачоў 22,25 мм. дыяметр адтулін пад штурхачы ў галоўцы цыліндраў 22,235-22,265 мм.

Рэгуляванне зазораў у механізме прывада клапанаў рухавіка мадэлі L7

Дадзеная аперацыя выконваецца на халодным рухавіку. Зазор паміж рэгулявальнай шайбай і тарцом клапана роўны 0,15 мм для впускных клапанаў і 0,30 мм для выпускных і рэгулюецца спецыяльным штыфтавым ключом. Бо рэгулявальныя шрубы 1 (мал 2.41) выкананы з вельмі цвёрдага матэрыялу, то пры абцяжараным іх кручэнні можна зламаць штыфтавы ключ.



Таму неабходна вывярнуць шрубу з штурхача, ачысціць яго разьбярства, ізноў загарнуць, усталяваць на месца штурхач і каромысел і адрэгуляваць зазор. Пры ўсталёўцы каромыслаў замяняць самоконтрящиеся гайкі новымі. Каталожныя нумары штыфтавага ключа 9059235, вілачнага ключа 9059226.

Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў рухавікоў мадэляў GMA, GPA, JPA, LPA І LUA

Адлучыць провад ад высновы "мінус" акумулятарнай батарэі і зняць паветраны фільтр. Адлучыць ніжні шланг ад радыятара і зліць астуджальную вадкасць у прыгатаваную ёмістасць. Адлучыць шлангі ад радыятара, карпусы тэрмастата і ад аўтаматычнай пускавога прылады. Зняць заціск, адлучыць трос прывада дросельнай засланкі і зняць яго разам з кранштэйнам мацавання да карбюратара Адлучыць паліўную помпу і шланг узмацняльніка тармазоў ад впускнога трубаправода. Адлучыць электрычныя правады ад датчыка ўключэння электровентилятора. шпулькі запальвання, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і ад электрамагнітнага запорного клапана. Зняць цеплаізалюючы шчыток і адлучыць трубу глушыцеля ад выпускнога калектара. Прыслабіць мацаванне генератара і зняць прывадны рамень. Зняць вечка зубчастага рамяня прывада размеркавальнага вала,

Перамясціць нацягвальнік рамяня налева, зацягнуць ніты яго мацавання і зняць зубчасты рамень. Адлучыць правады высокай напругі, зняць вечка размеркавальніка запальвання і вывярнуць свечкі запальвання. Зняць шланг вентыляцыі картэра з патрубка на блоку цыліндраў, адкруціць дзевяць нітаў і зняць вечка галоўкі цыліндраў. Адкруціць ніты мацавання галоўкі цыліндраў у парадку, зваротным іх зацяжцы (мал. 2.42). Зняць галоўку цыліндраў разам з впускным трубаправодам і выпускным калектарам.



Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў пераканацца ў наяўнасці ўсталявальных утулак і ўсталяваць пракладку галоўкі цыліндраў надпісам уверх пракручваючы каленчаты вал. усталяваць поршань першага цыліндру ў становішча на 2 см ніжэй ВМТ у пазбяганне пашкоджання клапанаў. Устанавіць галоўку цыліндраў і ў чатыры прыёмы зацягнуць новыя балты мацавання (мал. 2.42).




Момант зацяжкі: 1-ы прыём 2,5 кгс·м, 2-й прыём 5,5 кгс·м; затым давярнуць на 90°і яшчэ раз давярнуць на 90 °.

Усталяваць па пазнаках зубчастыя шківы каленчатага і размеркавальнага валаў у зыходнае становішча і надзець зубчасты рамень прывада механізму газаразмеркавання (гл. раздзел «Размеркавальны вал»). Вырабіць герметык (па спецыфікацыі Ford А 70 SX 19554-ВА) у выглядзе валіка даўжынёй 2-3 см на спалучаную паверхню галоўкі цыліндраў са боку прывада механізму газаразмеркавання і са боку карбюратара. Усталяваць на галоўку цыліндраў новую пракладку вечка і зацягнуць ніты мацавання вечка момантам 0,6-0,8 кгс·м.

Усталяваць пярэдняе вечка зубчастага рамяня, рамень прывада дапаможных агрэгатаў і нацягнуць яго. Укруціць свечкі запальвання, усталяваць вечка размеркавальніка запальвання і правады высокай напругі. Усталяваць кранштэйны і трос прывада дросельнай засланкі. Далучыць провад да датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Падлучыць правады шпулькі запальвання, датчыка ўключэння электровентилятора і электрамагнітнага запорного клапана. Устанавіць шлангі вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і падводу паліва да карбюратара. Усталяваць выпускны калектар з новай пракладкай і цеплаізалюючы шчыток. Далучыць шлангі сістэмы астуджэння і запоўніць сістэму астуджальнай вадкасцю.

Усталяваць паветраны фільтр і падлучыць акумулятарную батарэю. Праверыць усталёўку запальвання і абарачэнні халастога ходу. Упускны трубаправод і выпускны калектар рухавікоў мадэляў LRA і L7 маюць асаблівасці, таму здыманне і ўсталёўка галоўкі цыліндраў гэтых рухавікоў адрозніваюцца ад апісаных вышэй. Адлучыць провад ад мінусовага вываду акумулятарнай батарэі. Зняць шланг вентыляцыі картэра. Зняць паветраны фільтр і вакуумны шланг са впускнога трубаправода. Зняць паветраны патрубак, які злучае дазатар-размеркавальнік з корпусам дросельнай засланкі.

