Праверка дэталяў рухавіка 1,6 літра

Крывашыпна-шатунны механізм

Рэкамендуецца старанна ачысціць і вымыць дэталі, якія будуць ізноў выкарыстоўвацца. Выманне коркаў і заглушак з блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў значна палягчае іх прамыванне. Усе пракладкі і ўшчыльняльныя кольцы варта замяніць пры кожнай разборцы рухавіка.

Праверка памераў, прыведзеных у тэхнічнай характарыстыцы, і параўнанне іх з рэальнымі значэннямі вырашаюць пытанне, ці можа дэталь быць скарыстана далей, адрамантавана або заменена на новую. Аб прыдатнасці некаторых дэталяў сведчыць таксама стан іх паверхні (драпіны, ракавіны і г.д.).

Праверка зазораў каленчатага вала і бадзягаў

Вымярэнне дэфармацыі вымяральнага стрыжня Plastigage для вызначэння зазору ў карэнным падшыпніку каленчатага вала

Радыяльны зазор

Радыяльны зазор у карэнных і шатун падшыпніках каленчатага вала вымяраецца пры дапамозе спецыяльных вымяральных стрыжняў Plastigage з штучнага матэрыялу. Вымяральны стрыжань, выкладзены ўздоўж шыйкі (карэннай ці шатуневай) і заціснуты ў падшыпніку, падвяргаецца спляскванню. Радыяльны зазор у падшыпніку можа быць вызначаны (на аснове адпаведнай шкалы на пакаванні вымяральных стрыжняў) у залежнасці ад шырыні дэфармаванага стрыжня.


Умовы вымярэння пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage:

• шыйкі і ўкладышы павінны быць сухімі і старанна абястлушчаныя;
• каленчаты вал не павінен змяняць сваё становішча падчас усталёўкі і вымання вымяральных стрыжняў;
• вымяральны стрыжань павінен быць выкладзены ў палове ўкладыша, на большай адлегласці ад алейнай адтуліны ва ўкладышы ці шыйцы вала;
• вечкі падшыпнікаў павінны ўсталёўвацца ўручную, а іх ніты павінны зацягвацца адпаведным момантам; нельга наносіць удары па вечках;
• варта зацягваць толькі вечка падшыпніка, у якім вымяраецца радыяльны зазор; нельга адначасова вымяраць зазоры ва ўсіх карэнных падшыпніках.

Укладыш 1 карэннага падшыпніка каленчатага вала

Укладыш 1 карэннага падшыпніка каленчатага вала больш, чым укладышы астатніх падшыпнікаў, і мае алейную канаўку.

1. Усталяваць укладышы на карэнныя падшыпнікі ў блоку цыліндраў рухавіка і ўсталяваць у іх каленчаты вал.

Увага! Укладышы першага карэннага падшыпніка (з боку прывада сістэмы газаразмеркавання) маюць большы памер, чым укладышы астатніх падшыпнікаў, і абодва маюць алейную канаўку. У астатніх падшыпніках укладышы са боку блока цыліндраў маюць алейную канаўку, а са боку вечка маюць гладкую паверхню.

2. Абкласці на першай карэннай шыйцы вымяральны стрыжань Plastigage.

3. Усталяваць вечка карэннага падшыпніка разам з укладышам і зацягнуць балты мацавання адпаведным момантам.

4. Асцярожна зняць вечка падшыпніка і вымераць пры дапамозе шкалы, якая пастаўляецца разам з вымяральнымі стрыжнямі, шырыню дэфармаванага вымяральнага стрыжня. На аснове табліцы ці графіка вызначыць радыяльны зазор у падшыпніку.

5. Параўнаць вымеранае значэнне з неабходнай велічынёй зазору. Калі вымераны зазор перавышае дапушчальнае значэнне, тое варта выкарыстоўваць рамонтныя ўкладышы.

6. Аналагічным спосабам вымераць зазор у астатніх карэнных і шатун падшыпніках.

Восевы зазор

1. Пасля ўстаноўкі каленчатага вала ў блоку цыліндраў варта ўсталяваць упартыя паўкола каленчатага вала (алейныя канаўкі павінны быць накіраваны вонкі карэннага падшыпніка), вечкі падшыпнікаў і зацягнуць іх мацаванне адпаведным момантам.



2. Уперці вымяральны наканечнік індыкатара гадзіннікавага тыпу ў тарэц каленчатага вала і вымераць яго восевы зазор.


3. Параўнаць вымераныя значэння з неабходнымі велічынямі. Калі зазор перавышае дапушчальнае значэнне, тое варта выкарыстоўваць рамонтныя зацятыя паўкола адпаведна большай таўшчыні.

Праверка поршневых кольцаў і зазораў поршня ў цыліндры

1. Пасля зняцця кольцаў з поршняў варта вымераць іх зазор у канаўках поршня, а пасля ўсталёўкі ў цыліндрах, у якіх яны стаялі раней, вымераць шырыню замка (зазору) паміж іх канцамі.

2. Вымераць дыяметры цыліндраў і дыяметры поршняў (у накіроўвалай часткі, ніжэй адтуліны поршневага пальца) пад прамым кутом да восі поршневага пальца. Зазор поршня ў цыліндры роўны розніцы гэтых двух вымярэнняў.

3. Пры дапамозе спецыяльнай прынады ўсталяваць кольцы на поршні так, каб надпісы (або пазначэнні) былі накіраваныя ў бок дна поршня. Разрэзы кольцаў размясціць пад кутом каля 120 °.