Перамясціць нацягвальнік налева і зняць зубчасты рамень. Зняць правады высокай напругі. крышку размеркавальніка і вывярнуць свечкі запальвання. Зняць шланг вентыляцыі картэра з патрубка на блоку цыліндраў (мал 2.7,а).
Зняць крышку галоўкі цыліндраў. Адкруціць ніты мацавання ў зваротнай паслядоўнасці паказанай на мал. 2.14. і зняць галоўку цыліндраў у зборы з впускным і выпускным калектарамі. Зняць пракладку галоўкі блока Зняць алейны картэр рухавіка. Зняць націскны і кіраваны дыскі счаплення. затым махавік рухавіка. Выняць сальнік каленчатага вала і яго трымальнік. Зняць нацягвальнік зубчастага рамяня. Адкруціць чатыры ніта мацавання і зняць вадзяную помпу. Спрэсаваць зубчасты шкіў з каленчатага вала, выкарыстоўваючы пры неабходнасці здымніка 21-098. зняць распорнае кольца. Выняць сальнік алейнай помпы. Адкруціць ніты мацавання трубкі маслозаборника і алейнай помпы і зняць алейную помпу ў зборы з маслозаборником. Зняць датчык аварыйнага ціску алею. Устанавіць поршні ў прамежкавае становішча паміж ВМТ і НМТ і скрабком зняць нагар у цыліндрах.
Зняць крышкі шатун падшыпнікаў разам з укладышамі. Падаць поршні з шатунамі ўверх, зняць верхнія шатунныя ўкладышы і абкласці іх па парадку разам з вечкамі. Зняць вечкі карэнных падшыпнікаў разам з укладышамі. Асцярожна выняць каленчаты вал. Зняць верхнія карэнныя ўкладышы і зацятыя паўкола і абкласці ўкладышы па парадку разам з вечкамі. Выняць дэфлектар (мал. 2.7,6) вентыляцыі картэра разам з спружынай. Па чарзе дастаць поршні ў зборы з шатунамі.
Перад зборкай рухавіка неабходна з дапамогай пластмасавага калібраванага дроту вымераць зазор у спалучэннях вечка карэнных падшыпнікаў, вышмараваўшы іх маторным алеем. Зацягнуць ніты мацавання момантам 9,0-10,0 кгс·м Вечкі карэнных падшыпнікаў пранумараваны. пры ўсталёўцы стрэлка на вечку павінна быць звернута наперад. З дапамогай стрелочного індыкатара вымераць восевы зазор каленчатага вала (мал. 2.10). пры неабходнасці адрэгуляваць яго. усталяваўшы зацятыя паўкола, якая адпавядае таўшчыні.
Усталяваць кольцы на поршні. Кампрэсійныя кольцы маюць малібдэнавае пакрыццё. прыняць меры, каб пры зборцы не пашкодзіць яго.
Пазнака другога компрессіонные кольцы павінна быць накіравана да поршневага пальца. Тарцы спружыннага пашыральніка маслосъемного кольцы павінны быць усталяваны ўсутыч, а не внахлест. Замкі кольцаў разводзіць на 120°па акружнасці. Вышмараваць маторным алеем поршні ў зборы з шатунамі і люстэркі цыліндраў. Сціснуўшы кольцы адмысловым хамутом (мал. 2.11), завесці поршні ў цыліндры. Стрэлка на дно поршня і пазнака, адлітая поруч адтуліны пад палец, павінны быць накіраваны ў бок прывада механізму газаразмеркавання.
Вышмараваць укладышы шатун падшыпнікаў і ўсталяваць іх у шатуны і вечкі шатуноў. У адпаведнасці з нумарамі ўсталяваць вечкі шатуноў, зважаючы на правільнае становішча ўсталявальных шпілек. Устанавіць датчык аварыйнага ціску алею. Запоўніць алеем і ўсталяваць алейную помпу, пракруціўшы ад рукі шасцярні. Усталяваць з дапамогай прынады 21-093 сальнік. злёгку вышмараваўшы працоўныя беражкі (мал. 2.12) Усталяваць распорную шайбу выпуклым бокам вонкі, напрессовать зубчасты шкіў.
Усталяваць вадзяную помпу з новай пракладкай. Устанавіць нацягвальнік зубчастага рамяня ў крайняе левае становішча. Вышмараваць маторным маслам працоўны беражок задняга сальніка 5 (мал. 2.13) каленчатага вала і з дапамогай прынады 21-095 усталяваць яго ў трымальнік.
Праверыць стан разьбярства нітаў мацавання махавік, вырабіць на разьбярства герметык і ўсталяваць махавік. Усталяваць на махавік націскны дыск счаплення ў зборы з кіроўным дыскам, адцэнтраваць кіраваны дыск з дапамогай апраўкі 21-052. Усталяваць новыя пракладкі на заднюю прывалачную плоскасць і ў канаўку вечка алейнай помпы Вырабіць прастой герметыка на спалучаную паверхню блока цыліндраў з задняй привалочной плоскасцю і з вечкам алейнай помпы. Усталяваць зубчасты рамень на шкіў каленчатага вала, усталяваць пракладкі і алейны картэр. Пераканацца ў наяўнасці ўсталявальных штыфтоў і ўсталяваць пракладку галоўкі цыліндраў. Правярнуць каленчаты вал і ўсталяваць поршань першага цыліндру ў 2 см ад ВМТ. Устанавіць галоўку цыліндраў і зацягнуць новыя балты ў чатыры прыёму: 1-й - 2,5 кгс · м; 2-й - 5.5 кгс · м; 3 - давярнуць на 90 °; 4-ы - давярнуць на 90°у парадку, паказаным на мал. 2.14.
Усталяваць зубчасты шкіў размеркавальнага вала, сумясціўшы яго пазнаку з пазнакай на галоўцы цыліндраў, шпонку зубчастага шківа каленчатага вала з пазнакай на вечку алейнай помпы. Выканаць аперацыі па ўстаноўцы газаразмеркавання і зубчастага рамяня, як апісана ў раздзеле "Размеркавальны вал і яго прывад". Вырабіць пласт герметыка (тыпу А 70 SX-19554-BA па спецыфікацыі Ford) шырынёй 2-3 см на паверхню спалучэння вечка зубчастага рамяня з блокам цыліндраў і галоўкі цыліндраў з затамкавым вечкам. Усталяваць вечка галоўкі цыліндраў з новай пракладкай і падлучыць шланг вентыляцыі картэра. Усталяваць вечка зубчастага рамяня, затым устанавіць шкіў каленчатага вала. затым корак маслазліўной адтуліны з новай пракладкай. Устанавіць масловымяральны мац, далучыць шланг ацяпляльніка да вадзяной помпы. Усталяваць генератар з кранштэйнам (і ахоўны шчыток на рухавіках GMA, GPA. GLA) і рамень прывада.
Каментары наведвальнікаў