Адлучыць правады ад пускавой фарсункі, рэгулятара кіраўніка ціску, цеплавога рэле часу, клапана дадатковай падачы паветра і перамычку масы электрамагнітнага запорного клапана на корпусе дросельнай засланкі. Зняць шлангі падводу паліва да рэгулятара кіраўніка ціску, пускавы фарсунцы і дазатару-размеркавальніку. Адлучыць вакуумны шланг ад запорнага клапана. Пасля зняцця шланга з рэгулятара кіраўніка ціску адлучыць шланг вентыляцыі картэра з вечка галоўкі цыліндраў, адлучыць шланг ад корпуса тэрмастата і зняць клямкі мацавання фарсунак. Пасля адлучэння шланга вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад впускнога трубаправода адлучыць правады ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і ад дазатара-размеркавальніка паліва. Здымаць галоўку цыліндраў можна пасля таго, як яе тэмпература панізіцца да тэмпературы навакольнага паветра. Усталёўка галоўкі цыліндраў вырабляецца ў парадку, зваротным яе зняццю, клямкі мацавання фарсунак і рэсівер усталёўваюцца пасля ўсталёўкі впускного трубаправода і выпускнога калектара.

Разборка і зборка галоўкі цыліндраў

Усталяваць галоўку цыліндраў на дзве драўляныя падстаўкі ў пазбяганне пашкоджання клапанаў. Зняць выпускны калектар і впускной трубаправод у зборы з карбюратарам. Зняць размеркавальнік запальвання і корпус тэрмастата. З дапамогай адвёрткі заблакаваць зубчасты шкіў размеркавальнага вала, адкруціць ніт яго мацавання (мал. 2.43).



Зняць і абкласці па парадку каромысла з накіроўвалымі і зацятымі ўтулкамі. Сціснуць спружыны клапанаў прынадай 21.097 (мал. 2.44), зняць сухары, адпусціць прынаду і зняць верхнія талеркі, спружыны і апорныя шайбы спружын клапанаў.



Зняць, выкарыстоўваючы адвёртку (мал. 2.45). маслаздымныя каўпачкі і выняць клапаны.



Выняць і абкласці па парадку штурхачы. Адкруціць ніты мацавання зацятага фланца размеркавальнага вала і асцярожна выняць размеркавальны вал у бок размеркавальніка запальвання. Вывярнуць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і патрубак шланга ацяпляльніка. Пры неабходнасці вывярнуць шпількі мацавання впускнога і выпускнога калектараў.

Перад зборкай галоўкі цыліндраў неабходна праверыць зазор паміж клапанамі і накіроўвалымі ўтулкамі і стан працоўных фасак сёдлаў клапанаў. Для гэтага ўставіць клапаны ў накіравальныя ўтулкі і з дапамогай стрелочного індыкатара вызначыць велічыню зазору. Калі атрыманы вынік перавышае 0,020-0,063 мм для впускных клапанаў і 0,046-0,089 мм для выпускных клапанаў, неабходна разгарнуць адтуліны ва ўтулках да наступнага рамонтнага памеру (гл. табліцу 2.6) з дапамогай разгортак 21.071-21.074. Заход інструмента неабходна вырабляць з боку камер згарання. Затым неабходна выканаць зянкоўку сёдлаў клапанаў спецыяльнай фрэзай, выконваючы куты, паказаныя вышэй. Пасля зянкоўкі прашліфаваць працоўныя фаскі і прыцерці клапаны. Старанна ачысціць галоўку, прадуць сціснутым паветрам накіравальныя ўтулкі і сядла клапанаў.



Укруціць шпількі мацавання впускного і выпускнога калектараў, калі яны выкручваліся Ўсталяваць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і патрубак шланга ацяпляльніка. Вышмараваць маторным алеем шыйкі размеркавальнага вала і апорныя ўтулкі ў галоўцы цыліндраў, а таксама ўпарты фланец. Устанавіць размеркавальны вал у галоўку цыліндраў, заводзячы яго з задняй часткі і стараючыся не пашкодзіць утулкі . Устанавіць упарты фланец (мал. 2.47) і зацягнуць ніты яго мацавання момантам 1,0-1.5 кгс·м.



Вышмараваць маторным маслам штурхачы і ўсталяваць іх у адпаведныя гнёзды. Вышмараваць гіпоідным алеем стрыжні клапанаў і ўсталяваць клапаны ў накіравальныя ўтулкі, усталяваць апорныя шайбы спружын. Заляпіць ліпкай стужкай проточки пад сухары на стрыжнях клапанаў, вышмараваць алеем новыя маслосъемные каўпачкі і з дапамогай апраўкі Ford 21.007 усталяваць каўпачкі на накіравальныя ўтулкі клапанаў. Зняць ліпкую стужку, усталяваць спружыны клапанаў і верхнія талеркі спружын. Сціснуць спружыны клапанаў прынадай 21.097 і ўсталяваць сухары мацавання талерак. Устанавіць упартыя ўтулкі і каромысла з іх накіроўвалымі (мал. 2.48), зважаючы на правільнасць іх пасадкі.



Загарнуць новыя гайкі мацавання каромыслаў і зацягнуць іх момантам 2,1-2,5 кгс·м. З дапамогай прынады 21.094 і ніта мацавання зубчастага шківа размеркавальнага вала ўсталяваць новы сальнік размеркавальнага вала (мал. 2.49).



Усталяваць зубчасты шкіў размеркавальнага вала і зацягнуць ніт мацавання момантам 5,4-5.9 кгс·м. Устанавіць корпус тэрмастата. Замяніць ушчыльняльнае кольца пад размеркавальнікам запальвання і ўсталяваць размеркавальнік запальвання. Вышмараваць маторным маслам штурхач паліўнай помпы і ўсталяваць паліўную помпу. Устанавіць з новымі пракладкамі впускной трубаправод і выпускны калектар.