Зняцце галоўкі блока цыліндраў

Галоўка блока цыліндраў

Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў

Адной з прычын зняцця галоўкі блока цыліндраў можа быць замена пракладкі. На наяўнасць дэфектаў у пракладцы паказваюць страта магутнасці рухавіка, памяншэнне ўзроўня астуджальнай вадкасці пры адначасовым павелічэнні ўзроўня алею, а таксама наяўнасць паветраных бурбалак у астуджальнай вадкасці, якія моцна выяўляюцца пры зняцці вечка пашыральнага бачка пры працавальным рухавіку.

Увага! Галоўка блока цыліндраў здымаецца толькі на халодным рухавіку.

1. Зняць провад масы з акумулятара.

2. Зняць паветраны фільтр і адлучыць шлангі.

3. У рухавіках з сістэмай упырску паліва зняць паветраны шланг з размеркавальніка паліва і карпусы дросельнай засланкі, а затым адключыць правады ад пускавога выключальніка падачы паліва, тэрмарэгулятара, клапана халоднага запуску, якая дазуе прылады, а таксама провад масы з клапана запавольніка. Зняць паліваправоды з клапана халоднага пуску і размеркавальніка паліва, а таксама шланг з клапана запавольніка.

4. Зліць астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння і зняць шлангі з тэрмастата.

5. Зняць шлангі падачы астуджальнай вадкасці да механізму аўтаматычнага кіравання паветранай засланкай карбюратара.

6. У рухавіках з сістэмай упырску паліва зняць шлангі сістэмы вентыляцыі картэра з впускнога калектара і вечкі галоўкі блока цыліндраў, а таксама шлангі сістэмы астуджэння з фланца інжэктарнага клапана і карпусы тэрмастата.

7. Зняць трос прывада дросельнай засланкі карбюратара, папярэдне адлучыўшы спружынны фіксатар і адвінціўшы кранштэйн.

8. Зняць паліваправод з паліўнай помпы.

9. Зняць з впускнога калектара шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.

10. Зняць правады з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, шпулькі запальвання і электрамагнітнага клапана сістэмы халастога ходу.

11. У рухавіках з сістэмай упырску паліва зняць правады з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і размеркавальніка запальвання.

12. Адкруціць прыёмную выхлапную трубу ад выпускнога калектара.


13. Прыслабіць ніжнія балты мацавання, адкруціць верхні нацяжны ніт генератара, адхіліць генератар да рухавіка і зняць прывадны рамень.

14. Адкруціць 4 ніта мацавання вечка зубчастага рамяня і зняць яе.

15. На мадэлях рухавікоў, вырабленых з 2/82, вечка зубчастага рамяня складаецца з двух частак. Ніжняе вечка можна зняць толькі пасля зняцця шківа з каленчатага вала.

16. Прыслабіць ніты мацавання нацяжнога роліка зубчастага рамяня і пры дапамозе адвёрткі адвесці нацяжны ролік ад рамяня, сціскаючы спружыну, і зацягнуць ніты.



17. Зняць зубчасты рамень са шківа размеркавальнага вала, утрымліваючы шкіў ад проворачивания стрыжнем або адвёрткай.

Увага! Пасля зняцця рамяня катэгарычна забараняецца пракручваць шківы каленчатага і размеркавальнага валаў, бо можа адбыцца саўдар поршняў аб адчыненыя клапаны, што прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.

18. Зняць высакавольтныя правады са свечак запальвання і выкруціць свечкі.



19. Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.

20. Адкруціць балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у парадку, зваротным іх зацягванню (гл. мал. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў).

21. Зняць галоўку блока цыліндраў з калектарамі.