Узаемнае становішча замкаў поршневых кольцаў
Зняцце
1. Зняць галоўку блока цыліндраў і алейны картэр.
2. Праверыць нумары, нанесеныя на вечкі шатуноў і шатуны, а таксама іх становішча. Шатун №1 знаходзіцца з боку прывада сістэмы газаразмеркавання.
3. Пры наяўнасці нагара ў верхняй частцы цыліндру зняць яго, выкарыстоўваючы мяккі скрабок.
4. Правярнуць каленчаты вал за ніт мацавання шківа да моманту, у якім поршань першага цыліндру будзе знаходзіцца ў становішчы НМТ. Адшрубаваць вечка шатуна і зняць яе разам з шатунным укладышам.
5. Выняць поршань з шатуном уверх.
6. Аналагічным чынам атрымаць астатнія поршні.
Праверка і рамонт
1. Зняць па чарзе верхняе ўшчыльняльнае кольца, сярэдняе ўшчыльняльнае кольца і маслосъемное кольца. Для зняцця кольцаў уставіць пад кольца тонкія сталёвыя пласцінкі (можна мацы) у некалькіх месцах раўнамерна па перыметры поршня і па пласцінках ссунуць поршневае кольца з поршня.
2. Праверыць велічыню зазору ў замку кольцаў. Для гэтага паслядоўна ўстаўляць усе кольцы з верхняга боку ў працоўную гільзу цыліндру. Перавернутым поршнем праштурхнуць кольца ўніз у цыліндр на глыбіню 15 мм і мацам вымераць зазор у замку кольца. Зазоры ў замку кольца не рэгулююцца, і пры павелічэнні зазору звыш дапушчальнага кольца падлягае замене.
3. Для вызначэння зазору поршняў у цыліндрах вымераць дыяметр цыліндраў. Цыліндры вымяраюцца ў падоўжным і папярочным кірунку на трох узроўнях па вышыні цыліндру. Затым адняць ад значэнняў дыяметраў цыліндраў значэння дыяметраў поршняў, у выніку чаго атрымаецца велічыня зазор поршня ў цыліндры. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, варта ўсталяваць новыя камплекты поршняў і гільзаў цыліндраў.
4. Усталяваць поршневыя кольцы на поршань. Паверхня верхніх ушчыльняльных кольцаў пакрыта тонкім пластом малібдэна, таму, каб не пашкодзіць гэты пласт, пры ўсталёўцы кольцаў на поршань неабходна выконваць асцярожнасць. Маслаздымнае кольца усталёўваецца такім чынам, каб пазнака вытворцы была накіраваная да галоўкі поршня або выточванне – да поршневага пальца.
5. Праверыць зазор у канаўцы паміж поршнем і поршневым кольцам, вышмараваць кольцы алеем і павярнуць на поршні так, каб атрымаць правільнае ўзаемнае размяшчэнне замкаў (гл. мал Узаемнае становішча замкаў поршневых кольцаў).
Усталяванне
Увага! Заўсёды варта замяняць камплект чатырох поршні разам з пальцамі. У выпадку неабходнасці шліфавання аднаго цыліндру варта адшліфаваць усё і замяніць усе поршні разам з пальцамі. Аднолькавы дыяметр таксама азначае, што яны маюць аднолькавую масу, што, у сваю чаргу, з'яўляецца ўмовай правільнага балансавання рухавіка.
1. Сціснуць апраўкай поршневыя кольцы.
2. Уставіць поршань з шатуном у цыліндр, прычым стрэлка на дне поршня павінна быць накіравана ў бок прывада сістэмы газаразмеркавання.
3. Устанавіць вечка шатуна і зацягнуць балты патрабаваным момантам.
4. Усталяваць алейны картэр і галоўку блока цыліндраў.
5. Заліць у рухавік маторнае масла і астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння.
Каментары наведвальнікаў