Асаблівасці прылады
Аднакамерны з падальным струменем і зменлівым перасекам дыфузара, мае галоўную дазуючую сістэму, сістэму халастога ходу, дыяфрагменны паскаральны помпа, аўтаматычнае пускавая прылада (з ліпеня 1983 г. пускавая прылада з ручным прывадам на рухавіках усіх мадэляў, акрамя LPA) л электрамагнітны запорный клапан ходу (мал. 2.77).
Мал. 2.77. Дэталі карбюратара Ford.
1 - вось дросельнай засланкі; 2 - шруба якасці сумесі; 3 - рэгулявальная шруба абыходнага канала; 4 - паплавок; 5 - ігольчасты клапан; 6 - паліўны жыклер галоўнай дазуючай сістэмы; 7 - паветраная засаўка; 8 - дазуецца іголка; 9 - аўтаматычнае пускавая прылада; 10 - біметалічная спружына; 11 - кіруючая дыяфрагма засаўкі; 12 - дыяфрагма паскаральнага помпы.
Карбюратар мае поплавковую камеру і дыфузар, прахадны перасек якога залежыць ад разрэджання над дыяфрагмай пнеўмапрывада. Разрэджанне перад дросельнай засланкай, якое ствараецца рухавіком. вызначае велічыню адкрыцця засаўкі дыфузара. У залежнасці ад які ўсталяваўся перасеку дыфузара якая дазуе іголка рэгулюе прахадны перасек галоўнага паліўнага жыклёра. Засаўка дыфузара і якая дазуе іголка маюць кінематычную сувязь паміж сабой. Прахадны перасек галоўнага паліўнага жыклёра і конусныя ўчасткі дазуючай іголкі выраблены з высокай дакладнасцю. уяўляюць сабою падабраную пару і ў эксплуатацыі не разукамплектоўваюцца.
Прынцып працы галоўнай сістэмы дазавання
Галоўная дазуючая сістэма ўключае ў сябе галоўны паліўны жыклер, кампенсацыйны жыклер і канічную іголку Паліва паступае з паплаўковай камеры карбюратара ў галоўны паліўны жыклер і па колцавым перасеку паміж сценкамі жыклёра і іголкай паступае ў дыфузар Хуткасць праходжання паветранага струменя застаецца сталай, якая забяспечвае неабходнае рэжымах працы рухавіка. Паляпшэнне распылу паліва забяспечвае ўстойлівую працу рухавіку на збедненай сумесі з захаваннем магутнасці рухавіка і памяншэннем утрымання СА у якія адпрацавалі газах. На малых абарачэннях рухавіка якая дазуе іголка, злучаная з засаўкай, амаль цалкам зачыняе галоўны паліўны жыклер.
Па меры павелічэння нагрузкі на рухавік павялічваецца і ступень разрэджання ў дыфузары і над дыяфрагмай пнеўмапрывада, гэта павялічвае адкрыццё засаўкі Пры гэтым засаўка ўздзейнічае на якая дазуе іголку, змешчаную ў галоўным паліўным і кампенсацыйных жыклёрах. Перасоўванне дазуючай іголкі павялічвае адкрыццё галоўнага паліўнага жыклёра, г.зн. у рухавік паступае большую колькасць паліва. Дазуецца іголка выраблена такім чынам і з такой дакладнасцю, што пры любых нагрузках на рухавік у яго паступае строга пэўную колькасць паліва. Змяненне формы іголкі не дапускаецца.
У рэжыме халастога ходу, калі рухавік спажывае невялікія аб'ёмы паветра, засаўка ўтрымліваецца ў зыходным становішчы зваротнай спружынай дыяфрагмы, дросельная засланка карбюратара зачынена. кіравальнае разрэджанне мае малую велічыню.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі павялічваецца разрэджанне, што ўздзейнічае на дыяфрагму пнеўмапрывада (вакуумнага рэгулятара), якая, сціскаючы зваротную спружыну, адчыняе засаўку датуль, пакуль не ўсталюецца раўнавага паміж высілкам зваротнай спружыны і кіраўніком разрэджаннем.
Мал. 2.78. Прынцып працы карбюратара з зменлівым перасекам дыфузара.
1 - паплавок; 2 - паплаўковая камера; 3 - абыходны канал; 4 - дазуецца іголка; 5 - галоўны і дапаможны жыклёры; 6 - паветраны залатнік; 7 - дросельная засланка. Стрэлкай паказаны ўпуск паветра.
Мал. 2.79. Падача паліва паскаральнай помпай.
1 - спружына дыяфрагмы; 2 - дыяфрагма; 3 - нагнятальны клапан; 4 - впускной клапан; 5 - адвод пароў бензіну; 6 - дросельная засланка; I - Паветра; II - Бензін; III - Паліўна-паветраная сумесь; IV - Падача паліва; V - Канал падводу разрэджання.
Каментары наведвальнікаў