Рэгулёўка халастога ходу і ўтрымання ў адпрацаваных газах
Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. падлучыць газааналізатар і тахометр. Усталяваць частату кручэння каленчатага вала 3000 аб/мін. утрымаць яе прыкладна на 30 з і скінуць абароты да частаты халастога ходу. Пасля таго, як стрэлкі прыбораў супакояцца, зняць паказанні зместу СА і частаты кручэння каленчатага вала. Пры неабходнасці адрэгуляваць абароты вінтом колькасці 1 (мал.2.91).
У выпадку падвышанага ўтрымання СА зняць паветраны фільтр і з дапамогай адвёрткі з вузкім лязом зняць ахоўны каўпачок 2 шрубы якасці. Падняць абарачэнні да 3000 аб/мін. скінуць іх да халастога ходу і на працягу 30 з. круцячы шрубу якасці, адрэгуляваць утрыманне СА у якія адпрацавалі газах. Калі рэгуляванне заняла больш за 30 с. паўтарыць аперацыю. Устанавіць новы ахоўны каўпачок на шрубу якасці і паветраны фільтр і зноў праверыць абароты халастога ходу і змест СА.
Праверка і рэгуляванне ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры
Зняць карбюратар, адкруціць шэсць шруб і зняць вечка карбюратара. Адлучыць цягу ад аўтаматычнай пускавога прылады. Утрымліваючы вечка вертыкальна, вымераць адлегласць паміж пракладкай вечка і дном паплаўка (мал. 2.92).
Пры неабходнасці падагнуць язычок паплаўка. Далучыць цягу да пускавой прылады і ўсталяваць вечка карбюратара.
Рэгулёўка паскоранага халастога ходу
Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і падлучыць тахометр. Спыніць рухавік, зняць паветраны фільтр. Утрымліваючы дросельную засланку першай камеры ў часткова адкрытым становішчы, зачыніць паветраныя засланкі. Адпусціць педаль акселератара; пускавая прылада павінна знаходзіцца ў становішчы паскоранага халастога ходу. Адпусціць паветраныя засланкі, не дакранаючыся педалі акселератара. Пусціць рухавік і зняць паказанні тахометра. Пасля адпушчэння паветраных засланак яны павінны заняць становішча поўнага адкрыцця, калі гэтага не адбываецца, то або рухавік нядосыць прагрэты, або няспраўна пускавая прылада. Рэгуляванне паскоранага халастога ходу 2700 аб/мін ажыццяўляецца шрубай 1 (мал. 2.93) пасля адпушчэння контргайкі. Пасля рэгулявання ўсталяваць паветраны фільтр.
Рэгуляванне прыадчынення паветранай засланкі
Адлучыць мінусавы провад ад акумулятарнай батарэі і зняць паветраны фільтр Адлучыць провад ад аўтаматычнай пускавога прылады. Адкруціць тры шрубы мацавання і зняць корпус біметалічнай спружыны і ўнутраную цеплаізаляцыйную гайку Надзець на рычаг прывада паветраных засланак і корпус карбюратара гумовае кольца для /трымання засланак у зачыненым становішчы (мал. 2.94).
Затым адкрыць паветраныя засланкі і адпусціць педаль акселератара. Адкруціць і зняць корак пнеўмапрывада паветранай засланкі, адвёрткай утапіць плунжер да ўпора і з дапамогай круглага калібра або свердзела 5,2-5,8 мм вымераць велічыню прыадчыненні паветранай засланкі. Для рэгулявання гэтай велічыні круціць рэгулявальную шрубу 2.
Рэгуляванне аўтаматычнай пускавой прылады
Пры прыадчыненай дросельнай засланцы першай камеры павярнуць кулачок 1 (мал. 2.95) кіраванні дросельнай засланкай так, каб яго выступ упёрся ў рэгулявальную шрубу 2.
Адпусціць педаль акселератара для таго, каб заблакаваць кулачок у гэтым становішчы. Зачыняць паветраныя засланкі да ўпора выступу кулачка ў рэгулявальную шрубу, як паказана на малюнку. З дапамогай круглага калібра або свердзела 1,5-2,5 мм вымераць зазор паміж сценкай змешвальнай камеры і абзой паветранай засланкі першай камеры. Пры неабходнасці адрэгуляваць зазор, падгінаючы язычок (мал. 2.96).
Каментары наведвальнікаў