Масляная помпа
Шасцёрчатая алейная помпа са ўбудаваным рэдукцыйным клапанам усталяваны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне каленчатым валам рухавіка.
Глейкасць алею
Глейкасць характарызуе цякучасць алею. Цякучасць алею змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Па меры павелічэння тэмпературы алей становіцца больш цякучым. Гэта пагаршае здольнасць алею да счапляльнасці і ўстойлівасці вытрымліваць высокія кантактныя ціскі. Пры астуджэнні алей гусцее, памяншаецца цякучасць і ўзрастае ўнутранае трэнне. З-за гэтай уласцівасці неабходна ўжываць маторнае масла з такой глейкасцю, якая мяняецца пры змене тэмпературы ў магчыма меншых межах.
Пры запуску халоднага рухавіка алей павінна быць у дастатковай ступені вадкім, для таго каб празмерна не перагружаць рухавік і каб пасля запуску алей хутчэй пракралася ва ўсе месцы, дзе неабходна змазка. Цякучасць алею раўназначная яго ўнутранаму трэнню і пазначаецца адзінкамі SAE (Society of Automotive Engineers), напрыклад SAE 30, SAE 10. Высокі паказчык SAE азначае, што алей густы, нізкі характарызуе вадкае масла. Тым не менш глейкасць алею цалкам не характарызуе змазачных уласцівасцяў алею.
Усесезонныя алею
У рухавіках аўтамабіляў Escort / Orion пераважна выкарыстоўваць всесезонные маслы. Перавага всесезонных алеяў складаецца ў тым, што іх не трэба выбіраць у залежнасці ад пары года. Яны вырабляюцца на базе вадкага аднасезоннага алею (тыпу 10W). У нагрэтым стане гэты алей стабілізуецца так званым згушчальнікам, што забяспечвае якія адпавядаюць змазачныя якасці алею пры ўсіх тэмпературах. Пры выкарыстанні всесезонного алею варта прымяняць сучасныя гатункі з шырокім тэмпературным дыяпазонам глейкасці, напрыклад 10W-40, 15W-50. Літара W (winter - "зіма") у пазначэнні SAE характарызуе прыдатнасць выкарыстання алею ў зімовы перыяд.
Алей з павышанымі змазвальнымі ўласцівасцямі
Алею з падвышанымі змазвальнымі ўласцівасцямі ўяўляюць сабой всесезонные маслы, у якіх, апроч іншых дадаткаў, маюцца рэчывы, якія памяншаюць каэфіцыент трэння, што забяспечвае памяншэнне выдатку паліва на 2%. Пры іх вытворчасці выкарыстоўваюцца спецыяльныя зыходныя кампаненты (сінтэтычныя маслы). Пры куплі такога алею варта зважаць на тое, каб гэты алей было дазволена да ўжывання фірмай Ford (паказана на этыкетцы).
Класы глейкасці і дыяпазон выкарыстання алею
Бо дыяпазон выкарыстання суседніх класаў SAE перакрываюцца, можна не зважаць на кароткачасовыя тэмпературныя ваганні. Дапушчаецца змешванне алеяў розных класаў глейкасці, калі патрабуецца даліўка алею, а навакольная тэмпература ўжо не адпавядае класу глейкасці алею, залітага ў рухавік. Пры працяглых вонкавых тэмпературах ніжэй -20°С рэкамендуецца заліваць алей SAE 5W-20.
Класы глейкасці і дыяпазон выкарыстання алею
Увага! Маторныя маслы CD, якія вытворца пазначае як маслы для дызельных рухавікоў, непрыдатныя для бензінавых рухавікоў. Маюцца алею, ужыванне якіх магчыма ў двух тыпах рухавікоў, у гэтым выпадку на ёмістасці з маслам паказваюцца абодва пазначэнні, напрыклад SG/CD.
Увага! Дадатковыя дабаўкі да алею, незалежна ад іх віду і прызначэння, не павінны прымяняцца.
Маторныя маслы
Для сучасных рухавікоў варта выкарыстоўваць толькі маслы HD. Алею HD з'яўляюцца алеямі з падвышанымі змазвальнымі ўласцівасцямі, палепшанымі за кошт розных прысадак. Гэтыя асадкі забяспечваюць лепшую супрацькаразійную абарону, больш спрыяльныя ўмовы супраць з'явы акіслення, найменшую схільнасць да адукацыі дзындраў, найлепшая змена глейкасці, ачышчальныя і растваральныя ўласцівасці. Ачышчальныя і растваральныя асадкі не толькі памяншаюць адукацыю рэштак у рухавіку, але і адначасова валодаюць здольнасцю гэтыя рэшткі і ўсе іншыя забруджванні ў маторным алеі раствараць і трымаць ва ўзважаным стане, так што пры замене алею гэтыя забруджванні выдаляюцца разам са зліваецца алеем.
Якасць алеяў HD вызначаецца па сістэме API (American Petroleum Institut). Еўрапейскія вытворцы таксама прытрымліваюцца гэтай сістэмы.
Абазначэнне гатунку масла вырабляецца двума літарамі. Першая літара характарызуе вобласць ужывання: S – Servise, прызначаны для карбюратарных рухавікоў; З Commercial, прызначаны для дызельных рухавікоў.
Другая літара вызначае гатунак алею ў алфавітным парадку.
Алеямі вышэйшага гатунку па класіфікацыі API з'яўляюцца SG для карбюратарных рухавікоў і CD для дызельных рухавікоў.
| Ціск алею, стваранае помпай, пры тэмпературы 80° З: | |
| – пры 750 аб/мін: | |
| • OHV | 0,6 кг/см2 |
| • CVH | 1,0 кг/см2 |
| • дызельны рухавік | 1,3 кг/см2 |
| – пры 2000 аб/мін: | |
| • OHV | 1,5 кг/см2 |
| • CVH | 2,8 кг/см2 |
| • дызельны рухавік | 3,0 кг/см2 |
| Тып алею | SAE 10W-30 |
| Ціск уключэння датчыка ціску алею | 0,4±0,1 бар |
| Ціск адкрыцця рэдукцыйнага клапана | 2,41 – 2,75 кг/см2 |
| Восевы люфт ротара помпы | 0,025 - 0,060 мм |
| Аб'ём алею ў рухавіку: | |
| – рухавік OHV 1,1 і 1,3 дм3 : | |
| • без змены фільтра | 2,75 дм3 |
| • са зменай фільтра | 3,25 дм3 |
| – рухавікі CVH, вырабленыя да чэрвеня 1982 года: | |
| • без змены фільтра | 3,5 дм3 |
| • са зменай фільтра | 3,75 дм3 |
| Рухавікі CVH, вырабленыя з ліпеня 1982 гады: | |
| • без змены фільтра | 3,25дм3 |
| • са зменай фільтра | 3,5дм3 |
| Рухавікі XR3i і Turbo RS: | |
| • без змены фільтра | 3,6 дм3 |
| • са зменай фільтра | 3,85 дм3 |
| Дызельныя рухавікі: | |
| • без змены фільтра | 4,5 дм3 |
| • са зменай фільтра | 5,0 дм3 |
| Розніца паміж максімальным і мінімальным узроўнем алею на паказальніку ўзроўню алею | 1 дм3 |
| Перыядычнасць замены алею | праз кожныя 10000 км прабегу, але не радзей за адзін раз у год |
Каментары наведвальнікаў